O carro mais barato da Huawei chegou! O Shangjie H5 está disponível para pré-venda por 169.800 yuans, e a versão 100% elétrica do Wenjie M8 também está disponível.
Na véspera do Salão do Automóvel de Xangai deste ano, a Huawei Qiankun reuniu executivos de 11 montadoras parceiras para uma coletiva de imprensa altamente informativa. Durante o evento de duas horas, o tão aguardado ADS 4 foi oficialmente revelado.
Cada iteração do ADS da Huawei sempre foi examinada, e desta vez não é exceção. Além disso, o momento é particularmente delicado, já que a promoção da direção assistida de nível 2 pela indústria está se intensificando, e o nível 3 ainda está próximo.
Nesta encruzilhada, todos estão observando o que a Huawei faz e diz.
O que eles fazem é descentralizar ainda mais a tecnologia, trocando escala por dados e velocidade de iteração — cobrindo um sistema líder de direção assistida em modelos mais populares de 150.000 yuans e, finalmente, provando seu valor com uma enorme base de usuários e quilometragem real nas estradas.
Então, hoje, não apenas Wenjie e Zhijie, mas até mesmo Shangjie, de 150.000 yuans, está aqui.
Wenjie M8, o carro elétrico puro de ponta
O primeiro cartão-chave que Wenjie revelou foi a estreia da versão elétrica pura do M8, que carrega a ambição da Hongmeng Intelligent Driving de alcançar avanços.
Como um SUV de tamanho normal, o M8 tem quase 5,2 metros de comprimento, 2 metros de largura e uma distância entre eixos superior a 3,1 metros. Seu design dispensa o fastback para reduzir o arrasto, mantendo o que Yu Chengdong chama de carroceria "alta e majestosa" para garantir espaço interno útil para os passageiros.
Mesmo assim, apesar das metas rigorosas definidas no início do projeto, o M8 ainda atingiu um baixo coeficiente de arrasto de 0,255Cd, que é muito menor do que os SUVs de luxo tradicionais de tamanho similar.
Yu Chengdong enfatizou na coletiva de imprensa: "É muito difícil atingir uma resistência ao vento tão baixa e ao mesmo tempo manter a altura e a potência do carro."
O tamanho enorme do M8 não só cria uma presença mais imponente, como também lhe confere excelente transitabilidade. Yu Chengdong afirmou que a profundidade de vau de 700 mm e a distância máxima do solo de 220 mm da versão elétrica do M8 superam as de SUVs como o Mercedes-Benz GLS.
Uma vez dentro do carro, o principal argumento de venda do M8 é o "conforto".
Yu Chengdong afirmou que todos os passageiros do carro são bem cuidados, seja na configuração de cinco ou seis lugares. Os bancos "Shuyun" padrão em toda a linha contam com couro Nappa e 10 camadas de espuma rebote, proporcionando excelente suporte e um ajuste confortável.
Merece destaque especial a terceira fileira, onde o M8 oferece 960 mm de espaço para a cabeça — equivalente à fileira de trás de um SUV compacto comum, onde adultos também podem sentar-se confortavelmente.
"Até uma pessoa de 1,8 metro de altura pode sentar nele e ainda ter bastante espaço para a cabeça", disse Yu Chengdong.
Ao mesmo tempo, o excelente NVH de todo o veículo permite que o ruído interno seja mantido em 60,8 dBA quando o veículo está dirigindo a uma velocidade alta de 120 km/h, o que é mais silencioso do que alguns concorrentes de nível milionário.
O M8 é igualmente generoso quando se trata de armazenamento.
O porta-malas dianteiro elétrico inteligente de 149 litros oferece diversos métodos de abertura, incluindo gestos, voz e clique duplo. O veículo abaixa automaticamente para retirar itens. A versão de cinco lugares oferece mais de 1.000 litros de espaço no porta-malas, incluindo um compartimento oculto de 110 litros sob o assoalho. Ainda mais impressionante é a versão de seis lugares, que oferece quase 400 litros de espaço no porta-malas com as três fileiras ocupadas, acomodando facilmente a bagagem de seis pessoas.
Um porta-malas dianteiro elétrico inteligente de 149 L, mais um porta-malas de 1086 L na versão de cinco lugares, é suficiente para atender às necessidades de carga de toda a família que viaja.
Ainda mais rara é a versão de seis lugares. Com as três fileiras ocupadas, o volume do porta-malas é de quase 400 litros, o que permite acomodar facilmente a bagagem de seis pessoas.
