A partir de RMB 149.800, o Leapmotor C11 redefine o “ideal de metade do preço”
Hoje à noite, o novo Leapmotor C11 foi lançado oficialmente, e o suspense final foi revelado.
O preço oficial da versão com autonomia estendida é de 149.800 yuans a 159.800 yuans, e o da versão puramente elétrica é de 149.800 yuans a 165.800 yuans. O preço inicial é cerca de 10.000 yuans menor que o preço de pré-venda, entrando oficialmente na faixa de preço inferior a 150.000 yuans, confirmando mais uma vez o velho ditado de que "a festa que espera sempre vence".
Subtraindo a forma e adicionando tecnologia
Como modificar um modelo clássico comprovado pelo mercado? A resposta da Leapmotor é: subtrair em termos de estilo e adicionar em termos de experiência.
Na conferência de lançamento do novo C11 hoje à noite, o vice-presidente sênior da Leapmotor Technology, Cao Li, disse que esta renovação anual envolve seis dimensões principais: estilo, cabine, duração da bateria, direção assistida, controle de direção e segurança, e mais de 48% dos componentes principais foram renovados e atualizados.
Vamos começar pela aparência. A Leapmotor acredita que a essência do design do C11 é "duradouro e atemporal".
O novo C11 não adota linhas exageradas, mas mantém a linguagem de design de estética tecnológica e natural. A clássica linha de cintura à prova de vento, o fastback de 30 graus inspirado nas corridas de bicicleta e as primeiras portas sem moldura da mesma categoria foram mantidos.
As mudanças estão nos detalhes. As versões 100% elétricas e com autonomia estendida unificaram um design frontal mais simples e tecnológico. Os faróis de neblina mantêm o contorno clássico, mas aumentam o brilho em 21%. As novas rodas de 20 polegadas "Wind-Sweeping", combinadas com pinças verdes de quatro pistões de alto desempenho, conferem ao carro um visual bastante esportivo.
Ao entrar no carro, o conhecido layout tridimensional horizontal e vertical e o design envolvente ainda estão lá, mas a criação de uma sensação de luxo e tecnologia deu um salto qualitativo.
O novo volante de couro Nappa bicolor, o acabamento em madeira natural inspirado no eucalipto australiano (observe a palavra "inspiração") e os dois novos esquemas de cores do interior, "Rock Sand Brown" e "Floating Light Grey", criam juntos uma sensação visual de luxo no cockpit.
O painel de instrumentos auxiliar também foi redesenhado, e o carregamento rápido sem fio refrigerado a ar de 50 watts e o painel de armazenamento com textura de veludo proporcionam uma boa sensação de qualidade.
A inteligência é o destaque desta atualização do cockpit. A tela tripla foi substituída por uma nova combinação: uma tela central flutuante de 17,3 polegadas e resolução 2.8K, a maior da categoria, com moldura reduzida para 6 mm, eliminando completamente a reclamação sobre a "moldura larga".
A maior surpresa é o AR-HUD de 60 polegadas desenvolvido por nós.
Este sistema de head-up display, totalmente desenvolvido pela empresa, desde a óptica até o software, possui um brilho de até 16.000 nits e é claramente visível mesmo sob o sol do meio-dia. De acordo com Cao Li, este sistema utiliza a tecnologia DRP para resolver o problema da indústria de que o HUD não pode ser visto claramente após o uso de óculos de sol polarizados.
Por trás de tudo isso, o chip principal Qualcomm Snapdragon 8295 e o novo sistema Leapmotor OS 4.0 plus, que são padrão em toda a série, fornecem suporte suave.
Vale ressaltar que, embora a Leapmotor, conhecida como a "ideal acessível", tenha adicionado um AR-HUD de grande porte desta vez, eles não seguiram os passos da Ideal e insistiram em manter o painel de instrumentos LCD. A pesquisa constatou que mais da metade dos usuários ainda confia nele. A Leapmotor não forçou os usuários a se adaptarem, mas devolveu o direito de escolha aos usuários.
A Arte de Empilhar Materiais
Comparado ao design de estilo, o Leapmotor foi ao extremo na "adição" de conforto desta vez.
