A BMW cada vez mais “feia” está fazendo jus ao seu credo

Há alguns meses, a BMW lançou oficialmente o BMW Série 5 2024. A equipe de design interno raramente reduziu o tamanho da grade frontal “rim duplo” e também trouxe uma nova linguagem de design para o BMW Série 5.

O chefe de design da BMW, Domagoj Dukec, revelou em entrevista à mídia que a equipe interna chegou a um consenso sobre a decisão da direção do design da grade de entrada de ar. Tomando a Série 5 como linha divisória, a BMW usará dois conjuntos de linguagens de design com estilos diferentes no futuro, respectivamente para seus modelos topo de linha e modelos de mercado de massa.

Domagoj Dukec acredita que, como marca de automóveis de alta qualidade, os produtos modelo da BMW devem seguir o princípio do “luxo”. Os usuários que amam produtos de luxo não gostam de ficar em um estado "instável". Somente designs clássicos, atemporais e atemporais podem conquistar os corações desses usuários. A BMW, que acredita firmemente nos princípios dos produtos de luxo, aderirá ao design de aparência uma estratégia consistente. Quer se trate de um modelo a combustível, híbrido ou elétrico puro, a BMW usa a mesma linguagem de design na mesma série de modelos para reduzir a sensação de fragmentação.

No entanto, os “pequenos pensamentos” da BMW estão ocultos na linguagem de design consistente. No recente International Media Day em Portugal, Christopher Weil, chefe de design exterior da BMW, explicou pessoalmente mais detalhes de design sobre o novo BMW Série 5, a partir dos quais podemos descobrir o pensamento mais profundo da BMW sobre design.

A BMW, que está cada vez mais “feia”, mantém sua crença no design.

Mostrando diferença, “halo” da BMW

Christopher Weil falou sobre a ênfase da BMW na herança tradicional na entrevista. A equipe interna preservará completamente a "herança histórica" ​​da BMW. Alguns designs icônicos tradicionais, como "rins duplos" e "Haw's Corner", serão usados ​​na nova Série 5. modelo também foi continuado.

Curiosamente, embora mantendo o design icónico, a equipa de design da BMW também utilizou técnicas modernas de modificação para criar designs mais engenhosos nestas peças icónicas.

A maior mudança vem da grade dianteira da BMW, cujo contorno geral ainda é a clássica grade “duplo rim”. Mas a diferença é que, embora a BMW restrinja intencionalmente o tamanho da “grade dupla em forma de rim”, ela também oferece mais opções de estilo de grade. Nesta geração do i5 totalmente elétrico, a BMW oferece dois designs de grade diferentes, um é o estilo convencional de faixa vertical prateada e o outro é o estilo de faixa paralela aplicado à versão esportiva.

Vale ressaltar que a equipe de design da BMW também adicionou um anel adicional de faixas de luz luminosa na borda da grade de entrada de ar.Quando o motorista liga os faróis, a abertura da grade também será ativada e iluminada. Christopher Weil disse que após o facelift, o BMW Série 5 será o primeiro modelo da Série 5 a adotar um design halo.

Outra mudança notável ocorreu na posição dos faróis: a BMW "abandonou" completamente o design clássico dos faróis do protótipo e usou grupos de luz lineares verticais duplos para substituir as faixas de luz ligeiramente curvas da geração anterior. Christopher Weil acredita que os faróis de linha vertical dupla são "muito importantes" para a BMW, porque muitos pares estão imitando o design dos faróis da BMW, e a BMW deve fazer mudanças se quiser continuar a manter sua singularidade.

O novo design do grupo de luz de linha vertical dupla é chamado internamente de "eco da grade" na BMW. Em um ambiente escuro, o halo iluminado é como um círculo de ecos da grade escondido nas sombras, uma amplificação "aditiva" de luz. aumenta o impacto visual de toda a face frontal do BMW Série 5. Além disso, as linhas dos faróis e a grade halo ecoam quando acesas, enfatizando a sensação esportiva do novo Série 5.

