O preço de pré-venda começa em 235.900 yuans. O Audi E5 Sportback, que perdeu as quatro argolas, está destinado a passar por momentos difíceis.
Chorei. Como dono de um Audi, meu coração se partiu. Ver o logotipo ser abandonado sem nenhum elemento, para ser mais exato, parecia que o país estava destruído e a família, arruinada.
Esta foi a mensagem de um fã da Audi quando a nova marca elétrica de luxo da Audi, a AUDI, e o carro-conceito AUDI E foram lançados em novembro passado.
Quando o AUDI E5 Sportback, com preço de pré-venda a partir de 235.900 yuans, foi lançado hoje, embora eu não tenha me sentido tão desolado quanto o fã mencionado acima, havia duas pequenas pessoas brigando na minha cabeça. A da esquerda me disse: "Aconteça o que acontecer, admiro a coragem da Audi em se dedicar ao máximo. Para uma multinacional com quase cem anos de história, este é um avanço raro." A da direita foi mais direta: "Há algum traço de Audi neste carro? É apenas um carro elétrico genérico. Não é nem um Zhiji com uma nova carroceria. No máximo, é um Feifan com uma nova carroceria."
Isso mesmo, olhando para este novo carro com o logotipo da AUDI, admiro a determinação e a coragem da Audi como uma empresa automobilística centenária que luta até o fim, mas também sinto que o E5 Sportback provavelmente terá dificuldades no mercado chinês.
A Audi precisa de uma nova marca
Antes de adotar o logotipo AUDI, o modelo de desenvolvimento da Audi era idêntico ao de outras marcas estrangeiras. O desenvolvimento da plataforma e do modelo era realizado em centros de P&D no exterior, seguido por ajustes de mercado localizados por equipes locais na China. Por fim, a produção era realizada em fábricas de joint venture e as vendas eram distribuídas por meio de concessionárias locais.
Esse processo ocorreu sem problemas na era dos veículos movidos a combustível e também trouxe à BBA uma participação de mercado e lucros consideráveis. Mas por que parou de funcionar repentinamente na nova era energética?
O motivo mais importante é que a demanda do mercado chinês e a velocidade de iteração excedem em muito a velocidade dos departamentos de P&D de montadoras no exterior. Na cadeia colaborativa mencionada, o desenvolvimento de um modelo costuma ser calculado em 3 a 5 anos, mas a velocidade de iteração do mercado doméstico atingiu o nível de "três espadas afiadas em um ano".
Além disso, os produtos definidos por equipes estrangeiras constroem, em sua maioria, plataformas e sistemas subjacentes com base nas condições dos mercados europeu e americano, o que significa que, mesmo que as equipes nacionais queiram se localizar, muitas vezes não conseguem. Além disso, nesse modelo, a própria equipe chinesa não tem muita influência, de modo que os novos produtos energéticos da BBA muitas vezes acabam não conseguindo se adaptar ao ambiente local.
Desta vez, a Audi optou por se concentrar inteiramente no mercado chinês, ignorando as demandas globais. Também abandonou a cadeia de suprimentos existente da Audi e, corajosamente, contratou fornecedores e equipes de engenharia chineses locais. É fácil imaginar quanta resistência e ceticismo tal decisão encontraria dentro da Audi.
A julgar apenas pela força do produto, o AUDI E5 Sportback realmente alcançou um nível de liderança no atual mercado de veículos de nova energia da China com o mesmo preço.
O AUDI E5 Sportback é construído sobre a Plataforma Digitalizada Avançada (ADP), desenvolvida em conjunto pela SAIC e pela Audi, equipada com uma bateria de 100 kWh da CATL, com autonomia CLTC de mais de 770 quilômetros. Toda a série utiliza uma plataforma de alta tensão de 800 V, que pode recarregar 370 km de autonomia em 10 minutos.
Em termos de sistema de potência, a versão topo de linha do AUDI E5 Sportback é equipada com motores duplos dianteiros e traseiros com potência total de 579 kW (cerca de 787 cavalos de potência), aceleração de 0 a 100 km/h em cerca de 3,4 segundos e um sistema opcional de tração nas quatro rodas inteligente quattro.
Além disso, o Audi E5 Sportback também é equipado com um sistema de direção progressiva, um sistema de freios Brembo de alto desempenho com quatro pistões, suspensão a ar e um sistema de amortecimento CDC continuamente variável. A suspensão e o chassi são ajustados pela equipe alemã, mantendo o nível de controle de direção do qual a Audi se orgulha.
