Não espero grandes novidades sobre carros na CES 2026, mas é exatamente isso que você deveria querer.

Um novo ano está chegando, e isso significa que a contagem regressiva para a CES 2026 começou. A CES é a época mais importante do ano para notícias de tecnologia — e isso inclui tecnologia automotiva. À medida que as montadoras buscam se parecer mais com empresas de tecnologia e integrar mais recursos baseados em software em seus veículos, a CES se tornou rival dos salões do automóvel como palco para grandes anúncios.

Esperamos que essa tendência continue este ano, mas com ênfase na comercialização, além dos anúncios chamativos. Isso significa atualizações sobre a produção de novos veículos elétricos e o desenvolvimento de tecnologias que geram muita repercussão, como robótica e direção autônoma. A palavra-chave aqui, porém, é "desenvolvimento", já que as empresas agora estão trabalhando na tarefa menos empolgante de transformar seus anúncios de grande repercussão dos anos anteriores em produtos reais.

Sony Honda Mobilidade

A joint venture entre a gigante da eletrônica Sony e a montadora Honda confirmou que apresentará uma versão de pré-produção do seu veículo elétrico Afeela 1 e um novo modelo conceitual. Na CES 2025, a Sony Honda Mobility já havia exibido uma versão do Afeela 1 bastante próxima da versão de produção, permitindo demonstrações do seu sistema de infoentretenimento. A nova marca também anunciou os preços e começou a aceitar reservas para o sedã, que tem previsão de lançamento na Califórnia em 2026.

Não está claro o que será diferente em comparação com a versão do Afeela 1 (ilustrada aqui) apresentada na CES 2025. O exterior daquele carro já parecia pronto para produção, com sensores integrados para sistemas de assistência ao motorista e sem nenhum dos indícios típicos de carros-conceito, como a ausência de espelhos retrovisores e rodas superdimensionadas. Representantes da Sony Honda Mobility também indicaram que o layout interno, centrado em uma tela que se estende de porta a porta, não era um rascunho.

Quanto ao novo carro-conceito, ele pode antecipar um segundo modelo de produção. Antes de se associar à Honda, a Sony apresentou duas versões conceituais de seu próprio veículo elétrico — o sedã Vision S e o SUV Vision S-02. Talvez a Sony Honda Mobility esteja planejando seguir em frente com este último. Mas, com a Honda, que fornece a plataforma e fabrica os carros, reduzindo seus planos para veículos elétricos , talvez seja melhor se concentrar no lançamento bem-sucedido do Afeela 1 antes de partir para um segundo veículo elétrico.

BMW

A BMW está na lista de expositores da CES 2026, mas até o momento da publicação desta notícia não havia anunciado o que apresentará. A montadora bávara teve um grande ano, começando com a revelação de seu display Panoramic Vision na CES 2025 e culminando com a apresentação do SUV elétrico iX3 no Salão de Mobilidade de 2025 (IAA Mobility) . O iX3 é o primeiro dos veículos elétricos da nova geração da BMW, a "Neue Klasse". O nome, que significa "nova classe" em alemão, anuncia uma arquitetura e um conjunto de componentes dedicados a veículos elétricos. É uma grande mudança em relação à estratégia atual da BMW de basear seus veículos elétricos em arquiteturas de combustão interna.

O plano é que a Neue Klasse seja composta por uma família de modelos, e a CES é um ótimo local para revelar o sucessor do iX3. A BMW exibiu brevemente um sedã elétrico camuflado, revivendo o nome i3, anteriormente usado para um hatchback elétrico peculiar , durante o lançamento mundial do iX3. Sob a camuflagem, podemos esperar uma versão de produção do conceito Vision Neue Klasse, apresentado pela BMW em 2023. É possível que vejamos o novo i3 sem camuflagem na CES.

Hyundai

A presença da Hyundai na CES, segundo informações, não se concentrará em carros, mas nos robôs que ajudam a construí-los. O Korean Car Blog noticiou em agosto que a CES marcará a estreia pública do Atlas , um robô humanoide desenvolvido pela Boston Dynamics, empresa pertencente à Hyundai. Caso se mostre comercialmente viável, a Hyundai afirma que o Atlas poderá trabalhar em colaboração com humanos em fábricas e outros ambientes industriais. Por ora, isso também representa uma oportunidade para a Hyundai capitalizar o atual interesse em robôs humanoides gerado pela Tesla.

Robôs trabalham em fábricas de automóveis há décadas, mas de forma estacionária, realizando tarefas simples e repetitivas sem a cooperação humana. A Boston Dynamics está mudando esse cenário aos poucos com seus conhecidos robôs Spot , que realizam verificações de qualidade na "Metaplant" da Hyundai na Geórgia, e Stretch, que auxiliam os funcionários do armazém. A montadora precisa encontrar mais casos de uso como esses para justificar seu investimento na Boston Dynamics. Portanto, a apresentação da Hyundai na CES 2026 poderia dar ao Atlas um título de trabalho mais específico do que "robô com aparência legal".

O que mais esperar?

A CES é a Feira de Eletrônicos de Consumo, não o Salão do Automóvel. Nos últimos anos, a feira tem apresentado mais novidades voltadas para o consumidor, mas sempre em quantidade muito menor do que no setor de eletrônicos, onde a CES representa uma das poucas oportunidades para as empresas causarem grande impacto. As montadoras também têm seus próprios eventos de lançamento e, em menor escala, participam de salões do automóvel para fazer isso.

As notícias esperadas listadas aqui serão apenas a ponta do iceberg. Para cada montadora na CES, há cinco fornecedores buscando vender chips, sensores e outros componentes que serão usados ​​em carros do futuro. Mas esses fornecedores estão, em sua maioria, interessados ​​em chamar a atenção de seus clientes montadoras, não do público em geral. Também haverá empresas de tecnologia de direção autônoma, como a Waymo e a Zoox, que podem não ter novidades concretas, mas ainda precisam lembrar o público e os investidores de que existem e continuam desenvolvendo suas tecnologias.

Este pode ser o ano em que a realidade da CES como uma feira de negócios para negociações entre montadoras e fornecedores se alinhe com a percepção de que é um espaço para notícias automotivas relevantes para o consumidor. Se isso acontecer, será porque as empresas de tecnologia das montadoras precisam se concentrar mais em concretizar os projetos anunciados anteriormente antes de prometer mais. Porque simplesmente falar sobre o futuro não o tornará realidade.

O artigo "Não espero grandes novidades sobre carros na CES 2026, mas é exatamente isso que você deveria querer" foi publicado originalmente no Digital Trends .