A grande surpresa de 2025! As entregas do Formula Leopard Titanium 7 ultrapassaram 50.000 unidades em apenas 80 dias desde o seu lançamento.
Em 27 de novembro de 2025, a Formula Leopard anunciou oficialmente que seu novo modelo, o Titanium 7, havia atingido um volume acumulado de entregas superior a 50.000 unidades em apenas 80 dias desde o seu lançamento.
Essa conquista não só fez dele o carro novo que atingiu mais rapidamente a marca de 50.000 unidades entregues entre os SUVs "quadrados", como também o tornou o campeão de vendas na categoria de SUVs híbridos em outubro.
É importante entender que, neste ano, o mercado de veículos de novas energias da China ultrapassou o período de crescimento acelerado, com duplicação de tamanho, e entrou em um período de ajuste estrutural. Embora as vendas ainda estejam aumentando, o ritmo de crescimento da taxa de penetração diminuiu significativamente.
De janeiro a setembro de 2025, a taxa de crescimento da penetração de veículos de novas energias diminuiu para menos de 4 pontos percentuais; os veículos elétricos híbridos plug-in (PHEVs) mostraram sinais incomuns de desgaste, contribuindo com apenas 15,1% para o aumento das vendas de veículos de novas energias nos primeiros três trimestres, um declínio acentuado.
Até mesmo a BYD reduziu sua meta de vendas anual de 5,5 milhões de veículos para 4,6 milhões de veículos, uma redução de 900.000 veículos, ou 16,3%.
Apesar desse ambiente desafiador, a Titanium 7 alcançou uma curva de crescimento extremamente acentuada.
Desde o seu lançamento em 9 de setembro, o Titanium 7 vendeu 11.674 unidades no primeiro mês; esse número saltou para 20.024 unidades em outubro; e, em 26 de novembro, as vendas acumuladas atingiram 50.152 unidades, consolidando-se como uma promessa em menos de três meses desde o lançamento. Com base nessa tendência, é muito provável que as vendas ultrapassem 26.000 unidades em novembro.
No atual mercado automobilístico, que geralmente se encontra sob pressão, um aumento repentino como esse é bastante raro.
Então, o que exatamente o Titanium 7 fez certo?
Visava precisamente um "meio-termo" que havia sido negligenciado pelo mercado durante muito tempo.
O mercado de SUVs na mesma faixa de preço pode ser amplamente categorizado em três narrativas:
Um dos tipos é a "cabine de luxo familiar" representada pelo Li Auto L6, que possui "geladeira, TV e um sofá grande". Embora seja muito confortável, o design é semelhante e carece de originalidade.
Em segundo lugar, SUVs puramente elétricos como o Model Y e o Xiaomi YU7 oferecem bom desempenho e experiência, mas a preocupação com o carregamento não desapareceu completamente, e muitas famílias ainda preferem escolher híbridos plug-in ou veículos elétricos com extensor de autonomia como seu primeiro carro familiar.
Em terceiro lugar, existem veículos "verdadeiros off-road", como o Tank 300, o BJ40 e até mesmo o Leopard 5 da própria Formula Leopard. Esses veículos utilizam uma carroceria sem função estrutural, três bloqueios de diferencial e alta distância do solo para criar a ilusão de "ir a lugares distantes". No entanto, eles têm alto consumo de combustível, são barulhentos e oferecem uma condução desconfortável para o uso diário, portanto, poucos usuários realmente se aventuram em terrenos acidentados durante o ano.
O Titanium 7 se posiciona inteligentemente entre esses três extremos. Não é um veículo off-road radical nem um carro familiar, mas sim propõe uma nova possibilidade — uma que seja ao mesmo tempo facilmente reconhecível e acessível para o uso diário.
Essa é exatamente a definição de produto que o mercado tanto precisava. Com isso, o Titanium 7 alcançou um verdadeiro avanço em sua base de usuários.
Uma pesquisa realizada com entusiastas de carros mostra que o Titanium 7 atraiu um grande número de casais jovens e famílias. Esses usuários geralmente têm de um a dois filhos, viajam com frequência e possuem requisitos específicos para o dia a dia, como espaço, visibilidade e conforto ao dirigir. Após o test drive, eles geralmente atribuíram notas altas ao Titanium 7 em relação à sua otimização de espaço, qualidade de condução e facilidade de uso em geral.
Mais notavelmente, o conjunto de comparações dos concorrentes do Titanium 7 exibe uma característica "multipolar" incomum, com os usuários frequentemente comparando de três a cinco SUVs com posicionamentos completamente diferentes ao mesmo tempo.
Após o preço de lançamento ficar abaixo das expectativas, um grande número de clientes que não haviam considerado o Titanium 7 anteriormente foram atraídos às concessionárias e o adicionaram às suas listas de test drive comparativos. Seja competindo com veículos de novas energias, como Li Auto e Tank, ou com SUVs a gasolina de joint ventures, como o Highlander, o Titanium 7 pode garantir um lugar na lista de opções.
Do ponto de vista das capacidades do produto, o Titanium 7 também é bastante competitivo.
