A Leapmotor revela seus dois modelos principais, o D19 e o D99! Com o objetivo de atingir um milhão de unidades vendidas anualmente em seu 10º aniversário.
Quando comecei a construir carros, eu não sabia absolutamente nada sobre a indústria automotiva; eu era um completo novato.
Zhu Jiangming, que havia entrado na indústria automobilística há apenas dez anos, provavelmente nunca imaginou que a Leapmotor, então desconhecida, se tornaria líder de vendas entre as novas forças do setor dez anos depois.
Na época, a Leapmotor estava em crise após o lançamento de seu primeiro modelo, o S01. Este cupê elétrico inteligente de duas portas, com preço a partir de 119.900 yuans, sofreu com enorme controvérsia devido à sua aparência e ao pequeno tamanho do mercado. Após três anos no mercado, o carro vendeu menos de 3.000 unidades no total, e os fundadores, Zhu Jiangming e Fu Liquan, chegaram a ter que juntar suas economias para pagar os salários.
Mas, dez anos depois, a Leapmotor se tornou líder entre as startups de veículos de nova energia da China. De janeiro a novembro de 2025, a Leapmotor entregou um total de 536.000 veículos, mantendo o crescimento por nove meses consecutivos e atingindo sua meta anual de vendas de 500.000 veículos antes do prazo.
É razoável prever que as vendas totais da Leapmotor em 2025 se aproximarão de 600.000 unidades, e é muito provável que ela conquiste o campeonato anual de vendas entre as startups de veículos de novas energias.
Mas isso não é tudo. Na conferência de imprensa do 10º aniversário da Leapmotor, Zhu Jiangming apresentou uma visão ainda mais grandiosa:
O objetivo de longo prazo da Leapmotor é se tornar uma montadora de classe mundial com vendas anuais de 4 milhões de veículos. 2026 foi designado como o "ano da virada para 1 milhão de veículos" da Leapmotor, e a empresa lançará um desafio em grande escala para atingir essa meta de vendas anuais.
Apoiando essa ambição estão não apenas as séries B, C e Lafa 5, atualmente campeãs de vendas, mas também dois novos modelos de ponta: o D19 e o D99.
O primeiro veículo de alta gama — D19
O Leapmotor D19 é um presente sincero para celebrar o 10º aniversário da Leapmotor. Ele representa o mais alto nível de tecnologia e fabricação da Leapmotor, e esperamos oferecer aos usuários um produto inovador.
Vamos dar uma breve olhada no design exterior do D19.
Antes de mais nada, trata-se de um carro de dimensões impressionantes, com um comprimento total da carroceria de 5252 mm e uma distância entre eixos de 3110 mm.
No entanto, seu tamanho imponente não comprometeu o design geral. A dianteira do novo carro adota um design chamado "Universe Realm", que cria uma ampla camada visual por meio de uma faixa de luz contínua e detalhes na grade.
A lateral do veículo apresenta janelas laterais completamente planas. Essa tecnologia permite uma conexão perfeita entre o vidro e a lataria, o que não só reduz o ruído do vento, como também demonstra o controle do fabricante sobre os detalhes.
Se optar pelo design bicolor "Silver Crown" e pelas rodas "Land of Desire" de 21 polegadas, o carro mantém uma elegante sensação de proporção, apesar do seu tamanho avantajado.
Nessa conferência de imprensa, a Leapmotor também revelou o design interior do D19.
O D19 oferece configurações de seis e sete lugares, com uma taxa de aproveitamento do espaço de 88%. O design interior, com o tema "Desfrutando de um Novo Mundo", apresenta curvas ultraelípticas no console central, nos painéis das portas e nas coberturas dos alto-falantes, com aproximadamente 25 metros quadrados de materiais macios ao toque.
Os bancos do D19 são revestidos em couro semi-anilina de flor integral, um material frequentemente encontrado em carros de luxo que custam milhões. Este couro caracteriza-se pela sua excelente respirabilidade e acabamento natural. A estrutura geral dos bancos é composta por 12 camadas, com as duas primeiras filas apresentando ventilação integrada, aquecimento e função de massagem pneumática de 10 pontos. A Leapmotor também equipa a segunda fila com bancos "verdadeira gravidade zero", com encostos ajustáveis até 120 graus, assentos que podem ser elevados em 15 graus e apoios de pernas ajustáveis em 4 posições com cintos de segurança integrados, concebidos para aumentar o apoio e o conforto em viagens longas.
