O primeiro MPV da HarmonyOS se chama “Intelligent World V9”, e Yu Chengdong afirma que ele supera todos os modelos topo de linha do mercado.
No final do evento de lançamento do Enjoy S9 do mês passado, Yu Chengdong anunciou "Mais uma coisa" — o primeiro MPV topo de linha baseado no HarmonyOS será lançado junto com o Enjoy S9.
Durante a recente transmissão ao vivo "HarmonyOS Intelligent Driving: A Step Beyond the Ordinary", Yu Chengdong e o presidente da Chery, Yin Tongyue, anunciaram que esta minivan foi oficialmente batizada de Zhijie V9.
Isso também significa que a linha de produtos da HarmonyOS será ainda mais expandida para abranger várias subcategorias, como sedãs, SUVs, peruas e MPVs.
"Superando todos os modelos de referência"
Com base nas informações reveladas durante a transmissão ao vivo e em fotos de protótipos recentes, o Zhijie V9 é posicionado como um modelo de ponta dentro do sistema de direção inteligente HarmonyOS.
O Zhijie V9 tem aproximadamente 5,3 metros de comprimento, com uma distância entre eixos provavelmente próxima de 3,2 metros, o que o coloca na mesma categoria do Voyah Dreamer (5315 mm de comprimento). Seu formato geral é um tanto quadrado e possui duas portas laterais deslizantes elétricas, sugerindo amplo espaço e facilidade de uso.
Com relação à configuração específica da cabine, a transmissão ao vivo revelou que o Zhijie V9 virá equipado com três recursos de destaque: bancos duplos com tecnologia Zero Gravity para o motorista e o passageiro dianteiro, duas gavetas na parte traseira e um porta-malas dianteiro com abertura elétrica.
Fotos de protótipos recentes também revelaram que o Zhijie V9 possui uma tela grande e integrada horizontalmente, que se estende pelos lados do motorista e do passageiro, combinando o painel de instrumentos, o console central e as funções de entretenimento dos passageiros. Comparada à tela do Wenjie M9, a tela do V9 parece ter um design mais integrado e bordas mais estreitas, o que talvez indique o uso do painel OLED automotivo desenvolvido pela própria Huawei.
O novo carro apresenta um console central minimalista com seletor de marchas eletrônico, dois painéis de carregamento sem fio e compartimentos de armazenamento otimizados. Os bancos da segunda fileira oferecem ajuste elétrico multidirecional, aquecimento e ventilação. Uma tela sensível ao toque parece estar localizada atrás do apoio de braço para controlar o ar-condicionado e o sistema audiovisual. Um botão giratório na parte interna do painel da porta sugere que os bancos da segunda fileira do Zhijie V9 podem girar 360 graus, permitindo que os passageiros fiquem frente a frente com a terceira fileira. Além disso, especula-se que os espaços pré-perfurados nas travessas do teto sejam para a instalação de telas nos bancos traseiros.
A julgar pela configuração interna, o público-alvo do Zhijie V9 parece não se limitar a famílias, mas sim a uma gama mais ampla de viajantes, como viajantes a negócios e aqueles que desejam viajar juntos.
Em termos de potência, foi confirmado que o Zhijie V9 oferecerá versões com extensor de autonomia e totalmente elétricas. A versão com extensor de autonomia provavelmente utilizará o mesmo motor 1.5T de quatro cilindros do Zhijie R7, enquanto a versão totalmente elétrica, CLTC, deverá ter uma autonomia superior a 600 quilômetros.
Em termos de recursos inteligentes, o Zhijie V9 utilizará um lidar de 192 linhas e, sem dúvida, virá equipado com o sistema de condução inteligente Qiankun ADS 4 e o painel de instrumentos HarmonyOS 5.
Quebrando o impasse mais uma vez
Para a Zhijie, o V9 pode ser mais uma oportunidade valiosa para entrar no mercado de luxo.
Atualmente, a Zhijie tem dois modelos à venda: o sedã S7 e o SUV de porte médio a grande R7.
O S7 tem falhado consistentemente em ganhar espaço desde o seu lançamento, vendendo apenas 5.866 unidades nos últimos seis meses, essencialmente saindo da competição no segmento de sedãs elétricos de luxo. Em contraste, o R7 teve um desempenho relativamente bom, ficando em quarto lugar em todo o sistema de direção inteligente HarmonyOS, com mais de 30.000 unidades vendidas.
No entanto, depender exclusivamente do modelo R7 obviamente dificultará a superação da acirrada guerra de preços e o cerco da concorrência. Isso não apenas deixará de atender às necessidades de cenários de alto valor, como recepções de negócios e viagens em família com várias pessoas, mas também dificultará a consolidação da percepção de uma marca de luxo na mente dos consumidores.
