A crise do CarPlay se aproxima e o próximo grande banner do Google
A construção de automóveis da Apple é um bom tópico e também é um tópico fácil de atrair tráfego.
Não sei quantas vezes você foi atraído por vários artigos pelos títulos conspícuos como "Apple Car Concept Map" e "Apple Car Mass Production Time", e a alta probabilidade de esperar por você é grosseiramente feita com um grande logotipo da Apple A imagem conceitual, talvez falsificada com um Tesla Model 3 .
▲Mesmo que este é o Tesla
Para ser honesto, é irritante? É infinito.
Há tantos tópicos automotivos de ponta que vale a pena prestar atenção neste mundo, e há tantas pessoas e marcas que visam tornar sua viagem mais conveniente. No entanto, muitos olhos estão voltados para inovações que não são inovadas há muito tempo. tempo, e ficaram para trás da "versão atual" O CarPlay, que não tem nada a ver com os carros da Apple, não é justo .
O Google provavelmente também pensa assim.
Afinal, o Android Automotive do Google, um sistema operacional e plataforma diretamente baseado em hardware montado em veículos, realmente "embarcou" e começou a servir o ecossistema de cockpit inteligente.
"Ação" pode ser mais digna de nossa atenção. Quanto à canção de natal da Apple, naturalmente haverá muitos carros saindo – se eles forem realmente construídos.
As ambições ecológicas do Google para o carro
O que é Android automotivo?
A explicação do Google para isso é:
O Android Automotive é um sistema operacional e uma plataforma que rodam diretamente no hardware do veículo. É uma plataforma de código aberto full-stack altamente personalizável que fornece suporte técnico poderoso para a experiência de infoentretenimento. Ele suporta aplicativos criados para Android, bem como aplicativos criados para Android Auto.
Simplificando, o Android Automotive é o Android no carro . Ele é instalado diretamente com base no hardware do carro e não precisa de um telefone celular para funcionar. É um sistema automotivo inteligente e abrangente.
Essa também é a maior diferença entre ele e o Apple CarPlay e seu próprio Android Auto – os dois últimos precisam ser conectados pelo celular do usuário, e a essência ainda é baseada no celular.
Isso também significa que as funções do Android Automotive são mais abrangentes, e informações, entretenimento e controle de funções podem ser cobertos, não apenas limitados a uma pequena tela no controle central.
Pelo contrário, ele pode assumir quase todas as telas do seu carro, desde a tela de controle central até o painel de instrumentos, e a merecida competitividade central da fabricação de carros hoje: o sistema de infoentretenimento.
Do ponto de vista do usuário, este carro entrou na categoria de "inteligente" .
Você pode instalar o APP Android no Android Automotive, ou pode dar instruções através do Google Assistant, como ajustar a temperatura do ar condicionado com voz e ajustar a posição do assento no carro. Ao mesmo tempo, o sistema também pode obter uma série de dados relacionados à direção, como consumo de combustível, consumo de energia, frenagem, recuperação de energia cinética, etc., para mostrar tudo o que acontece no carro.
Como um sistema inteligente independente, é claro, você também pode se conectar com o celular em sua mão para controlar remotamente o carro por meio do celular.
Além disso, as montadoras também podem aprofundar a personalização com base no Android Automotive, desde o design visual até o layout das funções práticas.
▲Native Android Automotive é apresentado na forma de cartões de blocos
Esse cheiro é um pouco familiar? É isso mesmo, é da mesma forma que vários sistemas operacionais de celulares personalizados com base no celular Android. E o objetivo do Google também é muito claro, que é ocupar a importante posição de interação carro-máquina no momento em que a onda de inteligência está chegando ao campo automotivo .
Afinal, o slogan "Carros inteligentes definidos por software" é gritado há muito tempo.
Sima Zhao está escurecendo Chen Cang
Todo mundo sabe o que o Google está pensando.
Na última década, a enorme participação no mercado de telefonia móvel do Android trouxe enormes lucros e fama ao Google. Comparada com os telefones celulares, a inteligência dos automóveis pode ser descrita como um vasto mundo com grande potencial. Contanto que você ocupe preventivamente a camada inferior do sistema inteligente, você pode continuar a ser um "falante da indústria". Pessoas inteligentes podem entender isso.
E o maior concorrente do Google nesse campo, a Apple, é muito inteligente.
▲ O novo CarPlay também enfatiza o controle de várias telas
A Apple é muito inteligente e eles também sabem que a inteligência varrer carros é uma direção geral, e eles sabem o quão importante é o papel do software em carros inteligentes, então decidiram: construiremos nossos próprios carros e, ao mesmo tempo, desenvolveremos um nova geração de CarPlay baseado em carro.
Então, em 2023, quando a multidão está competindo, e o carro da Apple? Ainda não vi. E a nova geração do CarPlay? Ainda não vi .
