A futura F-150 Lightning da Ford ainda será elétrica, mas você precisará de gasolina para ir mais longe.

A Ford confirmou uma mudança significativa para sua icônica picape F-150 Lightning . Sua próxima geração não será um veículo totalmente elétrico a bateria (BEV). Em vez disso, será um veículo elétrico de alcance estendido (EREV) , que combina os motores elétricos da geração atual com um motor a gasolina para aumentar a autonomia total.

Embora a nova configuração do EREV mantenha seu sistema de propulsão elétrica — os motores elétricos ainda acionam as rodas —, o motor a gasolina funcionará como um gerador a bordo, recarregando a bateria durante a condução. No total, o conjunto motopropulsor, que combina motor elétrico e a combustão, oferecerá uma autonomia de mais de 1.100 quilômetros (700 milhas).

A mudança faz parte de um realinhamento estratégico mais amplo da montadora, no qual os híbridos e os veículos elétricos com extensor de autonomia desempenharão um papel fundamental ao lado dos veículos elétricos acessíveis. A Ford já concluiu a produção da F-150 Lightning totalmente elétrica, mas ainda não revelou a data exata de lançamento nem os detalhes de preço do futuro veículo elétrico.

A F-150 Lightning original foi um marco importante para as picapes elétricas , mas apresentava problemas de autonomia e praticidade no mundo real, especialmente para compradores que a utilizavam para reboque pesado em longas distâncias. A mudança reconhece as limitações da infraestrutura de recarga e a ansiedade em relação à autonomia entre os compradores.

Do lado positivo, a integração de um gerador a gasolina em um sistema de propulsão elétrica pode oferecer aos compradores o melhor dos dois mundos. Se você é proprietário de uma caminhonete, usa o veículo diariamente ou está considerando adquirir uma picape elétrica, o anúncio da Ford sobre um EREV (Veículo Elétrico de Reposição) deve ser de extrema importância, pois indica para onde o setor pode se direcionar nos próximos anos.

O EREV deve oferecer características de condução semelhantes às de um veículo elétrico (como aceleração instantânea), mas sem a preocupação de ficar sem bateria em viagens longas ou em locais de trabalho com opções limitadas de carregamento. Reboque de cargas pesadas por distâncias maiores também deve se tornar mais fácil, já que o caminhão ainda pode fornecer energia com um gerador de reserva.

A hibridização também pode levar a preços mais competitivos, oferecendo uma alternativa para compradores que não estão prontos para adquirir uma picape totalmente elétrica. Como mencionado anteriormente, a Ford não anunciou o cronograma de lançamento, mas sabemos que a EREV será montada em Dearborn, Michigan, construída sobre a plataforma Universal EV da empresa.

Paralelamente, a Ford também está investindo em veículos elétricos menores e mais acessíveis, bem como em sistemas de armazenamento de energia em baterias. Recentemente, a empresa anunciou uma parceria com a Renault para produzir vans e veículos comerciais elétricos para venda na Europa , baseados na plataforma Ampere EV.

O artigo " A próxima F-150 Lightning da Ford ainda será elétrica, mas você precisará de gasolina para ir mais longe" foi publicado originalmente no Digital Trends .