A terceira fila oferece 131 graus de ajuste elétrico contínuo e, pela primeira vez na sua classe, conta com apoios de braço duplos para os passageiros da terceira fila. Além disso, um prático sistema de entrada e saída está integrado ao veículo para facilitar o acesso dos passageiros traseiros.
Em termos de conforto, o D19 está equipado com o primeiro sistema automotivo do mundo com "Câmara de Oxigênio da Floresta", capaz de fornecer 8 litros de ar rico em oxigênio por minuto. Segundo o comunicado oficial, essa função ajuda a aliviar o mal da altitude e a fadiga ao dirigir, e funciona em conjunto com o gerador de íons negativos do sistema de ar condicionado para simular um ambiente de floresta. Um refrigerador totalmente elétrico com capacidade de 8,1 litros e controle de temperatura entre -6 °C e 50 °C está integrado ao compartimento do apoio de braço central, com suporte para controle remoto por voz e aplicativo para celular.
O sistema de áudio do veículo é composto por 23 alto-falantes com uma potência total de 2.304 watts. Uma unidade de áudio independente também está localizada no encosto de cabeça do motorista para reprodução privada de chamadas ou instruções de navegação.
O D19 também conta com um sistema inteligente de fragrâncias com três aromas e três níveis de intensidade; a iluminação ambiente utiliza tecnologia de reflexão difusa, suporta 16 milhões de cores e regulagem contínua de intensidade, e quatro luminárias de parede foram adicionadas às colunas B e C, enquanto luzes de leitura de nível aeronáutico são padrão na segunda e terceira fileiras.
Além disso, o veículo conta com 50 espaços de armazenamento e 12 tomadas elétricas. O porta-malas dianteiro tem capacidade para 176 litros, estrutura de abertura elétrica totalmente fechada, fonte de alimentação de 220V integrada, além de ser resistente a respingos e lavável. O fabricante também oferece acessórios de expansão, que podem ser rapidamente convertidos em uma cozinha de camping ou plataforma de observação.
A tecnologia inteligente também é um dos principais destaques do Leapmotor D19. O novo carro é construído sobre a arquitetura de controle de domínio central LEAP 4.0 e é o primeiro do mundo a ser equipado com dois chips Qualcomm 8797, formando uma plataforma de computação integrada entre o cockpit e o motorista, com uma potência de processamento total de 1280 TOPS.
O hardware apresenta um sistema interativo 3D de cinco telas, incluindo um painel de instrumentos LCD de 10,25 polegadas, uma tela de controle central de 17,3 polegadas, um HUD de realidade aumentada de 60 polegadas, uma tela de controle traseira de 6 polegadas e uma tela de entretenimento elétrica de 21,4 polegadas com resolução 3K.
O interior do novo carro possui um modelo de IA integrado que funciona no dispositivo, permitindo funções como resumir conversas telefônicas, auxiliar em pedidos online (por exemplo, de café), gerar resumos de eventos e oferecer suporte ao controle por gestos para a saída automática do veículo de vagas de estacionamento.
O sistema de assistência ao condutor é controlado por um modelo VLA de grande porte e equipado com 28 sensores de alta precisão (incluindo um LiDAR), prometendo suportar mais de 40 funções que abrangem todo o cenário de estacionamento, desde a entrada até a saída da vaga. O sistema prioriza uma estratégia de condução semelhante à humana e suporta interação por comandos em linguagem natural, com algumas funções avançadas a serem gradualmente liberadas via atualização remota (OTA).
Em termos de potência, o D19 oferece versões com extensor de autonomia e totalmente elétricas. A versão com extensor de autonomia está equipada com uma bateria de 80,3 kWh, proporcionando uma autonomia elétrica de 500 quilômetros com a tecnologia CLTC (Cell to Chassis). É o primeiro modelo com extensor de autonomia a utilizar a tecnologia integrada bateria-chassi CTC (Cell to Chassis) e suporta carregamento rápido de alta tensão de 800V. Os dados oficiais indicam que o carregamento de 30% a 80% leva aproximadamente 15 minutos.
A nova versão totalmente elétrica está equipada com uma "célula de bateria super híbrida" CATL de 115 kWh. Esta célula de bateria combina materiais ternários de lítio e fosfato de ferro-lítio em nível molecular, levando em consideração a densidade de energia, a segurança e a vida útil. Sua densidade de energia é 18,5% maior do que a de produtos convencionais. Com a arquitetura de alta tensão em quilovolts de domínio completo, o CLTC tem uma autonomia de mais de 720 quilômetros.
