A equipe da Apple Car pode ter sido dissolvida, a produção em massa ainda pode ser alcançada em 2025?

Durante esse período de altos e baixos no petróleo bruto, muitos estão de olho nos veículos elétricos. No mercado em expansão, novas marcas de veículos elétricos surgiram como cogumelos após a chuva, mas o Apple Car, que a Apple vem preparando há muitos anos, nunca foi visto e até agora está enfrentando contratempos.

O analista da Tianfeng International, Ming-Chi Kuo, twittou há pouco tempo que a equipe Apple Car da Apple havia sido dissolvida há algum tempo. Se a meta de produção em massa do Apple Car em 2025 for alcançada, a equipe precisará ser reestruturada nos próximos três a seis meses.

Quando a Apple iniciou o "Projeto Titan" em 2014, o mercado de veículos elétricos também estava crescendo rapidamente. A entrada da Apple como gigante da tecnologia despertou a expectativa de muitas pessoas: Haverá um Apple Car que “mude o mundo” como os produtos eletrônicos da Apple?

Ao longo dos anos, os produtos eletrônicos da Apple ainda brilham, mas o Apple Car tem voltas e mais voltas.

Sob o estrito sigilo da Apple, sabemos muito pouco sobre os co-fabricantes do Apple Car, a tecnologia a ser usada, o sistema, as funções que ele pode ter e assim por diante. A notícia mais ouvida são as frequentes mudanças de pessoal no projeto de construção de automóveis.

Para desenvolver o Apple Car, a Apple costumava ter uma equipe de mais de 1.000 pessoas e também contratou o ex-vice-presidente da Tesla, Doug Field, Ulrich Kranz da BMW e outros "grandes nomes" da indústria. Mas antes de ouvir muito sobre o novo progresso do carro, a "linha de luxo" gradualmente se desintegrou.

Joe Bass, chefe de gerenciamento de projetos de engenharia de software da equipe automotiva da Apple, partiu para a Meta, Michael Schwekutsch, que era o responsável pelo hardware, saltou para a Volkswagen, o líder do projeto Doug Field escolheu se juntar à Ford, e Benjamin Lyon, Dave Scott, Jaime Waydo , Dave Rosenthal e outros também deixaram a Apple.

Depois que todo o "Projeto Titan" foi quase "reformulado", a Apple decidiu colocar Kevin Lynch, vice-presidente de tecnologia da empresa, no comando do projeto. Lynch, que trabalha na Apple desde 2013, foi anteriormente responsável pelo desenvolvimento do Apple Watch e recursos de saúde relacionados.

Por mais "erráticas" que sejam as mudanças de pessoal, também há fabricantes que cooperarão com a Apple. Há rumores de que marcas como LG, SK, Hyundai Motor e Nissan são produtoras de dispositivos Apple Car. Atualmente, o principal corpo de notícias relevantes tornou-se Foxconn e Luxshare Precision. A Foxconn planeja produzir veículos elétricos na América do Norte até 2023. Os membros da Luxshare Precision também responderam que a empresa tem uma certa base de negócios na cadeia da indústria automobilística.

Além de não saber quem produzirá o Apple Car, a Apple parece não ter descoberto que tipo de Apple Car quer ao longo dos anos.

A condução autónoma é um termo que aparece frequentemente no campo dos veículos elétricos. Ao longo dos anos, a equipe da Apple Car explorou duas estradas. Como a maioria dos veículos elétricos atuais, como Tesla, adota direção automática "limitada", como direção assistida e funções de aceleração; ou precisa ser "completa". do tipo que não requer intervenção do motorista.

Em 2017, a Apple recebeu uma licença do Departamento de Veículos Motorizados da Califórnia para testar seus carros autônomos, após o que foi vista instalando equipamentos lidar em veículos Lexus para testes. O repórter da Bloomberg, Mark Gurman, mencionou que a equipe de carros autônomos liderada por Kevin Lynch espera lançar um carro totalmente autônomo sem volantes e pedais até 2025.

Pode-se ver que Lynch, ou o Apple Car que a Apple quer, é o segundo. Mas em 2018, o Departamento de Rodovias da Califórnia confirmou que um carro autônomo Lexus registrado pela Apple foi atingido na traseira em uma estrada perto da sede da empresa no Vale do Silício.

De facto, um modo de condução totalmente autónomo é o objetivo que muitas marcas de veículos elétricos, incluindo a Tesla, pretendem alcançar, mas ainda é difícil de alcançar.

Para alcançar a direção autônoma, são necessários algoritmos poderosos para lidar com lógicas e cenários complexos que podem estar envolvidos na direção e para dominar informações precisas de rotas e mapas, o que requer hardware e software elevados. Ao mesmo tempo, essas funções também precisam viajar o suficiente para verificar a confiabilidade e também levar em consideração os fatores administrativos da região relevante.

Como gigante da tecnologia, os chips desenvolvidos pela própria Apple e outras otimizações de hardware e software, bem como seu ecossistema de produtos cada vez mais completo, são suas vantagens que ainda hoje são "líderes" na indústria. Se essas vantagens também podem continuar no Apple Car, deve haver características únicas que o diferenciem de outras marcas de veículos elétricos. Mas agora estas parecem ser apenas "luas de água".

O mapa ideal de construção de carros da Apple foi desenhado há muito tempo. Talvez suas capacidades atuais não possam corresponder à sua "ambição", ou ela queira "endurecer uma espada em dez anos". retórica de alcançar a produção em massa em 2025.

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