A partir de 229.800! De escalada em rocha e travessia de rios a geladeiras e fogões de indução, o Ford Sharp mudou, mas este é o segredo do seu sucesso de vendas.
Se voltarmos seis ou sete anos no tempo, o Ford Bronco e o Jeep Wrangler eram, sem dúvida, modelos icônicos para os entusiastas de veículos off-road.
Desde seu nascimento em 1966, este SUV robusto e com formato quadrado testemunhou inúmeras lendas do off-road. Sua construção com carroceria sobre chassi, teto removível e três bloqueios de diferencial já foram considerados a "solução padrão" por entusiastas profissionais do off-road.
Bronco acompanhou exploradores pelas regiões selvagens da América do Norte, apareceu nas telas de muitos filmes de sucesso de Hollywood e até se tornou um símbolo da liberdade americana durante a crise do petróleo da década de 1970.
▲ A primeira geração de cavalos selvagens em 1966
No mercado norte-americano, a sexta geração do Bronco, relançada em 2021, recebeu mais de 100.000 encomendas no seu primeiro ano e, este ano, já ultrapassou os 1,5 milhões, demonstrando o apelo duradouro desta marca.
No entanto, quando essa "febre do Bronco" tentou entrar no mercado chinês, encontrou uma recepção fria.
▲O Cavalo Feroz no Salão Automóvel de Chengdu de 2024
Quando o Ford Fiat movido a gasolina, produzido internamente, foi lançado em abril de 2024, os executivos da Ford declararam:
Apesar das condições turbulentas do mercado, continuamos bastante confiantes de que o mercado chinês se tornará um dos três principais mercados globais para a LieMa e a Youqixia, podendo até mesmo se tornar o maior mercado individual.
No entanto, as vendas do Lie Ma movido a gasolina não foram tão satisfatórias quanto o esperado.
Em 2024, o carro alcançou um volume de vendas acumulado de 8.814 unidades desde o seu lançamento, o que representa uma média mensal de vendas de cerca de 1.000 unidades. Após a entrada em 2025, as vendas do Liema a gasolina declinaram ainda mais, com um volume acumulado de 4.041 unidades no primeiro semestre do ano, o que corresponde a uma média mensal de vendas de cerca de 660 unidades.
▲ O Prairie movido a gasolina está equipado com um amortecedor de nitrogênio de três estágios.
Além do preço elevado e do público-alvo restrito para veículos off-road verdadeiramente robustos, o surgimento de marcas nacionais independentes de veículos off-road também é um fator importante que leva aos repetidos fracassos da Ford.
Por exemplo, o Tank 300, com seu preço em torno de 200.000 yuans, o conforto de um SUV urbano e capacidades básicas para fora de estrada, ainda vendeu 27.761 unidades nos últimos seis meses, embora suas vendas tenham caído significativamente em relação ao pico.
A Great Wall Motors realizou uma pesquisa e os dados mostraram que 76% dos usuários do Tank 300 eram compradores de SUVs robustos pela primeira vez, e 65% deles o utilizavam para deslocamentos diários. Em outras palavras, a maioria dos proprietários de veículos off-road provavelmente enfrenta a situação de "subir em um meio-fio" com mais frequência em seu cotidiano. No uso real, os compradores estão mais preocupados com "capacidade de acampamento e expansão" e "conforto na condução urbana" do que com desempenho extremo, como escalada de rochas e travessia de rios.
Mas, depois de ser superada em manobras por veículos off-road produzidos internamente durante um ano, a Ford percebeu seu erro e decidiu "entrar na briga se não pode vencê-los", resultando no "Smart & Fiery Horse", exclusivo para a China.
No dia 18 de novembro, a Ford lançou oficialmente a pré-venda do Ford Smart SUV, um SUV de porte médio construído sobre a nova arquitetura de energia inteligente "Ford Domain", oferecendo duas opções de motorização: uma versão com autonomia estendida (RMB 229.800-272.800) e uma versão totalmente elétrica (RMB 259.800-282.800).
Sua estratégia de preços é significativamente mais baixa do que a da Liema movida a gasolina, visando diretamente a principal faixa de preço de concorrentes nacionais como a Formula Leopard 5 e a Tank 300 New Energy.
O Smart & Fiery Bronco mantém o design exterior quadrado e robusto da família Bronco, mas foi adaptado para a eletrificação nos detalhes. A dianteira adota um design semiaberto com o logotipo "BRONCO" iluminado embutido; maçanetas ocultas substituem as maçanetas tradicionais; a porta traseira com abertura lateral e o estepe externo são mantidos, mas a estrutura da carroceria foi alterada para monobloco, transformando-o de um veículo off-road robusto em um SUV urbano.