No campo da inteligência, que é a maior preocupação do mercado chinês, o Audi E5 Sportback acompanha o padrão do mercado. Ele adota a solução de direção assistida Momenta EBM de ponta a ponta para modelos grandes e é equipado com 27 sensores de alta precisão, incluindo um lidar com capacidade de detecção de longo alcance, 3 radares de ondas milimétricas de longo alcance, 12 sensores ultrassônicos e 11 câmeras. Ele é equipado com o chip NVIDIA Orin-X (com potência de computação de 254TOPS), suportando diversos cenários, como vias urbanas, rodovias e estacionamento automático.
O cockpit inteligente do novo carro conta com uma tela ultra-HD 4K de 59 polegadas, integrando o painel de instrumentos, o console central, a tela do passageiro e até mesmo o espelho retrovisor eletrônico. Equipado com o chip Qualcomm Snapdragon 8295, ele ostenta 30TOPS de potência de processamento, um tempo de partida a frio de apenas 1,2 segundo e latência de toque de apenas 40 milissegundos. O assistente de voz, desenvolvido em conjunto pela Volcano Engine e a iFlytek, suporta reconhecimento de mandarim e dialetos, além de conversação contínua. A conectividade móvel também suporta Hicar, ICCOA CarLink e CarPlay.
Talvez fosse melhor se não se chamasse AUDI
Em termos de parâmetros de papel e força do produto, o E5 Sportback não tem desvantagens óbvias em comparação com os carros elétricos tradicionais no mercado doméstico atual, mas agora não é mais o estágio em que ele pode dominar o mercado com força de produto semelhante.
Sejam montadoras emergentes ou tradicionais, o sucesso depende da percepção do usuário e do posicionamento no mercado. Atualmente, há uma divisão entre as montadoras nessa área: a Xiaomi se concentra no controle de direção, a Huawei em inteligência, a NIO em troca de bateria e a Ideal em uso doméstico. Então, qual percepção do usuário o E5 Sportback pretende cultivar?
Diferentemente do posicionamento de quatro anéis da marca Audi de "refinamento, sucesso e autorrealização", a nova marca AUDI foca no "senso de tecnologia, definição de tendências e autoexpressão", visando jovens pioneiros em tecnologia que são "progressistas, ousados, confiantes e fiéis a si mesmos".
O diretor da Audi explicou anteriormente a filosofia da marca por trás do Audi "com letras": em termos simples, trata-se de eliminar a sombra do logotipo "de quatro anéis" da Audi e adotar uma abordagem mais jovem e vanguardista. No entanto, o problema é que, independentemente de ser usado o logotipo "com letras" ou "de quatro anéis", os consumidores inevitavelmente perceberão o novo E5 Sportback como pertencente ao sistema tradicional de avaliação da Audi.
Isso nos leva ao maior problema e risco da marca AUDI atualmente. O novo Audi E5 Sportback tem uma indelével sensação de desconexão.
Não se trata apenas de substituir o logotipo de quatro anéis por um monograma. A própria Audi utilizou monogramas como logotipo da marca em vários momentos de sua história. O Audi 100 e o Audi quattro, modelos campeões de vendas da década de 1980, apresentavam "Audi" na traseira. No entanto, o E5 Sportback não tem nenhuma relação com os modelos anteriores da Audi; é uma criação completamente nova.
Visto da perspectiva de uma nova marca, o design e a linguagem do E5 Sportback são impecáveis; é vanguardista, sci-fi e refinado. No entanto, da perspectiva da marca Audi tradicional, o E5 Sportback parece estar fora do caminho tradicional, carecendo da coordenação, integração e luxo da marca Audi. O design interior também parece casual e frívolo.
▲ Audi A6L
Então, sem o valor de marca dado pela Audi, por que o E5 Sportback é vendido por um preço alto de 240.000 a 320.000 yuans?
Talvez até a equipe da Audi tenha dificuldade em responder a essa pergunta. A Audi e a SAIC de fato investiram energia e recursos sem precedentes para construir este carro, mas quando se trata de produto e design, este novo carro, que parece não ter nada a ver com a Audi, tem um nome estranho "AUDI" e um logotipo de letras sem nenhum senso de design.
▲Os faróis não têm estilo de fábrica
Há um desejo de provar que você pode começar seu próprio negócio, mas no fundo você não consegue abrir mão da "glória dos seus ancestrais", então você decide "trabalhar como um aproveitador".
Mas o resultado de querer tudo é muitas vezes não conseguir nada.
Talvez fosse melhor para a nova marca usar um nome com associações menos fortes, como Lamborghini e Ducati.
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