O novíssimo Geely Emgrand tem preço inicial de 65.900 yuans e 4,8 metros de comprimento. A Geely pretende dominar completamente o mercado de veículos movidos a gasolina.
Para surpresa de muitos, o Geely Emgrand já chegou à sua quinta geração.
Já se passaram 16 anos desde o lançamento do modelo da primeira geração. Numa época em que os carros nacionais ainda competiam com os carros de joint ventures pela quota de mercado, provavelmente ninguém poderia imaginar que o mercado automobilístico chinês de hoje seria dominado por baterias e motores elétricos.
Esse contraste é particularmente marcante no discurso público atual. Quando todos falam sobre 800V, lidar e aceleração de 0 a 100 km/h em 3 segundos, trazer à tona um sedã familiar de entrada com motor 1.5L soa quase deslocado e antiquado.
Mas a Geely fez exatamente isso. Acaba de lançar oficialmente a quinta geração do Emgrand. O preço sugerido é de 74.900 a 82.900 yuans, mas, com ofertas por tempo limitado, o preço inicial foi reduzido para 65.900 yuans.
Enquanto todas as montadoras estão ocupadas em alcançar níveis mais altos e contar histórias tecnológicas, a Geely está pensando em que tipo de carro a maioria silenciosa das pessoas com orçamentos de apenas dezenas de milhares de yuans, sem acesso a pontos de recarga ou que simplesmente não querem se preocupar com a manutenção das baterias realmente precisa.
Tentando encontrar a experiência de um sedã de porte médio dentro de um orçamento de 60.000 yuans.
Se você ignorar o emblema na traseira deste carro e observar apenas as linhas laterais e o tamanho, dificilmente o associará ao nome "Geely Emgrand". Com 4815 mm de comprimento e 2755 mm de distância entre eixos, essas medidas seriam padrão para um carro do segmento B há alguns anos.
A estimulação sensorial provocada por essa mudança de tamanho é muito direta, especialmente quando você estaciona o Geely Emgrand de quinta geração ao lado de rivais tradicionais de joint venture, como o Volkswagen Lavida e o Nissan Sylphy. Essa vantagem de tamanho se transforma em uma vantagem psicológica muito sutil: pelo mesmo preço, comprei um carro maior.
Este veículo verde-escuro apresenta a grade vertical em cascata, marca registrada da Geely, que a empresa atribui a diversas conotações culturais relacionadas ao tempo. No entanto, do ponto de vista do design industrial, trata-se simplesmente de uma reutilização de uma linguagem de design consagrada. Esse design, já validado no Xingrui e no Xingyue L, aprimora principalmente o centro de gravidade visual do veículo, fazendo com que a dianteira pareça mais larga e imponente.
Para os potenciais compradores nesta faixa de preço, não são necessários kits esportivos muito agressivos ou designs aerodinâmicos complexos. Essa sensação de familiaridade, que lembra um "mini Volvo" ou um "mini Xingrui", oferece exatamente o que eles precisam: estabilidade e respeitabilidade.
Essa abordagem inovadora se estende também ao interior. A distância entre eixos de 2755 mm se traduz diretamente em amplo espaço para os passageiros traseiros. A Geely alongou os assentos traseiros, garantindo que o espaço para as pernas e a altura do teto não sejam apenas adequados, mas sim generosos.
O interior apresenta uma ampla cobertura de materiais macios ao toque, especialmente em áreas de contato frequente com o corpo, como os painéis das portas e o console central. A sensação é, de fato, muito mais refinada do que a de veículos similares produzidos em joint ventures com preços semelhantes.
O design do espaço de armazenamento também é inteligente. O porta-objetos no apoio de braço, com capacidade de quase 7 litros, é claramente resultado de pesquisas sobre os cenários de uso reais de famílias. Afinal, para muitos proprietários de Geely, este carro pode atender a todas as necessidades de viagem de uma família de três ou até cinco pessoas, então ter bastante espaço para guardar coisas é realmente uma necessidade.
Mas a mudança mais interessante que notei neste carro não foram exatamente esses parâmetros físicos tangíveis, mas sim o sistema de infoentretenimento.
Durante muito tempo, os carros a gasolina que custavam dezenas de milhares de yuans eram praticamente desprovidos de recursos inteligentes. Sistemas de infoentretenimento lentos, funcionalidades limitadas e baixas taxas de reconhecimento de voz eram problemas comuns em veículos nessa faixa de preço. A primeira coisa que os proprietários faziam ao entrar em seus carros era retirar seus suportes de celular, deixando a tela inutilizável sem uso.
No entanto, a quinta geração do Geely quebrou essa convenção ao integrar diretamente seu principal sistema Flyme Auto na tela de controle central de 14,6 polegadas.
A fluidez do sistema e a lógica da interface do usuário devem ser familiares para a maioria das pessoas. Sua importância reside no fato de a Geely ter elevado a experiência dentro do carro a gasolina ao mesmo nível de veículos de nova energia da faixa de 200.000 yuans. Sem dúvida, essa sensação de igualdade tecnológica é muito forte.