O equilíbrio entre sofisticação e selvageria

A BMW sempre foi considerada uma das marcas alemãs mais “italianas”. Esperamos incorporar mais elementos italianos na nova Série 5.

Christopher Weil disse isso enquanto estava na frente deste BMW i5 M60.

A BMW, que é boa em criar uma sensação de esportividade, como pode encontrar o equilíbrio entre requinte e selvageria em um modelo puramente elétrico? Christopher Weil acredita que a resposta está nas linhas da carroceria.A equipe de design interno da BMW despendeu muito esforço no design das linhas deste i5 M60.

Em comparação com as linhas simples do corpo, a equipe de design da BMW deixou linhas ásperas e radicais na face frontal.Juntamente com a renderização de grandes áreas de peças enegrecidas, a face frontal do i5 M60 é muito "agressiva". Christopher Weil revelou que a disposição das linhas complexas e dos componentes escurecidos abaixo é funcional. Além de distinguir a versão esportiva da versão padrão, a equipe também adicionou cortinas de ar aos componentes para aumentar a área de entrada de ar na frente do carro. • Melhorar o desempenho dos modelos esportivos.

Christopher Weil também mencionou o lidar ligeiramente abrupto na face frontal. Embora muitas pessoas pensem que a posição do lidar é muito abrupta, especialmente quando está na grade preta, a equipe interna da BMW acredita que a posição da grade é para garantir o funcionalidade do lidar.A melhor localização. O LiDAR pode ser facilmente integrado à grade prateada da versão padrão, mas na versão esportiva, a sensação um pouco abrupta pode realmente fazer os proprietários de automóveis notarem a funcionalidade do LiDAR.

Movendo os olhos para o lado do i5 M60, Christopher Weil apontou especificamente a posição do pilar C. Para criar leveza suficiente no corpo, a equipe interna da BMW projetou o pilar C do i5 para ser muito fino. Pode não ser suficiente confiar apenas nos cantos do Huo e nos finos pilares C para criar uma sensação leve e esportiva.Para incorporar uma atmosfera mais elegante, a BMW adicionou duas linhas de dobra que se estendem da frente do carro até a lateral do carro. corpo. As linhas de dobra precisas têm boa "fluidez" em todas as dimensões.A BMW acredita que este método de criação dinâmica é muito refinado.

Caminhando para a traseira do carro, a linha traseira do i5 M60 voltou ao lado “selvagem”. O que é completamente diferente dos modelos anteriores é a posição do porta-malas deste carro. Do ponto de vista visual, o novo design do porta-malas é mais curto e mais apertado. Isso está intimamente relacionado à filosofia de design da BMW. Falando sobre a intenção original do design de linhas verticais e nítidas da cauda do i5, Christopher Weil revelou que a inspiração veio do modelo E12 Série 5 anterior da BMW, e a equipe de design da BMW trouxe esse elemento retrô voltar. Weil disse que a BMW espera usar métodos modernos para recriar o retro, em vez de copiá-lo mecanicamente "friamente".A equipe interna acredita que alcançou bem esse objetivo no i5 M60.

Se a aparência é uma combinação de retro e modernidade, então dentro do carro a BMW fez uma modernização até o fim. Dentro do i5 M60, a BMW quase removeu a maioria dos botões físicos e os substituiu por mais botões virtuais. Christopher Weil explicou que a desfisicalização seria uma boa forma de expressar modernidade. Com a ajuda da tela de controle central e dos botões virtuais, certas funções podem ser controladas com mais precisão, e a maioria das funções do carro podem ser controladas pelo controle central + voz. urso.

O novo BMW Série 5 ainda está no turbilhão da polêmica, mas deixa de lado os sentimentos subjetivos de beleza e feiúra. Podemos ver a partir desta grande mudança exterior que a BMW sempre praticou o seu credo estético sem compromissos, longe do ruído controverso do mundo exterior.

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