A Huawei lançou a versão inteligente do “Modelo Y”. O modelo padrão 260.000 vem com suspensão a ar + sucção elétrica de quatro portas. O porta-malas dianteiro pode ser aberto com duas batidas.
O Dia Nacional está chegando e muitas marcas lançaram seus próprios novos produtos nas últimas duas semanas, preparando-se para competir até a morte durante a Golden Week.
A Huawei não é exceção. No lançamento de novos produtos no outono de hoje, a Huawei lançou oficialmente o primeiro SUV cupê de Hongmeng Zhixing, o Zhijie R7. O preço inicial do novo carro caiu do preço de pré-venda de 268.000 yuans para 259.800 yuans. ainda é 10.000 yuans mais caro do que o atual Tesla Model Y mais vendido.
Na opinião de Yu Chengdong, embora o Zhijie R7 seja um pouco mais caro, seu poder de produto está mais de um ponto e meio à frente. Ele afirma ser capaz de comprar a experiência do Modelo X de um milhão de níveis da Tesla ao preço do Modelo Y.
O Zhijie R7 supera em muito o Modelo Y em termos de direção inteligente, chassi, espaço na cabine e duração da bateria.
Desta vez, Yu Chengdong substituiu “muito à frente” por “muito à frente”.
“Modelo Y” de Hongmeng Zhixing
A conferência de imprensa da Huawei há meio mês teve dois protagonistas, um deles foi o celular com tela tripla Huawei Mate. Não há muito conteúdo:
Toda a série é 800V, CLTC e tem autonomia de 802km. O interior é quase igual ao do Zhijie S7. O banco do passageiro tem assento de gravidade zero e o espaço é um grande destaque. O porta-malas também é bastante interessante. Bata duas vezes na cabeça do carro com os nós dos dedos para abri-lo.
Surpreendentemente, com apenas esta informação e o preço de pré-venda de 268.000 yuans, o Zhijie R7 recebeu 10.000 pedidos em um dia. Embora sejam pedidos retornáveis, eles ainda estão disponíveis até certo ponto.
Na verdade, os SUVs cujos pontos de venda são espaço e praticidade são geralmente mais populares no mercado.
Assim como o Modelo Y, o Zhijie R7 também possui um grande fastback e segue o conceito de design One-Box. Seu tamanho também é um tamanho típico de bonde, com comprimento de 5 metros, distância entre eixos de 3 metros e distância entre eixos de 2. metros.
Mas se você olhar atentamente para a vista lateral do Zhijie R7, poderá encontrar uma pequena engenhosidade da Huawei – o R7 tem uma traseira mais lenta. Embora pareça um pouco inchado, ele também resolve de forma inteligente o problema da cabeça de um SUV cupê. . pergunta.
Do ponto de vista dos dados, este é realmente o caso. O headroom traseiro do Zhijie R7 atinge 1.034 mm, o que está muito atrás dos 1.001 mm do Tesla Model Y. Comparado com o recentemente popular Ledo L60, o R7 também tem um certo grau de. Liderando o caminho, (L60 tem 1010 mm), com o guarda-sol fechado, seu pé-direito ainda é mais do que um soco.
Depois de estabelecer o tom de design de um SUV cupê, o Zhijie R7 continua a linguagem de design icônica da família Zhijie e compartilha muitos elementos de design com o Zhijie S7.
Esta estratégia é particularmente sensata para a jovem marca Zhijie. Em vez de procurar inovações ousadas no design, é mais importante permitir que os consumidores formem uma memória profunda da marca, e o estilo de design orientado para a família é uma forma eficaz de atingir este objectivo.
No interior, o R7 segue o mesmo exemplo. O atraente "design de cockpit cercado por iate" do Zhijie S7 também foi apresentado hoje por Yu Chengdong.
O mesmo painel de instrumentos de camada dupla e tela de navegação frontal de 12,3 polegadas, o volante ainda tem formato oval de três raios e, sob a tela de controle central, há painéis duplos de carregamento sem fio de 50 W com função de ventilação.
Yu Chengdong também disse anteriormente que esse painel de instrumentos de camada dupla pode "se transformar em uma bancada de trabalho em segundos" quando um laptop da marca Huawei pode ser colocado no lado do passageiro para operação. também pode ser interligado com o cockpit Hongmeng no carro.
Comparado com o trabalho, o copiloto do Zhijie S7 é obviamente mais adequado para diversão.
Os assentos de gravidade zero sempre foram a especialidade da Huawei Já em 2022, a Huawei trouxe essa configuração para o Wenjie M7. Posteriormente, houve uma “tendência de assentos de gravidade zero” no círculo automotivo. No entanto, embora cada empresa anuncie “gravidade zero”, ainda existem diferenças consideráveis entre elas, e os assentos de gravidade zero da Huawei são sempre mais confortáveis.
Zhijie atribui grande importância ao conforto dos bancos, que também se reflete na fila traseira. Os bancos traseiros do Zhijie S7 são largos e grossos, com a altura certa e a suavidade do assento que a Huawei os chama de "Silk Cloud Seats 2.0".