Essa mudança significa que o veículo não se destina mais aos tradicionais veículos off-road de alta performance, mas sim a equilibrar o uso urbano com aventuras leves em terrenos acidentados. O novo veículo possui um ângulo de ataque de 30°, um ângulo de saída de 32° e uma altura mínima em relação ao solo de 220 mm, posicionando suas especificações entre as de SUVs urbanos e veículos off-road profissionais.
A versão Smart & Spirited vem de série com um sistema de tração nas quatro rodas, enquanto a versão Long Beach, de alta especificação, oferece bloqueios de diferencial dianteiro e traseiro com controle eletrônico, com capacidade de travamento em movimento, além de 8 modos de terreno para lidar com condições de estrada complexas.
O design do espaço interno é o principal diferencial do Smart & Spirited. O comprimento da carroceria de 5025 mm e a distância entre eixos de 2950 mm criam um espaço interno relativamente amplo em sua categoria. Além disso, a configuração de 5 lugares proporciona amplo espaço para passageiros e carga.
O interior do novo carro tem um estilo bastante robusto. A primeira fila está equipada com uma tela central de controle de 15,6 polegadas com resolução 2.5K e um HUD de realidade aumentada de 70 polegadas. O sistema de infoentretenimento é alimentado por um chip Qualcomm Snapdragon 8255, um refrigerador de 7,5 litros com aquecimento e resfriamento, e um sistema de áudio com 21 alto-falantes.
Além disso, o novo veículo está equipado com um mecanismo de elevação elétrica no teto, que pode ser erguido para ampliar o espaço de acampamento. Segundo a fabricante, o sistema passou por 7.000 testes de durabilidade. O porta-malas dianteiro de 160 litros também foi otimizado para uso externo e possui um design à prova d'água e lavável. A porta traseira integra uma mesa leve e uma interface para fogão de indução, com potência de 6,6 kW, suficiente para atender às necessidades básicas de cozimento.
Esses projetos refletem a compreensão pragmática da Ford sobre cenários ao ar livre — não buscando o desempenho extremo em terrenos acidentados, mas sim aprimorando a praticidade em situações cotidianas de acampamento.
Em termos de recursos de assistência ao condutor, a versão topo de linha do Smart Horse está equipada com LiDAR e 32 sensores, com 508 TOPS de poder de processamento fornecidos por dois chips Orin-X, suportando funções NOA para vias expressas e cidades.
Além disso, o recurso exclusivo "Itinerário de Viagem" da Lie Ma integra 45 rotas predefinidas, que podem combinar mapas de satélite para fornecer recomendações de atrações em tempo real e se conectar com a câmera do veículo para capturar e compartilhar fotos.
O sistema de propulsão está disponível em duas versões: a versão com extensor de autonomia utiliza um extensor de autonomia de 1,5T (110kW) combinado com dois motores, com uma potência total do sistema de 310kW e uma bateria de 43,7kWh, proporcionando ao CLTC uma autonomia puramente elétrica de 220km e uma autonomia combinada de 1220km; a versão puramente elétrica possui uma potência total de dois motores de 332kW e uma bateria de 105,4kWh, proporcionando ao CLTC uma autonomia de 650km.
O novo veículo apresenta suspensão dianteira independente com braços duplos triangulares e suspensão traseira independente de cinco braços. No entanto, as versões Far Bay e Ink Diamond não possuem bloqueio de diferencial, enquanto a versão Long Beach é equipada com bloqueios de diferencial dianteiro e traseiro, o que, teoricamente, lhe confere desempenho off-road comparável ao do Tank 500 Hi4-Z ou do BYD Formula Leopard 8.
Em termos de segurança, a nova carroceria utiliza 25% de aço conformado a quente, o piso traseiro monobloco possui resistência de 1500 MPa e todos os modelos são equipados com 10 airbags, incluindo airbags laterais na segunda fileira e airbags remotos.
As intenções de transformação da Ford são claramente demonstradas neste veículo inteligente e dinâmico — uma transição de um veículo off-road robusto que enfatiza a "conquista" para uma solução de estilo de vida "adequada tanto para uso urbano quanto off-road".
Os acessórios de campismo, a função de alimentação externa e o espaço flexível do Smart Horse são respostas precisas a essa necessidade.
Entre os produtos concorrentes no mercado, o mais próximo do Smart Fun Horse é o Formula Leopard Titanium 7. As configurações das versões com tração nas quatro rodas dos dois são quase idênticas. O Smart Fun Horse tem uma autonomia elétrica 40 quilômetros maior, mas custa 20.000 yuans a mais.
Se o preço cair ainda mais após o lançamento oficial, aliado à força da marca que a Ford ainda mantém, o produto deverá vender bem.
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