A atualização do Huawei ADS 4 já está disponível em veículos. Jin Yuzhi: O uso comercial do nível 3 em rodovias começará este ano, e o nível 4 em áreas urbanas será implementado em 27 anos!
Qiankun Intelligent Driving, Hongmeng Cockpit e CATL parecem ter se tornado os três "sinais de ouro" da nova era energética.
Em particular, a gama completa de soluções fornecidas pela Huawei abrange todas as principais áreas de tecnologia, como direção inteligente, cockpit inteligente, sistema elétrico triplo e nuvem de carro inteligente, e tem uma boa reputação de mercado e vantagens consideráveis em marketing e promoção.
Portanto, "investir na China" se tornou a melhor escolha para as montadoras evitarem serem eliminadas na competição cada vez mais acirrada do setor inteligente.
Os dados divulgados por Jin Yuzhi, CEO da Intelligent Automotive Solutions BU da Huawei, na conferência WNEVC 2025 realizada no dia 28 também ilustram essa tendência:
Atualmente, o número de veículos equipados com Qiankun Intelligent Driving ultrapassou 1 milhão, e 28 modelos foram lançados em cooperação, abrangendo Hongmeng Intelligent Driving "Five Realms", Avita, Deep Blue, Lantu, Mengshi, GAC Trumpchi, Fangchengbao, Audi e outras marcas.
Se incluirmos a Toyota e a Nissan, que anunciaram que adotarão o cockpit Hongmeng, não é exagero dizer que as soluções automotivas da Huawei já ocupam metade do mercado.
ADS 4 já está disponível
Durante o feriado do Dia Nacional, os proprietários de automóveis finalmente podem usar o Huawei Qiankun Intelligent Driving ADS 4, que tem sido muito comentado nas coletivas de imprensa das principais montadoras.
Atualmente, a maioria dos modelos equipados com ADS 4 já foram lançados. Dongchehui resumiu os principais pontos de atualização da seguinte forma.
Em primeiro lugar, em termos de arquitetura, o Huawei Qiankun Intelligent Driving ADS 4.0 introduziu a arquitetura WEWA e adotou um novo modelo de comportamento mundial e mecanismo para treinamento.
O benefício mais direto que a nova arquitetura traz aos usuários é que o ADS 4.0 terá maior eficiência no trânsito e resposta mais rápida no local, além de ter um desempenho mais parecido com o de um "motorista experiente" em cenários de jogo, como mudanças de faixa e frenagens bruscas.
Em segundo lugar, o recurso de localização de vagas de estacionamento no ADS 4 foi atualizado para a versão 2.0. Antes de partir, você pode selecionar diretamente a vaga desejada no mapa do carro, eliminando a necessidade de ficar mexendo nela quando estiver perto do seu destino. Esse recurso também foi expandido para locais mais comuns, incluindo condomínios residenciais, supermercados, prédios comerciais e estações de recarga, antes do Dia Nacional, e será adicionado a mais estacionamentos em breve.
O estacionamento de vários andares também foi otimizado. Ao estacionar, o sistema de assistência à navegação pode navegar diretamente para a vaga de estacionamento mais precisa, "vaga de estacionamento nº 12 no 3º andar negativo do subsolo do condomínio XX", e pode conectar perfeitamente as funções de estacionamento e saída.
Além disso, ao estacionar, os usuários podem definir hábitos de estacionamento. Por exemplo, se estiver definido como "manter à esquerda", cada estacionamento assistido será executado de acordo com a preferência de estacionamento definida.
Independentemente de a função de direção assistida estar ativada ou não, quando o sistema DMS do carro detecta que o motorista perdeu a capacidade de dirigir devido à fadiga ou doença repentina, o ADS 4 assume o controle de forma autônoma e, de acordo com as condições da estrada ao redor, ele reduz a velocidade e para automaticamente, e liga o sinal de ajuda de piscada dupla.