“Cada almofada de assento é um grande sofá”, disse Yu Chengdong. Os botões de ventilação, aquecimento e massagem na parte traseira do R7 são fáceis de alcançar e o encosto também suporta ajuste para trás em um determinado ângulo. Claro, esses recursos de conforto são opcionais.
A única desvantagem é que o espaço para as pernas do R7 é de apenas 956 mm, o que é mais de 7 centímetros menor que o do Modelo Y. Talvez por isso, o R7 tenha um porta-malas extra grande de 837L.
A capacidade é uma característica importante do Zhijie R7. Além do porta-malas, o carro também possui 41 espaços de armazenamento com um volume total de quase 80L, como o espaço de armazenamento duplo aberto na frente do banco do passageiro e o de 8,2L no. – caixa de aquecimento e refrigeração (opcional) e duas grandes gavetas sob os bancos traseiros.
O local que melhor reflete as capacidades de percepção da demanda da Huawei é o porta-malas frontal. Esta é uma configuração muito comum, mas você pode pensar em quanto tempo se passou desde que usou o porta-malas dianteiro.
O porta-malas dianteiro do Zhijie R7 não só tem capacidade para 52L, mas também possui um método de abertura e fechamento mais elegante e que economiza trabalho. Ele pode ser aberto batendo duas vezes e pode ser fechado eletricamente abaixando-o, o que melhora muito. a praticidade do porta-malas dianteiro.
Só de falar nesse porta-malas dianteiro, ele é realmente “muito além”.
Zhijie R7, não posso mais perder
No mês passado, Yu Chengdong realizou um total de três conferências de imprensa e mencionou o Zhijie R7 em cada uma delas, o que pode ser considerado um esforço árduo. Na verdade, a marca Zhijie realmente não pode se dar ao luxo de perder mais.
Como a segunda marca da Hongmeng Smart, o Zhijie S7 naturalmente atraiu muita atenção quando foi lançado oficialmente no final de novembro do ano passado. Recebeu mais de 5.000 pedidos no dia de seu lançamento, e o número de pedidos ultrapassou 20.000 em 3 dias. .
Mas quando a enorme riqueza veio, a Huawei e a Chery não conseguiram capturá-la. Os problemas de entrega do Zhijie S7 afetaram muito o desempenho de mercado deste modelo.
▲ Zhijie S7
Em dezembro do ano passado, Zhijie entregou apenas 784 unidades S7, e em janeiro deste ano caiu para 113 unidades, causando insatisfação entre muitos proprietários de automóveis programados. a insatisfação se estendeu ao fato de que os veículos não foram entregues no pedido programado, a função de direção inteligente urbana NOA da Huawei demora para ser ativada e os veículos entregues apresentam defeitos de fabricação, etc.
Naquela época, apenas 30% dos show cars e test drives do Zhijie S7 chegavam à loja, e o atraso no prazo de entrega também afetou seriamente a seleção da configuração de alguns modelos.
De acordo com um relatório da Caixin.com, as razões para a dificuldade na entrega do Zhijie S7 incluem os maiores requisitos de produto da Huawei e o fornecimento prematuro de componentes.
Wang Yanmin, presidente do Departamento de Negócios de Seleção de Carros Inteligentes da Huawei Terminal BG, revelou certa vez que a taxa de rendimento inicial dos produtos do fornecedor não atendeu aos requisitos para produção em massa em grande escala, fazendo com que certas peças e software atrapalhem a produção. voltar ao normal no estado de abril.
Embora a Huawei não tenha mencionado a Chery, pessoas de fora acreditam que a Chery ainda não formou um entendimento unificado sobre Zhijie, que é a principal razão para os obstáculos do Zhijie S7.
Em abril, a Huawei realizou uma segunda conferência de imprensa para este sedã elétrico puro, não só para divulgar a informação do “cronograma de produção imediato” para o mundo exterior, mas também para ajustar o preço, que foi reduzido em 20.000 yuans em comparação com o lançamento inicial. .
No início, esta conferência de imprensa teve algum efeito. As vendas do Zhijie S7 atingiram 5.000 unidades em Abril e Maio. No entanto, a situação piorou em Junho, com as vendas mensais a caírem para o nível de Março, apenas 2.306 unidades. Desde então, vem caindo bastante, com apenas mais de 400 unidades vendidas no mês passado.
Como carros puramente elétricos não podem ser vendidos, vamos tentar outra pista.
Talvez porque não queiramos repetir os erros do S7, agora podemos ver amortecedores de amortecimento variável padrão, suspensão a ar, portas de sucção elétrica e a mesma “unidade turbo super bass” do S9 na configuração R7.
Na verdade, não só a Huawei está acumulando materiais para o R7, mas a Chery também investiu pesadamente no R7.
No recente Salão do Automóvel de Chengdu, o presidente da Chery, Yin Tongyue, disse que Zhijie é o projeto estratégico de primeira prioridade da Chery, que concentra os recursos mais vantajosos do Grupo Chery, e Zhijie R7 terá padrões de qualidade rigorosos que excedem em muito os padrões da indústria. uma lupa."
A qualidade do Zhijie R7 é superior à do BBA. Tenho fabricado carros durante toda a minha vida e os requisitos nunca foram tão rígidos.
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