A versão padrão está sendo descontinuada! A próxima geração do Xiaomi SU7 começará com a versão Pro, e o preço poderá aumentar em 20.000 yuans.
Dois anos após o seu lançamento, o Xiaomi SU7 está prestes a atingir o ponto de virada mais crítico do seu ciclo de vida.
Como primeiro modelo de carro da Xiaomi, o SU7 apresentou um desempenho impressionante em 2025: as vendas acumuladas ultrapassaram 250.000 unidades, consolidando-se no topo do mercado de sedãs puramente elétricos com preço acima de 200.000 yuans e superando o Tesla Model 3 na maioria dos meses.
No entanto, após entrar no quarto trimestre, este antigo "rei do tráfego" começou a mostrar sinais de desgaste. Em novembro, as vendas do SU7 caíram de um pico de 29.000 unidades por mês para 12.500 unidades.
▲Ilustração por: ZhiNeng Automotive
Embora o impacto do seu novo modelo, o YU7, nas vendas seja certamente um fator, a questão mais fundamental reside no fato de que, olhando para trás, a partir do final de 2025, este produto, lançado há dois anos, já está um tanto desatualizado em termos da sua definição.
Em 17 de dezembro, o renomado blogueiro automotivo Han Lu revelou que a próxima geração do Xiaomi SU7 será lançada no segundo trimestre de 2026. O novo carro não só contará com especificações significativamente aprimoradas, como também deverá ter um aumento de preço de aproximadamente 20.000 yuans.
Se os rumores forem verdadeiros, o preço inicial da próxima geração do SU7 pode aumentar de 215.900 yuans para cerca de 235.900 yuans, enquanto a versão topo de linha ultrapassará os 300.000 yuans.
▲ Preço atual do Xiaomi SU7
Embora um aumento de preço de quase 10% seja raro no setor, isso não significa necessariamente uma queda nas vendas. A decisão de compra do consumidor depende de se a "sinceridade da melhoria" é suficiente para justificar o "aumento de preço".
Um exemplo recente de sucesso é o Wenjie M7. Em setembro deste ano, a nova geração do M7 teve um aumento de preço de 30.000 yuans, mas mesmo assim conseguiu vender mais de 30.000 unidades em 57 dias graças às suas melhorias significativas. Isso prova que, desde que o produto seja bom o suficiente, o mercado ainda está disposto a pagar por um produto de alto valor.
Quando o SU7 foi lançado em março de 2024, era o modelo mais competitivo no mercado de sedãs de 200.000 yuans, graças ao seu design exterior e conectividade com o ecossistema. No entanto, com concorrentes como JK e XPeng já oferecendo plataformas de alta voltagem de 800V na faixa de preço abaixo de 200.000 yuans, a arquitetura de 400V ainda utilizada nas versões Standard e Pro do SU7 tornou-se uma grande desvantagem em termos de especificações, afastando diretamente alguns consumidores que valorizam a eficiência de carregamento e o consumo de energia.
Além disso, a ausência de um lidar no modelo básico e a falta de funcionalidades avançadas de NOA urbana tornam o SU7 um tanto passivo no mercado cada vez mais competitivo de condução inteligente.
Portanto, de acordo com informações da cadeia de suprimentos, a principal atualização do Xiaomi SU7 de 2026 reside em "corrigir deficiências" e "superar as especificações".
Em primeiro lugar, há a adoção generalizada de plataformas de alta voltagem. Espera-se que o novo carro venha de série com uma arquitetura de alta voltagem de 800V em toda a gama , e mesmo o modelo de entrada terá capacidade de supercarregamento de nível 5C, eliminando completamente a diferença com os concorrentes em termos de eficiência de carregamento.
Em segundo lugar, diversos componentes de hardware inteligentes serão padrão em toda a série. O modelo de próxima geração não diferenciará mais entre versões de entrada e de alta gama para recursos de assistência ao condutor, mas contará com LiDAR como padrão em toda a série e atualizará o chip de condução inteligente para NVIDIA Thor , cuja capacidade de processamento supera em muito a do atual Orin-X, de forma a fornecer ao Xiaomi HAD recursos avançados de assistência ao condutor de maneira uniforme em todas as versões, de alta, média e de baixa gama.