Em termos de aparência, adota a linguagem de design "Arca Interestelar", apresentando uma linha de capô alta, um contorno quadrado e um "estepe" externo, que remete imediatamente ao Land Rover Defender. O pacote oficial oferece sete opções de cores externas e seis opções de personalização de fábrica, atendendo tanto às necessidades das famílias por uma aparência digna e estável quanto à expressão individualista das gerações mais jovens, rompendo completamente com o estilo "tamanho único" dos SUVs familiares.
Por dentro, o Titanium 7 é suficientemente confortável para ser considerado um SUV familiar completo.
O Titanium 7 abandona a terceira fila de assentos, que tem uso limitado, e opta por liberar todo o espaço para as duas primeiras filas. A distância entre eixos de 2920 mm proporciona ao Titanium 7 uma "taxa de espaço" na cabine de passageiros de até 70,9%, garantindo amplo espaço para as pernas e para a cabeça tanto para os passageiros da frente quanto para os de trás.
Com uma capacidade de porta-malas de 970 litros em sua configuração normal, ele pode acomodar cinco pessoas em viagens longas. Quando os bancos traseiros são rebatidos, o espaço de armazenamento ultrapassa os 1.800 litros.
Em termos de conforto diário, o Titanium 7 adota uma construção monobloco e apresenta suspensão dianteira independente de braços duplos triangulares e suspensão traseira independente de cinco braços. Combinado com o sistema de controle de amortecimento inteligente Cloud Carriage-C da BYD, utiliza ajustes adaptativos em nível de milissegundos e previsão da condição da estrada para filtrar pequenas irregularidades em vias urbanas e lidar com facilidade com estradas levemente irregulares. Sua solução exclusiva "inteligente contra enjoo" foi inclusive reconhecida por instituições médicas especializadas, aliviando o desconforto de viagem para idosos e crianças, tanto do ponto de vista do controle do veículo quanto do ambiente da cabine.
Além disso, o Titanium 7 é construído sobre a plataforma híbrida plug-in DM de nova geração da BYD. A versão com tração em duas rodas do Titanium 7 tem um consumo de combustível de apenas 5,9 L/100 km quando a bateria está descarregada e uma autonomia combinada de mais de 1300 km. A versão com tração nas quatro rodas ostenta uma aceleração de 0 a 100 km/h em 4,5 segundos e, graças à primeira tecnologia do mundo de "desacoplamento das rodas em toda a faixa de velocidade", pode alternar perfeitamente entre tração em duas e quatro rodas durante a condução.
Em termos de recursos inteligentes, toda a série Titanium 7 vem de série com o cockpit inteligente DiLink da BYD, e a versão topo de linha Ultra apresenta exclusivamente o sistema avançado de assistência ao condutor "God's Eye B". Este sistema integra um lidar, cinco radares de ondas milimétricas, doze radares ultrassônicos e doze câmeras de alta definição, oferecendo funções como assistência de navegação urbana NOA e modo de estacionamento em três velocidades com velocidade extrema.
Possui substância e aparência.
O design da "face" mantém o estilo mecha da série Leopard, com seu formato quadrado e plataforma de expansão de drones, entre outros elementos facilmente reconhecíveis, maximizando seu valor emocional.
As principais características são a integração eficiente de tecnologias essenciais, como a bateria Blade, o sistema híbrido DM5.0, o chassi Cloud e o sistema de condução inteligente "God's Eye", proporcionando conforto suficiente para o uso diário.
O sucesso do Titanium 7 também marca um marco significativo na "estratégia de dupla marca" da Formula Leopard.
A primeira geração do Leopard 5, lançada em 2023, é baseada na arquitetura off-road de modo duplo DMO, adota uma carroceria sem função estrutural, três bloqueios de diferencial e suspensão de longo curso, com preço entre 250.000 e 350.000 yuans. Essencialmente, é um produto robusto voltado para entusiastas do off-road.
A série Titanium representa a "segunda curva de crescimento" para a Formula Leopard, visando um público mais amplo de famílias urbanas.
Com o crescente interesse por acampamentos, viagens de carro e estilos de vida ao ar livre, a "urbanização ao ar livre" tornou-se uma nova tendência. No entanto, dados mostram que a grande maioria dos usuários pratica acampamentos leves apenas uma ou duas vezes por ano, e menos de 5% dirigem em estradas não pavimentadas.
O que eles precisam não é de aventuras off-road extremas, mas de uma sensação de segurança psicológica de "eu consigo fazer isso" e de uma forma de expressão social mais urbana e voltada para atividades ao ar livre.
O Titanium 7 atende a essa "pseudoneidade off-road" com uma solução de engenharia fácil de usar, permitindo que os usuários evitem pagar por um ano inteiro de uso diário apenas para duas viagens de acampamento por ano.
É exatamente isso que a BYD vem fazendo o ano todo.
Graças à disrupção tecnológica, obtemos uma compreensão mais profunda das reais necessidades dos usuários e oferecemos soluções com alta relação custo-benefício.
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