A Leapmotor criou um novo "Assento Cloud-Sense Confortável" para o C11. Com base em avaliações de mais de 20 marcas de luxo e convidando milhares de usuários para várias rodadas de avaliação, o modelo alcançou adaptabilidade universal para pessoas com diferentes tipos de corpo.
Em termos de configuração, os bancos dianteiros não são apenas equipados com aquecimento e massagem de oito pontos, mas a função de ventilação também foi atualizada para um tipo de sucção mais eficiente, e o assento do copiloto foi recentemente equipado com um apoio elétrico para as pernas de quatro posições.
É claro que esse conforto não se esquece dos bancos traseiros. Os passageiros traseiros também contam com ventilação por sucção, ajuste de encosto em duas velocidades e funções de aquecimento do banco, além da tela sensível ao toque multifuncional e vidros escurecidos.
O que mais agrada aos olhos é que o C11 ainda mantém o para-sol elétrico sob o teto solar panorâmico de 1,49 metros quadrados, proporcionando aos usuários a proteção solar física mais prática.
Em termos de audição, o C11 supostamente vem equipado com um sistema de som de 21 alto-falantes da Mercedes-Benz, compatível com Dolby Atmos, e ajustado por especialistas acústicos belgas. Parece um tanto misterioso, mas o efeito específico ainda precisa ser testado.
Além disso, a Leapmotor adicionou pela primeira vez um sistema de fragrância inteligente, com três aromas personalizados para escolher.
Em termos do sistema elétrico triplo e do controle de direção, o novo C11 também é "todo de série e topo de linha". A versão elétrica básica é equipada com uma plataforma de alta tensão de 800 V, com autonomia de 640 km e reposição de energia de 30% a 80% em 18 minutos.
A versão com autonomia estendida oferece uma autonomia elétrica de 300 km, líder na categoria, e uma autonomia completa de 1.220 km (ambas com CLTC). Além disso, toda a série é equipada de série com braços duplos triangulares dianteiros, estrutura de suspensão traseira de cinco braços e amortecedor FSD com amortecimento variável, o que melhora significativamente a experiência de condução.
Na segunda metade da inteligência, a capacidade de direção assistida é fundamental. O novo C11, equipado com radar a laser e chip Qualcomm 8650, apresenta tecnologia completa para modelos grandes, com suporte a funções de ponta, como piloto de rodovias, piloto de deslocamento urbano e estacionamento com memória.
Além disso, esses recursos são entregues prontos para uso e gratuitos para todos os usuários.
5 histórias sobre o Leapmotor C11
Se preço e configuração são o esqueleto do novo Leapmotor C11, então as cinco histórias compartilhadas por Zhu Jiangming na coletiva de imprensa injetaram alma neste carro.
O local da coletiva de imprensa foi escolhido com grande significado: o Centro Cultural do Canal de Hangzhou, onde a primeira geração do C11 foi lançada há quatro anos. Zhu Jiangming admitiu que, quatro anos atrás, todos ainda tinham dúvidas sobre as perspectivas do Leapmotor; mas, quatro anos depois, cada vez mais pessoas diziam: "O Leapmotor está cada vez melhor".
A prova mais direta dessa "melhora constante" é que, nos últimos quatro anos, o C11 se tornou o SUV médio de nova energia do mercado, com vendas acumuladas perdendo apenas para o Tesla Model Y. Mesmo no fim da vida útil do modelo, em maio deste ano, o C11 ainda ocupava o quarto lugar na lista de vendas de SUVs médios, com 8.225 unidades.
Talvez considerando a faixa de preço de seus produtos, a Leapmotor nunca confiou em "storytelling" para vender carros, mas hoje à noite, Zhu Jiangming nos contou 5 histórias sobre o C11.
"Você pode não saber que o C11 quase morreu naquela época", disse Zhu Jiangming.
Em 2019, o primeiro carro da Leapmotor, o S01, teve vendas fracas, e a queda nos investimentos no setor de novas energias deixou a empresa extremamente limitada em termos de recursos, forçando o projeto C11, tão aguardado, a suspender suas atividades. Zhu Jiangming lembrou que os primeiros dias de 2020 foram "os momentos mais difíceis que ele já havia enfrentado em sua vida".