Em termos dos três sistemas elétricos e do sistema de chassi, a próxima geração da SU7 apresentará a mesma bateria Kirin de segunda geração da SU7 Ultra, adicionará um amortecedor eletromagnético ajustável e atualizará a versão Max para uma suspensão a ar fechada de câmara dupla.
▲O chip NVIDIA Thor está presente no Xiaomi YU7
Se a próxima geração do SU7 realmente apresentar uma gama completa de LiDAR, uma plataforma de alta tensão de 800V e um chip de controle inteligente de alto desempenho, como se especula, então ela essencialmente eliminaria a versão padrão atual. As especificações de hardware do modelo básico seriam diretamente iguais às da versão Pro atual, e a linha de produtos começaria essencialmente no nível "Pro".
▲ Fotos de protótipos do Xiaomi SU7 de próxima geração
Além do aumento de custos resultante das atualizações de produtos, as mudanças no ambiente externo da cadeia de suprimentos também são um fator importante no aumento de preços.
No segundo semestre de 2025, o mercado de matérias-primas para baterias de lítio, há muito estagnado, apresentou um aumento estrutural de preços. O preço do hexafluorofosfato de lítio dobrou em dois meses, o óxido de lítio-cobalto subiu mais de 150% e o carbonato de lítio de grau para baterias voltou a se aproximar da marca de 100.000 yuans/tonelada. Para a Xiaomi, que ainda não atingiu a escala de integração vertical da Tesla e da BYD, o impacto das flutuações de preços das matérias-primas nas margens de lucro é mais direto.
Com o aumento dos custos máximos e a redução do espaço para a concorrência de preços baixos, a atualização das configurações para suportar preços médios de venda (ASP) mais altos por veículo pode ser a única solução para a Xiaomi manter operações saudáveis.
Isso também pode prenunciar uma nova tendência na indústria automotiva em 2026: durante um período de aumento dos custos de matéria-prima, as montadoras gradualmente deixarão de simplesmente "trocar volume por preço" e, em vez disso, buscarão aumentar o valor por veículo.
Além das atualizações regulares de modelos, a Xiaomi também está expandindo sua linha de produtos SU7. A versão de entre-eixos alongado, a SU7 L, recentemente revelada, apresenta maior distância entre eixos e comprimento total, visando melhorar o espaço para os passageiros traseiros e penetrar em um segmento com maiores exigências em relação ao conforto de condução.
Com o lançamento iminente de novos modelos como o YU9 (SUV familiar) e o YU7 GT (SUV de alto desempenho), a Xiaomi busca atender a três grandes públicos — família, desempenho e luxo — por meio de diversas linhas de produtos.
Com esse acordo, o posicionamento do SU7 também sofrerá uma mudança sutil. Ele não precisará mais arcar sozinho com todas as vendas, podendo, em vez disso, concentrar-se mais exclusivamente no público jovem que busca praticidade e inovação tecnológica.
▲ Renderização Xiaomi SU7 L, fonte da imagem: @SugarDesign
O atual cenário externo não é otimista.
Dados da Associação Chinesa de Automóveis de Passageiros mostram que, nas duas primeiras semanas de dezembro de 2025, a média diária de vendas no varejo de automóveis de passageiros em todo o país caiu 32% e 17% em relação ao ano anterior, respectivamente. A redução dos incentivos fiscais para a compra e a postura cautelosa dos consumidores têm exercido pressão significativa sobre o mercado de automóveis de passageiros.
As recentes medidas da Xiaomi, como a redução dos prazos de entrega e a abertura de opções para veículos em estoque, foram interpretadas por algumas concessionárias como ações defensivas em resposta à queda na demanda.
Do ponto de vista da indústria, lançar um modelo de nova geração a cada 21 meses ainda é considerado uma atualização de médio prazo entre as montadoras tradicionais. No entanto, no atual mercado chinês de veículos de nova energia, a maioria das marcas faz uma iteração por ano ou até mesmo uma atualização a cada seis meses, o que faz a Xiaomi parecer um tanto conservadora.
Diante da tripla pressão da redução dos benefícios políticos, da concorrência acirrada e dos altos custos, a Xiaomi precisa usar esta atualização de geração para provar que o SU7 continua sendo a melhor opção no mercado de sedãs puramente elétricos na faixa de 200.000 yuans.
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