Por esse motivo, a Chery está concentrando recursos no apoio ao Smart World com uma intensidade/esforço sem precedentes.
A maior mudança (no Zhijie deste ano) é que estou ouvindo Yu Chengdong.
Além de suspender o projeto de MPV de luxo originalmente planejado pela Exeed e transferi-lo para a Zhijie, o presidente da Chery, Yin Tongyue, também afirmou que a Chery investirá mais de 10 bilhões de yuans na marca Zhijie e estabelecerá uma equipe dedicada de P&D com mais de 5.000 pessoas, abrangendo áreas essenciais como direção inteligente, arquitetura eletrônica e elétrica, gerenciamento térmico e ecossistema da cabine. Essa intensidade de investimento supera em muito qualquer projeto na história da Exeed e se aproxima até mesmo do gasto total em P&D de toda a marca EXEED ao longo de três anos.
Por trás desse nível de apoio sem precedentes, está a profunda reflexão de Chery e Zhijie sobre o fracasso de sua antiga estratégia de duas frentes.
Lançada simultaneamente com o Zhijie S7/R7, a série Xingjiyuan ES/ET compartilhava plataforma, motorização e até mesmo parte da cadeia de suprimentos com o Zhijie S7/R7. No entanto, operavam de forma independente em termos de sistemas de marketing, canais de distribuição e imagem da marca. Isso resultou em preços caóticos e percepção confusa por parte do consumidor. Dados do primeiro semestre de 2025 mostram que as vendas mensais do Xingjiyuan ES giraram em torno de 1.000 unidades por um longo período. Essa abordagem de duas frentes não conseguiu alcançar um efeito sinérgico, diluindo, em vez disso, os recursos já limitados de P&D e marketing.
Agora que o financiamento, a equipe e a independência estão garantidos, a Chery tem outra oportunidade, e as minivans são o ponto de partida mais adequado no momento.
▲ Linha de modelos atual da Exeed
Os MPVs (veículos multiuso) são um produto relativamente único no mercado chinês.
Antes da ascensão da nova onda de veículos elétricos, esse segmento era quase monopolizado por marcas de joint ventures como Toyota e Buick, e seu uso era altamente concentrado em cenários oficiais e corporativos. Nos últimos anos, com o crescimento das minivans de luxo produzidas nacionalmente, as marcas nacionais começaram a acelerar sua entrada no mercado de médio a alto padrão. No entanto, diferentemente do mercado de SUVs familiares ou sedãs, o mercado de minivans não presenciou uma substituição "esmagadora" das joint ventures por marcas nacionais, mas sim um padrão de múltiplas forças interligadas e equilibradas.
Seja a competição entre marcas chinesas e estrangeiras, a batalha entre veículos voltados para o consumidor e veículos comerciais, ou a disputa entre veículos movidos a gasolina e veículos de novas energias, a situação permanece em impasse.
Os dados mostram que o Toyota Cena continua sendo o MPV mais vendido nos últimos seis meses, com um total de 46.158 unidades comercializadas. O Buick GL8 PHEV e o Toyota Grevia também ultrapassaram a marca de 30.000 unidades vendidas, e a diferença para modelos nacionais emergentes como o Voyah Dreamer, o Weipai Alpine e o Denza D9 não é significativa.
▲ Os 6 monovolumes mais vendidos nos últimos seis meses. Fonte dos dados: Autohome
Embora o principal valor de uma minivan resida certamente no seu espaço, ser simplesmente "grande" está longe de ser suficiente para se destacar em um mercado competitivo. A verdadeira chave para o sucesso está em conseguir ampliar sua capacidade de expansão com uma gama mais ampla de vantagens diferenciadas.
As marcas tradicionais de joint venture seguem uma abordagem de "espaço + marca premium"; enquanto as marcas nacionais têm experimentado várias combinações — "espaço + luxo", "espaço + eficiência energética", "espaço + experiência baseada em cenários" e "espaço + tecnologia inteligente". No entanto, até o momento, nenhum modelo alcançou liderança e perfeição abrangentes em todas essas dimensões.
Portanto, o ponto de virada para o mercado de MPVs na próxima etapa pode depender do surgimento de um produto de referência que realmente consiga romper com o equilíbrio existente e definir um novo padrão.
Então, eis a questão:
Será que o Zhijie V9, que integra o ecossistema HarmonyOS, a Condução Inteligente da Huawei, a fabricação da Chery e o posicionamento de modelo topo de linha, se tornará a "resposta" que liderará a mudança?
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