Quanto à motorização, este carro oferece duas opções: um motor 1.5T e um motor 1.5L. O motor 1.5T é acoplado a uma transmissão DCT de 7 velocidades, atingindo uma aceleração de 0 a 100 km/h em 7,9 segundos.
De fato, esse desempenho deixa a desejar em comparação com motores elétricos, mas é bastante suficiente para um sedã familiar a gasolina. Mais importante ainda, graças à arquitetura BMA, o ajuste do chassi e a qualidade de condução deste carro foram significativamente aprimorados em relação às gerações anteriores.
Numa época em que todos estão ansiosos para eliminar os tanques de combustível, a Geely continua teimosamente apegada aos veículos movidos a gasolina, o que é bastante contraintuitivo.
Analisando o mercado atual, a maioria das montadoras entrou essencialmente em uma fase de "tratamento conciliatório" para seus veículos a gasolina: nada de novas plataformas, nada de novas arquiteturas, apenas um para-choque diferente e já chamam de novo modelo. Mas a Geely entende muito bem que, enquanto não houver estações de recarga em todas as vagas de estacionamento, os veículos a gasolina sempre terão seus fãs. Para esses usuários mais pragmáticos, se a aceleração de 0 a 100 km/h é de 3 ou 7 segundos é completamente irrelevante.
A Geely não pretende competir diretamente com rivais híbridos plug-in de preço similar em termos de eficiência de combustível. Em vez disso, concentra-se no design, espaço e recursos inteligentes. Utilizar o design e as dimensões de um carro do segmento B, adaptados para competir no mercado do segmento A, e aproveitar um sistema de infoentretenimento de última geração para superar os concorrentes, é, na verdade, uma estratégia muito inteligente.
O único sedã familiar chinês a ultrapassar a marca de 4 milhões de unidades vendidas.
Olhando para trás, para esses 16 anos, é realmente notável que a marca Geely tenha conseguido manter sua reputação.
Em 2009, quando a primeira geração do Geely Emgrand foi lançada, ele competia com modelos como o Chery A3, o BYD F3, o Great Wall C30 e o Roewe 350. Naquela época, os carros nacionais ainda lutavam para sobreviver nos intervalos entre as marcas de joint venture, com foco em "tornar os carros acessíveis às pessoas comuns".
Passaram-se dezesseis anos. Alguns dos concorrentes daquela época desapareceram, e outros já não são o pilar da marca. Apenas o Geely Emgrand resistiu à redução de preços dos carros de joint venture e ao impacto da nova onda energética. Sobreviveu até hoje e conta com mais de 4 milhões de usuários.
Um único carro Geely Emgrand representa metade da história do desenvolvimento de carros familiares na China.
Não houve absolutamente nenhum exagero naquela declaração feita na conferência de imprensa.
▲ Dongchehui também filmou um Geely Emgrand híbrido plug-in há muito, muito tempo atrás.
Durante esse período, o papel da Emgrand também mudou. Ela se transformou de ponta de lança da Geely em um contrapeso que estabilizou o mercado como um todo. A confiança posterior da Geely no desenvolvimento de marcas de alta qualidade como Boyue, Lynk & Co e até mesmo Jike deve-se, em grande parte, à presença da Emgrand como um "celeiro" capaz de fornecer fluxo de caixa contínuo e uma base de usuários.
O que é ainda mais interessante é que vemos a maturidade da mentalidade das montadoras chinesas na quinta geração do Geely Emgrand.
Nas gerações anteriores do Geely Emgrand, víamos sinais óbvios de imitação ou a sensação de que o design se esforçava demais para se afirmar. Mas nesta geração, o carro todo apresenta uma aparência muito mais relaxada e confiante. Ele não precisa mais usar linhas exageradas para chamar a atenção, nem acumular recursos excessivos para mascarar suas deficiências mecânicas.
A atual marca Geely Emgrand sabe exatamente quem é e do que seus usuários precisam. O chamado "princípio 8515" da Geely — herdar 85% dos genes clássicos e inovar apenas 15% — pode soar conservador, mas na verdade representa o maior respeito pelos hábitos dos usuários.
No mundo atual, somos facilmente atraídos por tecnologias deslumbrantes, com foco em satélites, inteligência artificial e direção autônoma. Certamente, essas tecnologias representam o futuro e o auge da indústria automotiva chinesa. No entanto, o lançamento da quinta geração do Geely Emgrand serve como um lembrete de que as montadoras ainda precisam estar dispostas a manter os pés no chão e trabalhar a fundo.
Afinal, para a maioria das famílias comuns, o que elas precisam não é de uma máquina que bata recordes nesta ou naquela pista, mas sim de um parceiro confiável e durável que possa levar as crianças à escola a tempo todas as manhãs, fazer compras no caminho de casa depois do trabalho e levar toda a família ao parque nos fins de semana, faça chuva ou faça sol.
O Geely Emgrand não é sexy, é até um pouco sem graça, mas é honesto e importante o suficiente. Esta é talvez a definição mais precisa de "carro do povo" em 2025.
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