Em meio à extrema ansiedade, a única saída para este engenheiro era retornar à tecnologia e aos produtos. Ele descobriu duas coisas:
Primeiro, a nova energia é a tendência geral, e o inverno rigoroso acabará passando; segundo, o C11 precisa ser um produto "avançado", com um preço de 150.000 a 200.000 yuans, para atingir a configuração e a experiência de 300.000 a 400.000 yuans, a fim de ter sucesso. Foi essa estratégia central, nascida do desespero, que salvou o C11 da beira da morte.
Salvar o projeto é apenas o primeiro passo. A segunda história é sobre os "detalhes" do C11.
Zhu Jiangming compartilhou algumas das pequenas ideias da Leapmotor sobre o desenvolvimento do produto. Por exemplo, para evitar que a caixa de lenços de papel destruísse a harmonia do interior, ela foi escondida no compartimento do apoio de braço; para resolver o problema de guardar guarda-chuvas em dias chuvosos, um compartimento separado para guarda-chuvas secos e molhados foi projetado no painel da porta, e a água da chuva pode até escoar por um cano especial. Esses detalhes aparentemente pequenos são precisamente o pilar mais sólido do boca a boca.
A terceira história é sobre a intenção original e a "autopesquisa de área completa".
O que muitas pessoas não sabem é que a Leapmotor é, na verdade, a primeira montadora na China a atingir a produção em massa de seu chip ADAS de desenvolvimento próprio, "Lingxin 01", instalado no C11 em mais de 300.000 unidades. Mas Zhu Jiangming admitiu francamente que é difícil para as montadoras fazerem contas econômicas da produção de chips. A razão pela qual fizeram isso no início foi porque não havia opções adequadas no mercado.
Isso destaca precisamente a essência do "autodesenvolvimento de domínio total" da Leapmotor: não se trata de autodesenvolvimento por si só, mas sim de dominar as tecnologias essenciais, não ser controlado por outros e aplicar rapidamente as melhores tecnologias aos produtos. É essa confiança que levou à rápida iteração da arquitetura Leap 3.0 para a 3.5, e ao radar a laser e à direção inteligente de ponta que são padrão em toda a série atualmente.
Produtos desenvolvidos internamente são a essência da ZeroRun, e a voz dos usuários é o espelho da ZeroRun. A quarta história vem de uma cor de interior chamada "Sandstone Brown". Não foi um lampejo de inspiração do designer, mas sim uma votação dos usuários entre diversas opções em várias rodadas de reuniões de revisão de cocriação, quatro anos atrás.
Zhu Jiangming disse: "Os usuários são nossos melhores gerentes de produto". Hoje, esse mecanismo de cocriação se tornou a norma na Leapmotor.
A última história é sobre os juros compostos do tempo. Os pedidos do primeiro mês de C11 foram de 3.388 unidades, um número que parecia comum na época. Mas o tempo deu a melhor resposta: suas vendas mensais aumentaram constantemente de 1.000 unidades, 4.000 unidades e 7.000 unidades para mais de 10.000 unidades hoje.
Zhu Jiangming orgulhosamente fez a comparação mais clássica: entre os novos veículos de energia lançados em 2021, os únicos que continuam vendendo bem e mantendo forte vitalidade hoje são o Model Y e o Leapmotor C11.
O C11 e até mesmo todos os produtos Leapmotor parecem ter uma coisa em comum: não são celebridades da internet que se tornam populares assim que são lançadas no mercado, mas dependem do acúmulo real do boca a boca dos usuários, como uma bola de neve, tornando-se cada vez mais clássicos.
Estas cinco histórias resumem a filosofia de fabricação de automóveis da Leapmotor na última década. Elas explicam por que a empresa conseguiu chegar onde está hoje, passo a passo, em meio à acirrada competição do mercado. Diante do futuro, Zhu Jiangming fez uma promessa de longo prazo:
Trinta anos depois, se a Leapmotor ainda existir, então o C11 certamente existirá. Assim como o Corolla da Toyota, ele transformará seus produtos clássicos em modelos perenes da marca.
Essa é a expectativa da Leapmotor para si mesma e também uma homenagem a todos aqueles que estão se esforçando nesta era.
#Bem-vindo a seguir a conta pública oficial do iFanr no WeChat: iFanr (ID do WeChat: ifanr), onde mais conteúdo interessante será apresentado a você o mais breve possível.