É claro que, como um produto profundamente potencializado pela Huawei, a tecnologia central do M8 é sua verdadeira vantagem competitiva. Construído sobre uma plataforma totalmente elétrica de alta tensão, ele utiliza suspensão dianteira de braços duplos e suspensão traseira independente de cinco braços, além de suspensão a ar de câmara dupla e amortecedores CDC com amortecimento continuamente variável.
Ao mesmo tempo, com o suporte da plataforma Tuling da Huawei, a função "Owl Extreme Steering" reduz o raio de giro deste grande veículo para apenas 5,75 m.
Em termos de potência, o M8 estreou o sistema elétrico sete em um de alta voltagem DriveONE da Huawei, com eficiência CLTC de até 92,2%, e vem de fábrica com uma bateria CATL de 100 graus baseada em uma plataforma de 800 V.
Este eficiente sistema trifásico proporciona ao M8 uma autonomia CLTC de até 705 km.
Yu Chengdong também afirmou que este é um número relativamente "modesto", pois a duração da bateria do M8 é muito alta, geralmente acima de 82% em testes reais. Em termos de recarga de energia, ela pode ser recarregada de 30% a 80% em 15 minutos.
Para garantir o sucesso da mobilidade elétrica pura, a Wenjie realizou preparativos substanciais tanto na fabricação quanto na rede de recarga. He Liyang, presidente da SERES Automotive, explicou na coletiva de imprensa que a Wenjie e a CATL foram pioneiras em um modelo de colaboração "fábrica dentro da fábrica" para garantir a P&D, a produção e o fornecimento de baterias de alta qualidade diretamente da fonte.
Do lado do usuário, Wenjie planeja construir mais de 4.000 estações de carregamento nos próximos três anos por meio de autoconstrução e construção conjunta em áreas de serviço de rodovias nacionais, áreas de convivência de alta frequência e rotas clássicas de direção autônoma para resolver a ansiedade dos usuários sobre recarga.
Por fim, o preço:
- M8 Pure Electric Max+ Long Range Edition: 359.800 yuans para o modelo de cinco lugares e 379.800 yuans para o modelo de seis lugares.
- Versão M8 Pure Electric Max+ com tração nas quatro rodas: 379.800 yuans para a versão de cinco lugares e 399.800 yuans para a versão de seis lugares;
- Versão ultra elétrica Wenjie M8 com tração nas quatro rodas: grande de cinco lugares 429.800 yuans, seis lugares 449.800 yuans.
R7 e S7 evoluem simultaneamente com recursos aprimorados e preços reduzidos
O preço do novo modelo Zhijie é bastante honesto desta vez. Em resumo, é mais configuração e preço mais baixo.
A versão elétrica pura e a versão de alcance estendido do Zhijie R7 têm o mesmo preço: a versão Max custa 249.800 yuans, a versão Max+ custa 269.800 yuans e a versão Ultra custa 309.800 yuans.
Zhijie S7, totalmente elétrico, a versão Max custa 229.800 yuans, a versão Max+ custa 249.800 yuans e a versão Ultra custa 289.800 yuans.
O novo Zhijie R7 dá continuidade ao design geral do modelo atual. Seu comprimento, largura e altura são 4982/1981/1634 mm, respectivamente, com uma distância entre eixos de 2950 mm e um layout de 5 lugares.
O novo carro apresenta um novo logotipo da marca no centro do capô e das rodas, e os faróis foram ligeiramente redesenhados, com a adição de um elemento decorativo em forma de pavio no estilo Matrix. Uma nova cor externa, "Verde Aurora", foi adicionada. Três cores gratuitas também estão disponíveis: Cinza Espacial, Preto Dourado e Branco Cerâmico. Cinco cores opcionais estão disponíveis: Roxo Fantasma, Azul Claro, Água-Marinha, Nebulosa Quente e Vermelho Metropolitano. O design geral enfatiza uma sensação jovem e esportiva.
Não há muitas mudanças na lateral e na traseira da carroceria, e um pacote de kit Obsidian opcional está disponível, incluindo rodas multirraios de 21 polegadas fumê, espelhos retrovisores pretos, acabamento de janela preto, asa traseira preta, logotipo traseiro preto, etc.
O interior do Zhijie R7 passou por ajustes simples no design, adicionando uma opção de cor interna em dois tons. A tampa central do porta-copos e o acabamento das portas na área abaixo do console central serão feitos usando um processo oficialmente chamado de "Ningguang Madrepérola", que reflete um brilho único ao sol.