Não é para questionar as capacidades de desenvolvimento de software e hardware da Apple, mas agora que o Android Automotive entrou com sucesso no carro, a nova geração do CarPlay ainda está presa na WWDC Developers Conference da Apple em junho de 2022. Mesmo que tudo corra bem, não será lançado. até este ano.A implantação real não será concluída até o final do ano.
O lento progresso de desenvolvimento da Apple e o forte fechamento deram ao Google tempo e espaço de mercado suficientes para concluir o layout. Atualmente, Volvo, Polestar, GM, Ford, Nissan, Renault, Mitsubishi e outros fabricantes se juntaram ao Android Automotive camp. A estratégia do Google é atrair montadoras tradicionais sem experiência suficiente em desenvolvimento de software para participar.
Entre eles, a Volvo/Polestar tem apostado fortemente no Android Automotive, e a atual nova versão do carro-máquina já é o sistema Android Automotive.
Por outro lado, o drama de "jogar a fruta no vale" está sendo encenado no acampamento da Apple.
Na Apple WWDC Developers Conference do ano passado, a Apple mostrou uma lista de montadoras que apoiam a nova geração do CarPlay, e a BMW não estava entre elas. Não demorou muito para a BMW anunciar que será equipada com Android Automotive em alguns veículos no futuro. Você sabe, quando a primeira geração do CarPlay foi lançada, a BMW foi a primeira montadora a apoiá-lo. Veja bem, esta é outra história de um primeiro amor que não consegue chegar ao fim.
E as montadoras da lista não são muito seguras.
Por exemplo, Porsche, com sobrancelhas grossas e olhos grandes, agora está flertando com o Google. A Porsche disse recentemente que está explorando a possibilidade de cooperação com o Google. De um lado está o Roujiamo quente que foi entregue à mão, e do outro lado está o bolo que ainda está desenhado na tela.Nestas circunstâncias, pode ser realmente difícil não comê-lo enquanto está quente.
Quem é o dono da alma do carro na era da inteligência?
Por se tratar de um carro definido por software, não é exagero dizer que a máquina do carro é a alma do carro moderno. Mas quem é o dono dessa alma agora não é fácil dizer.
Sem falar no Google, que está longe, mesmo que você volte as atenções para a China, não são muitas as marcas que querem declarar a posse da alma do carro.
Sob a liderança de Yu Chengdong, a Huawei, que está "muito à frente" o tempo todo, instalou o sistema Hongmeng no carro antecipadamente. A Meizu, que foi adquirida pela Geely, recentemente esteve ocupada trazendo o altamente antecipado Flyme Auto para o próximo Lynk & Co 08.
A nova força Yusanjiali Weipeng também possui sistemas OS Li OS, Weilai Aspen/Banyan e Xiaopeng Xmart OS ideais autodesenvolvidos ou baseados em Android. As montadoras com capacidade de pesquisa e desenvolvimento de software sabem da importância de manter suas almas em suas próprias mãos .
O sistema carro-máquina autodesenvolvido significa que são necessários força suficiente de pesquisa e desenvolvimento e investimento grande e de longo prazo.Se não for bem feito, pode cair em um buraco. Mas uma máquina automotiva eficiente e exclusiva é igualmente atraente para o desenvolvimento da marca e para a experiência do usuário. E para as montadoras que pretendem controlar totalmente o direito de falar no smart cockpit, esse é o caminho que deve ser trilhado.
Para as montadoras que não se concentram no campo do smart cockpit, ou são puramente impotentes sobre o smart cockpit (geralmente o último), de qualquer maneira, a alma não vale nada e é entregue ao Google e à Apple, que reciclam profissionalmente a alma, em troca de um que seja pelo menos atraente.O cockpit inteligente do passado também é um bom lar.
Para os usuários, devemos olhar apenas para os resultados, não para o processo. Afinal, como quem paga, devemos ser mais rígidos no pensamento e usaremos o que for fácil de usar. Quanto à forma como é realizado, não cabe a nós administrar.
Mas o mercado automotivo atual é muito parecido com o mercado de telefonia móvel há dez anos, um mercado vigoroso e jovem, com oportunidades e riscos.
Dez anos atrás, em 2013, a Apple lançou o iOS 7, voando em direção ao design plano; o Google trouxe o Android 4.4, estabelecendo gradualmente a lógica operacional do Android no futuro; e o Alibaba, naquele ano, lançou o crash final Desiludido Alibaba SO de nuvem…
A situação está mudando novamente, e isso parece ser outro cruzamento de "escolher iOS ou Android", mas o ciclo de substituição do carro é mais longo, você tem que ser mais cauteloso, não olhar para a esquerda e para a direita para o Android e, finalmente, escolha um SO Alibaba Cloud.
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