Ao mesmo tempo, funções de segurança ativa em cenários como prevenção de arranhões em baixa velocidade, prevenção de colisões com obstáculos laterais e cenários sem estrutura de estrada (como cruzamentos) também foram atualizadas.
Os carros assumirão a liderança na transição para a inteligência incorporada
Jin Yuzhi acredita que a indústria automotiva atual está passando por "três ondas" de transformação.
- A primeira onda é a fase de eletrificação, que reduz significativamente os custos de viagem ao substituir o combustível por eletricidade;
- A segunda onda é o estágio inteligente;
- A terceira onda é o estágio de automação, quando algoritmos substituirão drivers.
Por fim, como um bom veículo físico, os carros assumirão a liderança no caminho para a inteligência incorporada.
Em termos de implementação técnica, a direção planejada da Huawei é:
- O controle inteligente do veículo será atualizado, a direção/frenagem controlada por fio será acelerada e as capacidades do chassi serão ainda mais aprimoradas, alcançando, em última análise, o controle digital nas direções lateral, longitudinal e vertical, e será totalmente integrado à direção autônoma.
- A experiência do cockpit inteligente continuará a melhorar, e a profunda integração de tecnologias como vários alto-falantes, interação em várias telas e modelos grandes com IA remodelará o espaço interno.
- A direção assistida evoluirá para a direção autônoma. No ano passado, a indústria falava em integração de ponta a ponta, e este ano alguns fabricantes alcançaram o VLM e o VLA. A Huawei acredita que a direção assistida eventualmente evoluirá para o WFM (World Foundation Model).
Jin Yuzhi usou um caso típico na reunião para ilustrar a demanda urgente dos usuários por tecnologia de direção autônoma.
Há alguns dias, vi uma notícia de que um usuário usou o sistema de direção assistida da Huawei após beber e adormeceu no carro por mais de 20 minutos. Após dirigir por mais de 20 minutos, o carro parou no acostamento com o pisca-alerta ligado. Depois que um pedestre chamou a polícia, o usuário foi detido por um mês e meio e multado em 4.000 yuans.
Nosso sistema é muito bom, mas isso não incentiva a dependência da direção assistida após o consumo de álcool . Em vez disso, ilustra a importância de melhorar a acessibilidade à tecnologia.
Até agora, o Huawei Qiankun Intelligent Driving acumulou uma quilometragem de direção assistida de 5 bilhões de quilômetros; o sistema evitou 2,71 milhões de potenciais acidentes de colisão; a quilometragem média de direção assistida por usuário em agosto foi de 727 quilômetros; e o número médio de tentativas de estacionamento inteligente por usuário atingiu 36 vezes.
Jin Yuzhi também anunciou o roteiro de desenvolvimento subsequente do sistema de direção inteligente Huawei Qiankun na WNEVC 2025.
De acordo com o plano, a tecnologia de direção autônoma da Huawei será comercializada em três fases:
- Em 2025, o sistema ADS 4 da Huawei lançará a primeira solução comercial de alta velocidade para arquitetura de tecnologia L3, visando principalmente cenários rodoviários, com capacidades comerciais piloto L3 e, ao mesmo tempo, iniciará testes de tecnologia L4 em estradas urbanas.
- Em 2026, sujeito à aprovação regulatória, a Huawei planeja atingir o uso comercial em larga escala do L3 em rodovias e lançar operações piloto do L4 em estradas urbanas.
- Até 2027, com a popularização das funções NCA em rodovias e áreas urbanas, o Huawei Qiankun Intelligent Driving L3 alcançará penetração de mercado em larga escala, e o urbano L4 entrará em fase comercial.
Ao mesmo tempo, a Huawei continuará a explorar a comercialização de táxis autônomos (Robotaxi) e transporte logístico de troncos, inaugurando totalmente uma nova era de transporte não tripulado de pessoas e mercadorias.
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