O Zhijie R7 apresenta uma tela de alta definição de 16,1 polegadas aprimorada, bancos duplos de gravidade zero com massagem, aquecimento e ventilação para o motorista e o passageiro dianteiro, além de maior espaço para o passageiro traseiro, com 956 mm de espaço para as pernas e mais de 1.000 mm de altura livre. Os itens de série em toda a linha incluem persianas elétricas, sistema de áudio com 21 alto-falantes, ar-condicionado e aquecedor inteligentes e controle externo do veículo.
Em termos de direção assistida, o novo Zhijie R7/S7 será equipado com o sistema de direção assistida ADS 4 da Huawei em todos os seus componentes, com recursos de série que incluem radar a laser de 192 linhas, radar a laser de estado sólido de alta precisão voltado para trás, radar de ondas milimétricas 4D e luz azul pequena ADS. Ele pode realizar funções como direção assistida por piloto em alta velocidade/cidade, estacionamento inteligente e sistema de alerta de colisão omnidirecional, além de apresentar um desempenho de segurança ativa mais robusto.
Além disso, os atuais proprietários de carros Zhijie poderão atualizar para o Huawei ADS 4 a partir de setembro deste ano.
Com o suporte do chassi Touring da Huawei, o Zhijie R7 terá melhor assistência de direção dinâmica, direção mais suave, direção mais estável e pode obter controle de estabilidade da carroceria em caso de estouro de pneu a uma alta velocidade de 120 km/h.
Todos os recursos atualizados do R7 serão atualizados simultaneamente no Zhijie S7, e um kit esportivo externo gratuito será fornecido.
O novo Zhijie R7 continuará a oferecer versões com autonomia estendida e 100% elétricas. A versão com autonomia estendida é equipada com o sistema de propulsão 1.5T de quinta geração da Chery, com potência máxima de 115 quilowatts. A versão com tração traseira é equipada com um motor com potência máxima de 200 quilowatts e aceleração de 100 quilômetros em 7,4 segundos. O novo carro possui duas baterias com capacidade de 37 kWh e 53,4 kWh para escolher. A autonomia 100% elétrica com o sistema CLTC é de 251 km e 360 km, respectivamente, e o consumo de combustível com alimentação elétrica é de 5,68 l/100 km. A autonomia total ultrapassa 1.600 km.
A versão com tração nas quatro rodas e autonomia estendida tem uma potência de 365 quilowatts, um torque total de 679 Nm e uma aceleração de 0 a 100 quilômetros em 4,9 segundos. A capacidade da bateria é de 53,4 kWh, a autonomia elétrica do CLTC é de 331 km e a autonomia completa do CLTC pode chegar a 1.673 quilômetros.
A versão puramente elétrica do R7 também está disponível com tração traseira e tração nas quatro rodas. A versão com tração traseira tem uma potência máxima de 215 kW, aceleração de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos e duas baterias de 82 kWh e 100 kWh disponíveis. A autonomia puramente elétrica com CLTC é de 667 km e 802 km, respectivamente; a versão puramente elétrica com tração nas quatro rodas tem uma potência total do sistema de 365 kW, aceleração de 0 a 100 km/h em 3,9 segundos, capacidade da bateria de 100 kWh e autonomia puramente elétrica com CLTC de 736 km.
O novo Zhijie S7 adota tração elétrica pura em todos os aspectos. A versão com tração traseira tem uma potência máxima de 215 quilowatts, e a versão com tração nas quatro rodas tem uma potência total de 365 quilowatts. Estão disponíveis dois conjuntos de baterias de 82 kWh e 100 kWh. A autonomia elétrica pura do CLTC é de 705 km, 855 km e 785 km, respectivamente.
Hongmeng Zhixing também busca avanços
Ao final da coletiva de imprensa, Yu Chengdong também anunciou oficialmente que o Shangjie H5 será equipado com Huawei ADS 4, radar a laser de 192 linhas e cabine Hongmeng. Haverá uma versão de 80 kWh com autonomia de 655 km e uma versão de autonomia estendida com autonomia elétrica de 235 km e autonomia completa de 1.360 km.
O preço de pré-venda começa em 169.800 yuans.
Seja a ênfase sem precedentes em veículos elétricos puros demonstrada pelo Wenjie, a estratégia de "adicionar recursos e reduzir preços" implementada pelos modelos Zhijie, ou o surgimento do Shangjie mais acessível, todos confirmam uma coisa:
Depois que as vendas da série de SUVs inteligentes de luxo de longo alcance da Wenjie quase atingiram seu pico, a Hongmeng Zhixing está explorando ativamente outros novos pontos de crescimento.