Em termos de desempenho de condução, a versão totalmente elétrica do D19 adota um sistema de tração nas quatro rodas com três motores (motores duplos dianteiros e traseiros + motor axial central), com uma potência total do sistema de 540 kW, torque nas rodas de 8770 N·m e aceleração de 0 a 100 km/h em cerca de 3 segundos. A versão com autonomia estendida possui uma potência combinada do sistema de 400 kW e uma aceleração de 0 a 100 km/h em cerca de 4 segundos.
O chassi do veículo apresenta uma suspensão dianteira de duplo braço oscilante com pino mestre virtual, totalmente em alumínio, e uma suspensão traseira independente de cinco braços, acoplada a molas pneumáticas de câmara dupla e amortecedores com amortecimento continuamente variável da mesma marca.
Este sistema de chassis também integra o sistema de controle de fusão de movimento do chassis LMC 2.0, que incorpora dez funções inteligentes para diferentes cenários, incluindo "suspensão ativa anti-tapete mágico", controle de estabilidade em caso de estouro de pneu duplo a 120 km/h, retorno em U/curva em bússola, algoritmo inteligente anti-enjoo, controle de pré-estabilidade em alta velocidade, modo para piso molhado e função de nivelamento com um único toque.
Em termos de segurança, o D19 adota uma estrutura de carroceria tipo gaiola com nove barras horizontais, três verticais e quatro anéis, com a área da coluna A apresentando um design de reforço de aço de cinco camadas. Dezesseis componentes-chave em todo o veículo utilizam aço conformado a quente com resistência à tração de até 2000 MPa, e aço de alta resistência e liga de alumínio representam 83% da carroceria. A barra do para-choque dianteiro em liga de alumínio em formato de "目" cobre mais de 80% da frente do veículo e tem 5 mm de espessura.
Como o primeiro SUV topo de linha da Leapmotor, o D19 ostenta uma série de recursos raramente vistos em sua categoria. É previsível que o D19 se torne uma presença incontornável no mercado de SUVs no próximo ano.
O único lamento é que o D19 não será lançado oficialmente até abril de 2026, um pouco mais tarde do que o esperado.
O primeiro MPV da Leapmotor — D99
Juntamente com o D19, a Leapmotor apresentou seu primeiro MPV topo de linha – o D99.
O D99 possui um comprimento total superior a 5,2 metros, uma largura de quase 2 metros e uma distância entre eixos superior a 3,1 metros. À primeira vista, ele exibe claramente as características da família Leapmotor. A dianteira também adota o design "Cosmic Mirror" da família, porém com linhas mais arredondadas e plenas. A grade de entrada de ar ativa AGS abre e fecha de forma inteligente, de acordo com as necessidades de refrigeração. O perfil lateral, descrito como "Superfícies Sensuais Digitais", simplifica as linhas, utilizando curvas puras para criar jogo de luz e sombra e reduzir a resistência ao vento.
As janelas laterais planas do modelo "Stratosphere" são idênticas às do D19, garantindo vistas desobstruídas para todas as filas de passageiros.
A Leapmotor também projetou um teto solar panorâmico "MAX" para o D99, cobrindo uma área de mais de 1,46 metros quadrados, com uma taxa de bloqueio UV de até 99,9%. Combinado com a faixa cromada que percorre a frente do carro, o painel decorativo "Wings of Light" na coluna D, as rodas "Land of Desire" de 19 polegadas e a pintura com a tecnologia de ponta da BASF, o D99 cria uma excelente sensação geral de luxo.
O interior do D99 também é revestido em couro semi-anilina de alta qualidade e equipado com assentos de gravidade zero, maximizando o espaço na segunda e terceira fileiras para garantir que todos os passageiros tenham amplo espaço para as pernas e para a cabeça.
Os recursos de conforto em geral são comparáveis aos do D19, incluindo uma câmara de oxigênio de nível automotivo inédita para MPVs, um sistema de áudio Leap Sound, fragrância inteligente e iluminação ambiente de nível superior.
Em termos de sistemas inteligentes, sistemas de propulsão elétrica e hardware do chassi, o D99 compartilha um alto grau de similaridade com o D19. Ele também apresenta dois chips Qualcomm 8797, a arquitetura de controle de domínio central LEAP 4.0, um modelo de IA de ponta em larga escala e um modelo de direção assistida VLA em larga escala. O conjunto motopropulsor oferece opções de autonomia estendida e totalmente elétricas: a versão com autonomia estendida utiliza uma bateria de 80,3 kWh + plataforma de 800 V, enquanto a versão totalmente elétrica utiliza uma "célula de bateria híbrida" de 115 kWh + uma plataforma completa de alta tensão de 1000 V. Isso significa que o D99 mantém o mesmo nível de eficiência de recarga e autonomia que o D19.
