Preenchendo as lacunas! O Li Auto i6 chega ao mercado com preços a partir de 239.800 yuans, deixando extremamente felizes aqueles que aguardavam ansiosamente
No mercado chinês de SUVs puramente elétricos, o Li Auto i6 é um veículo indispensável.
De janeiro a agosto deste ano, as vendas acumuladas do Li Auto i6 atingiram 152.800 unidades, ficando em segundo lugar, atrás apenas do Tesla Model Y, na lista de SUVs puramente elétricos com preço acima de 200.000 yuans.
Em agosto, o Li i6 teve 16.979 unidades vendidas, representando 45% do total de vendas da marca Li naquele mês, tornando-se o produto mais vendido da marca.
Na noite de 28 de outubro, a Li Auto lançou oficialmente o Li i6 2026, marcando a edição anual deste merecido "campeão de vendas da Li Auto".
Em termos de preço, o Li Auto i6 2026 continua a adotar uma estratégia de configuração única, onde "a versão de entrada é a mais completa", com um preço sugerido de 249.800 yuans. Os clientes que fizerem encomendas durante o período inicial de vendas podem usufruir de um desconto à vista de 10.000 yuans, reduzindo o preço para 239.800 yuans.
No entanto, além dos recursos padrão, o novo carro também oferece vários opcionais, incluindo o pacote de chip Mach 2, portas deslizantes elétricas para a primeira fila e telas de entretenimento para a segunda fila, entre outros.
Um i6 mais abrangente
Ao falar de um carro ideal, é difícil não mencionar o seu conforto.
Segundo as estatísticas oficiais da Li Auto, mesmo estacionado, cada usuário passava em média mais de 50 minutos por dia em seu i6, que também é o foco das melhorias do novo Li Auto i6.
O Li Auto i6 2026 vem de série com dois bancos de tamanho normal com tecnologia Zero Gravity para o motorista e o passageiro, apresentando um ângulo de reclinação de 150 graus, almofadas de assento Zero Gravity, ajuste elétrico de 16 posições e apoio de pernas elétrico de 4 posições.
Para permitir que passageiros mais altos também desfrutem de uma posição reclinada confortável, a Li Auto ajustou a parte inferior do painel para cima em 40 mm, proporcionando mais espaço para as pernas.
Os recursos de ventilação, aquecimento e massagem dos dois bancos dianteiros também foram aprimorados. A ventilação passou de ar insuflado para ar de sucção, e o aquecimento abrange o assento, o encosto, os apoios laterais e o apoio para as pernas. A função de massagem foi aprimorada, passando da massagem de 10 pontos no encosto, presente no modelo 2025, para uma massagem de amassamento de corpo inteiro com 18 pontos de pressão no encosto e no assento.
Na segunda fila, o ângulo máximo de reclinação do encosto "Queen's Seat" aumentou de 125 graus para 140 graus e, com o apoio para os pés elétrico, o conforto da segunda fila foi significativamente aprimorado.
Graças à sua estrutura de carroceria, o Li Auto i6, com 4,95 metros de comprimento, possui mais espaço interno do que o BMW X5L, que tem 5,1 metros de comprimento.
Além disso, a Li Auto também afirmou no evento de lançamento que o espaço para as pernas na segunda fila do i6 supera até mesmo o de sedãs executivos de luxo como o Audi A8L e o Mercedes-Benz Classe S.
Os detalhes de conforto interior também foram aprimorados. O i6 vem de série com cortinas de proteção solar nas janelas laterais, o apoio de braço central foi alongado e alargado e é feito de material aveludado, e todos os painéis de carregamento sem fio para celulares foram atualizados para material de camurça.
Uma nova "caixa de armazenamento" foi adicionada à primeira fila, especificamente para guardar óculos, cosméticos e fones de ouvido.
Além disso, o refrigerador do veículo na segunda fila foi aprimorado com uma porta elétrica, suporta congelamento a -6°C e o revestimento interno pode ser removido diretamente para limpeza.
Em termos de cabine, a plataforma de computação do Li Auto i6 foi atualizada, passando do chip Qualcomm 8295 para o Qualcomm 8797, e a tela frontal também foi atualizada, de duas telas 4K de 15,7 polegadas para uma tela panorâmica 6K de 29 polegadas.
Esta tela de nível automotivo possui brilho máximo de 1000 nits, suporta taxa de amostragem de toque de 120Hz e conta com revestimento antirreflexo e anti-impressão digital.
Com a introdução da plataforma de cockpit 8797, Apple CarPlay chegou oficialmente ao Li Auto i6. A Li Auto afirmou que a área de exibição do CarPlay na tela do i6 é equivalente à de três iPhone , e também oferece suporte completo ao HUAWEI HiCar e ao CarLink, abrangendo usuários de diferentes marcas de celulares.
Do lado de fora, o Li Auto i6 2026 finalmente apresenta um porta-malas dianteiro com acionamento elétrico.
O porta-malas dianteiro do Li Auto i6 2026 mantém o design padrão da série i, com abertura baixa, base antiderrapante e saída de drenagem. O porta-malas dianteiro do i6 também possui uma luz de iluminação elevada.
Além disso, o porta-malas dianteiro do i6 foi aprimorado com amortecedores elétricos duplos da mesma resistência dos amortecedores do porta-malas traseiro. O porta-malas dianteiro pode ser aberto por meio de um aplicativo para celular, tela integrada ao veículo, controle de voz e toque duplo do lado de fora, e a altura de abertura pode ser personalizada.
Enquanto isso, a Li Auto também está oferecendo um programa de atualização paga para o porta-malas dianteiro elétrico para os proprietários do i6 2025, que será lançado oficialmente em dezembro. A Li Auto afirmou: "O preço será definitivamente justo."