Atualmente, a Wenjie tem a tarefa de moldar a mentalidade dos usuários e expandir para novos mercados no mercado de veículos elétricos puros de alta qualidade, enquanto a Zhijie e a Shangjie se expandirão ainda mais para os segmentos mais baixos, competindo diretamente com outras marcas no mercado de 150.000 a 300.000 RMB. A concretização desses objetivos não só determinará se a Hongmeng Intelligent Driving conseguirá superar seu volume de vendas atual e atingir novos patamares, como também influenciará significativamente o investimento em recursos e a confiança dos parceiros no modelo de carro inteligente da Huawei.
▲ Shang Jie H5
Em junho deste ano, a Hongmeng Zhixing entregou 52.700 veículos de toda a sua linha, estabelecendo um novo recorde mensal. O modelo Wenjie representou 80% desse total, atingindo 46.000 unidades, enquanto o modelo Xiangjie representou 4.200 unidades. O modelo Zhijie "Double 7" entregou 3.500 unidades. Em julho, a Hongmeng Zhixing entregou um total de 47.700 veículos novos, mantendo firmemente sua posição de liderança entre as marcas emergentes em vendas. O modelo Wenjie entregou 40.700 unidades, o modelo Xiangjie entregou 2.000 unidades e o modelo Zhijie entregou 4.500 unidades.
Com base no desempenho dos últimos seis meses, o volume de vendas da Zhijie representa cerca de 16,2% de toda a Hongmeng Zhixing, e o da Xiangjie é cerca de 5%.
Seja a julgar pelas vendas ou pela concorrência interna entre vários setores, Zhijie e Xiangjie obviamente não estão muito satisfeitos com a situação atual.
No âmbito do mundo inteligente, a Chery e a Huawei assinaram a versão 2.0 do acordo de cooperação estratégica em 7 de agosto. As duas partes anunciaram que investiriam mais de 10 bilhões de yuans no mundo inteligente, formariam uma equipe de P&D com 5.000 pessoas e iniciariam operações independentes de produção, vendas e serviços integrados.
Isso parece ser, até certo ponto, uma resposta tanto da Huawei quanto da Chery aos rumores da indústria de que "a Chery está hesitante em cooperar com a Zhijie".
O primeiro modelo da Zhijie, o S7, perdeu seu pico de vendas devido a problemas de entrega quando foi lançado, e as diversas modificações subsequentes não conseguiram impulsionar as vendas. Quando o R7 foi lançado no ano passado, suas vendas mensais chegaram a 16.000 unidades, mas suas vendas vêm caindo este ano. No dia do lançamento do Xiaomi YU7, a empresa chegou a anunciar uma redução de preço de 20.000 yuans. Problemas como o uso da sala de transmissão ao vivo da Zhijie pela Chery para lançamentos de carros novos também deixaram muitos proprietários de carros bastante insatisfeitos.
Sob este modelo de parceria 2.0, a Zhijie será separada da Chery, tornando-se a única marca independente entre as cinco principais a integrar produção, vendas e serviços. Ela terá seu próprio centro de design Zhijie, equipe dedicada de P&D, Super Fábrica Zhijie e Centro de Usuários de Wuhan. A Chery também esclareceu seu princípio de "controlar, não direcionar", permitindo que a Huawei lidere a gestão e a tomada de decisões.
Ao mesmo tempo, a BAIC também está continuamente aumentando seu investimento no Enjoy World.
A BAIC New Energy estabeleceu a "Unidade de Negócios de Xiangjie", composta por um centro de marketing e uma fábrica em Xiangjie. Além disso, a BAIC priorizará o financiamento de P&D da marca Xiangjie e alavancará os recursos de canal do Grupo BAIC, com foco em cidades de primeiro a terceiro níveis. A empresa planeja construir dezenas de centros de usuários de rede dedicados em Xiangjie ainda este ano.
▲ Superfábrica Zhijie
O Zhijie Double 7 atualizado recebeu mais de 20.000 pedidos em 8 horas após a abertura das pré-encomendas e mais de 5.000 pedidos em 1 hora após seu lançamento oficial, o que parece confirmar, até certo ponto, a correção do papel de liderança da Huawei na pesquisa e desenvolvimento de veículos.
No entanto, a chave para que eles consigam se firmar na acirrada competição do mercado é saber se os "Cinco Reinos" conseguirão controlar e atualizar todo o processo de fabricação, entrega, vendas e serviços.
*Este artigo foi coautorado por Li Hua e Jie Mo.
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