O D99 ostenta uma rigidez torsional de 46.682 N·m/grau, posicionando-o entre os melhores da categoria de monovolumes. Ele também conta com suspensão pneumática fechada de câmara dupla, amortecedores com amortecimento continuamente variável e pinças de freio dianteiras fixas de quatro pistões para um desempenho de frenagem aprimorado. Seus recursos de segurança são totalmente comparáveis aos do D19, incluindo dez camadas de proteção de bateria de nível aeroespacial, AEB (Frenagem Autônoma de Emergência) em velocidades de 4 a 150 km/h, AES (Escape Autônomo de Emergência) em velocidades de 80 a 130 km/h e uma estrutura de carroceria tipo gaiola de alta resistência.
O lançamento do D99 marca a conclusão da linha de produtos da Leapmotor, que abrange todos os formatos, de sedãs e SUVs a MPVs. Com o D99, a Leapmotor busca demonstrar que, no segmento de MPVs, a tecnologia também pode ser um valor fundamental, e não apenas um acréscimo de espaço e recursos.
Cobertura completa das principais tecnologias
Ao longo de dez anos, dominamos todas as tecnologias essenciais para veículos de novas energias e estabelecemos um sistema de peças independente e competitivo. Seja no planejamento de produtos, no planejamento de plataformas, no desenvolvimento de produtos, nas capacidades de engenharia, nas capacidades de fabricação ou nas capacidades da cadeia de suprimentos, atingimos um alto nível de excelência.
Por trás do sucesso da Leapmotor está um sistema único que foi desenvolvido ao longo de dez anos.
Desde a sua fundação em 2015, a Leapmotor incorporou a "tecnologia totalmente desenvolvida internamente" em seu DNA. Em seus primórdios, a equipe de P&D representava até 90% de sua força de trabalho, e mesmo após o crescimento, essa proporção se manteve em 80%. Essa cultura liderada por engenheiros permitiu que seu sistema de P&D abrangesse profundamente áreas essenciais como arquitetura veicular, eletrônica e sistemas elétricos, sistemas de propulsão elétrica, cockpit inteligente e sistemas de assistência ao motorista.
Hoje, a Leapmotor alcançou o desenvolvimento e a fabricação próprios de componentes essenciais, que representam cerca de 65% do custo total do veículo. Desde o sistema de propulsão elétrica oito-em-um e a integração da bateria CTC ao chassi, até a arquitetura de controle central em formato de "trevo", sua trajetória tecnológica sempre girou em torno da integração vertical e do controle de custos.
Mais importante ainda, essa capacidade foi externalizada para um sistema de manufatura. A Leapmotor possui atualmente 17 fábricas de componentes principais, com produtos que abrangem células de bateria, acionamentos elétricos, HUD de realidade aumentada, sistemas de gerenciamento térmico e até mesmo assentos e para-choques. Ela não é mais apenas uma OEM, mas também uma fornecedora de nível 1, atendendo a mais de dez montadoras, tanto no mercado nacional quanto internacional.
O modelo de tração dupla "veículo completo + peças" não só garante a segurança da cadeia de suprimentos, como também permite alcançar uma estrutura de custos líder no setor. Essa é a razão fundamental pela qual o D19 e o D99 conseguem reunir recursos de nível internacional na faixa de preço de 300.000 yuans, sem sacrificar os lucros.
Além disso, o processo de internacionalização da Leapmotor também está se acelerando significativamente. Após estabelecer uma joint venture com a Stellantis em 2024, a Leapmotor aproveitou os canais europeus consolidados desta última para expandir sua rede internacional para mais de 750 pontos de venda em um ano. Em 2025, seu primeiro ano de globalização, a Leapmotor exportou 60.000 veículos, tornando-se líder em exportações entre os fabricantes emergentes de veículos elétricos.
De uma startup em Hangzhou a uma empresa de veículos elétricos inteligentes com presença global, um ecossistema tecnológico de ciclo fechado e lucratividade, os dez anos da Leapmotor foram uma típica maratona "tecnológica".
O lançamento da série D não é apenas uma conquista marcante nesta corrida de longa distância, mas também o ponto de partida de um novo ciclo de "elevação da marca".
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