Outra melhoria no exterior é a nova geração de faróis ADB. Comparados ao modelo de 2025, os faróis do novo i6 apresentam um aumento de 20% na intensidade do farol baixo e um aumento de quase 30% no alcance do farol alto.
As novas luzes de curva de baixa velocidade ampliam o ângulo de iluminação lateral de 45 graus para 70 graus, facilitando a visualização de obstáculos baixos, como meio-fios, em áreas escuras durante as curvas.
Um i6 mais "desenvolvido por conta própria"
Após termos discutido as melhorias visíveis, também existem algumas mudanças invisíveis.
Uma das principais mudanças no i6 desta vez é que toda a série passou a utilizar a bateria Lianshan 5C, desenvolvida pela Li Auto.
A capacidade da bateria do novo carro foi aumentada para 96 kWh. A autonomia da versão com tração traseira do CLTC, equipada com a bateria Lianshan, passou de 720 km para 780 km, e a da versão com tração nas quatro rodas, de 660 km para 710 km. O tempo médio para uma única recarga rápida de 5C é inferior a 14 minutos. Além disso, o desempenho de carga e descarga no inverno e a precisão do cálculo da energia restante foram aprimorados.
No teste de autonomia de 18 horas realizado ao redor do Lago Taihu, uma semana antes da coletiva de imprensa, um Toyota Land Cruiser 2026 com motor Li Auto i6 e tração traseira, totalmente carregado com 4 pessoas, 50 kg de bagagem e com o ar-condicionado ligado a 24 °C durante todo o período, alcançou uma autonomia real de 811,4 km, com uma taxa de alcance de autonomia em ciclo combinado (CLTC) de 104%.
Para complementar a adoção de suas baterias de desenvolvimento próprio, a Li Auto lançou simultaneamente o "Plano de Garantia de Baterias Lianshan". Os primeiros proprietários de todos os modelos Li i6 de 2026 desfrutarão de duas garantias vitalícias:
- Caso um veículo entre em combustão espontânea devido a um problema de qualidade na bateria original do fabricante e seja considerado impróprio para desmanche, a Li Auto compensará o cliente com um novo veículo de especificações equivalentes.
- Se um incêndio na bateria for causado por uma colisão ou raspagem no chassi e o veículo for considerado irrecuperável, a Li Auto cobrirá a diferença entre o valor efetivamente pago pelo seguro e o valor total.
Na realidade, após a CATL se retirar da lista de fornecedores de baterias para o i6, muitos compradores em potencial inevitavelmente tiveram algumas reservas em relação às baterias totalmente novas, desenvolvidas internamente, utilizadas em toda a linha i6. A Li Auto tentou dissipar as dúvidas do mercado sobre as baterias de desenvolvimento próprio, oferecendo um "plano de garantia" como medida de segurança.
Outra melhoria fundamental desenvolvida internamente é a integração oficial do chip de condução inteligente Mach M100 e da arquitetura de percepção visual 3D ViT, também desenvolvidos pela Li Auto, no veículo.
O sistema de direção inteligente do Li Auto i6 2026 foi atualizado da plataforma Thor-U para a plataforma Mach, desenvolvida pela própria Li Auto, e suporta o pacote Mach duplo opcional. No nível de software, o Mach VLA 2.5 foi lançado simultaneamente.
A Li Auto também apresentou diversos cenários em que suas capacidades preditivas foram aprimoradas por sua arquitetura de percepção visual 3D ViT, desenvolvida internamente.
Quando o sistema detecta um ônibus diminuindo a velocidade à frente, ele consegue antecipar a travessia de um pedestre no ponto cego e reduzir a velocidade com antecedência. Ao detectar que as luzes de ré do veículo da frente estão acesas e que ele está se preparando para estacionar em marcha à ré, o sistema automaticamente dará marcha à ré para criar espaço. Ao encontrar um caminhão em uma via estreita e sem largura suficiente, o sistema dará marcha à ré imediatamente para permitir a passagem do outro veículo.
Em termos de capacidade de estacionamento, o Mach VLA 2.5 reduz a precisão de percepção de estacionamento de 15 cm para 5 cm e adiciona uma opção de "iniciar ao fechar a porta" ao estacionar longe do veículo, eliminando a necessidade de pressionar e segurar a maçaneta da porta para ativá-lo após sair do carro e fechar a porta.
A partir do i6, as conquistas da Li Auto em desenvolvimento próprio de baterias, acionamentos elétricos e chips de direção inteligente entraram oficialmente em uma nova fase de aplicação em larga escala em seus principais modelos de mercado de massa.
Idealmente, aprimorar o i6 não é uma tarefa fácil.
Em comparação com os percalços que o i8 enfrentou em seus estágios iniciais de lançamento, o Li Auto i6 foi um produto altamente completo desde o princípio, como comprovam as vendas de quase 190.000 unidades em seu primeiro ano no mercado.
Isso pode ter levado a equipe ideal de produto a se deparar com um problema semelhante ao das equipes do Porsche 911 e do Tesla Model Y: como iterar em um carro campeão de vendas que já alcançou um ótimo equilíbrio entre definição de produto, aproveitamento de espaço e experiência dinâmica?
Portanto, o Li Auto i6 de 2026 que vemos hoje não alterou sua aparência e design interior já consagrados.
O foco principal é atender às necessidades específicas frequentemente levantadas pelos proprietários de carros ao longo do último ano, como bancos dianteiros com tecnologia Zero Gravity, porta-malas dianteiro elétrico e CarPlay, ao mesmo tempo que avança rapidamente no desenvolvimento de tecnologias próprias.
Em termos de aparência, o i6 continua sendo o mesmo i6 e, do ponto de vista do mercado, provavelmente continuará sendo o mesmo i6 capaz de conquistar o título de "campeão de vendas".
