Finalmente saindo da tendência “petróleo para eletricidade”, Nissan N7 começa em 119.900 yuans
Antes, quando eu estava escolhendo uma cadeira ergonômica, via pessoas nas redes sociais recomendando assentos GL8 para modificação, mas naquela época não fiz isso porque estava preocupado com a segurança.
Desta vez fui ao Salão do Automóvel de Xangai e encontrei um produto original – a Nissan retirou os bancos do seu próprio N7 e transformou-o numa cadeira de escritório. Além de possuir asas laterais e apoios para as pernas, também possui controles elétricos, ventilação, aquecimento e massagem. Também pode ser controlado por Bluetooth no seu celular.
As autoridades dizem que este “assento com manta de nuvem de pressão zero AI” tem 49 sensores embutidos para formar um “sistema eletrônico de pele” que pode fornecer feedback em tempo real sobre a postura e ajustar automaticamente o assento para obter um suporte confortável sem qualquer sensação de ajuste.
Claro, a Nissan não está tentando passar a vender cadeiras, mas é apenas uma maneira de ganhar a vida, mas também mostra que a Nissan provavelmente entenderá que os cinco principais assassinos do Asia Dragon são feitos de papel, mas o grande sofá da Nissan tem uma sólida reputação.
Claro que, além do sofá grande, a Nissan também não se esqueceu de adicionar uma geladeira com aquecimento e refrigeração e uma tela de controle central de 15,6 polegadas com áudio Master de 910W.
Depois de falar sobre os três principais aspectos do conforto, ainda temos que olhar para o Nissan N7 como um carro.
O Nissan N7 oferece desta vez 5 versões, com duas autonomias de 510km e 625km, e três configurações: Air, Pro e Max.
Em termos de design de aparência, o Nissan N7 adota o design aerodinâmico de um cupê. O comprimento, largura e altura da carroceria são 4.930 mm, 1.895 mm e 1.487 mm, respectivamente, e a distância entre eixos é de 2.915 mm. É equipado com frente fechada e faróis divididos. A faixa de luz LED superior complementa os grupos de luz em forma de L invertido em ambos os lados, dando-lhe uma forte sensação de tecnologia.
A Nissan também destacou este grupo de luzes na conferência de imprensa:
É equipado com 710 fontes de luz LED de alta potência e 882 unidades emissoras de luz OLED, e é equipado com um sistema de linguagem de luz interativa de grupo de luzes dianteiras e traseiras de tela mágica, que aprimora o reconhecimento e a interatividade do veículo.
A lateral da carroceria usa portas sem moldura com janelas triangulares, maçanetas ocultas e desenhos de cintura ocultos. O efeito visual parece muito mais jovem e as linhas do corpo são mais suaves e dinâmicas.
A traseira adota uma combinação de lanternas traseiras tipo passante e moldura traseira escurecida, o que aprimora ainda mais as camadas da carroceria.
Em termos de interior, o Nissan N7 oferece duas combinações de cores: cinza claro/preto e verde floresta/branco neve, que não diferem muito em estilo de outras novas fontes de energia. O cockpit está equipado com uma tela de controle central flutuante de 2,5K de 15,6 polegadas e uma tela de instrumentos independente. Os modelos low-end e high-end são equipados com chips de cockpit Qualcomm Snapdragon 8155 ou 8295P, respectivamente. Eles executam o sistema supercarro NISSAN OS e também estão conectados ao modelo grande DeepSeek.
Em termos de capacidades de condução inteligente, o Nissan N7 escolheu a Momenta como fornecedor. Os modelos de última geração são equipados com assistência de direção ponta a ponta e chips NVIDIA OrinX, que podem alcançar NOA de navegação de alta velocidade, NOA de navegação com memória da cidade, estacionamento em cenário completo e outras funções, que são realizadas principalmente por uma combinação de câmeras e radares de ondas milimétricas.
Desta vez, toda a série Nissan N7 adota um design de suspensão dianteira MacPherson e traseira multi-link. As versões 625 Pro e Max usam motores síncronos de ímã permanente de 200kW, enquanto outras versões usam motores de 160kW. Em termos de baterias, a versão com duração de bateria de 625 km é uma bateria de fosfato de ferro-lítio de 73 kWh, e a versão com duração de bateria de 510 km é uma bateria de fosfato de ferro-lítio de 58 kWh. Ambos são produzidos pela Dongyu Xinsheng New Energy, uma subsidiária da Dongfeng, e podem atingir carregamento rápido 3C DC de 10% a 80% em 19 minutos.
Como modelo puramente elétrico, o Nissan N7 também alcançou “integração veículo-eletricidade para maior segurança”. Não só adota um design de carroceria de gaiola altamente rígido, mas os pilares A e as vigas também foram especialmente reforçados. Existem 6 airbags em todo o veículo, e a área da bateria também é protegida por 3 camadas de blindagem do chassi. Ele passou com sucesso no teste de bateria sem propagação de calor com quatro agulhas e múltiplas células.
Há rumores na Internet de que este Nissan N7 é na verdade um carro remodelado de Dongfeng Yipai 007. No entanto, de acordo com o comunicado oficial, a parte de hardware do carro N7 é gerenciada pela Nissan, enquanto o cockpit e as peças de software são gerenciadas pela Dongfeng. Não é um modelo re-skin no sentido tradicional.
O Nissan N7 está aquecido desde o Salão do Automóvel de Guangzhou no ano passado. Até agora, o único suspense que resta é o preço. O preço anteriormente circulado no mercado era de cerca de 160 mil yuans.
Mas talvez depois de ver as vendas de carros novos da Honda, um velho conhecido, eu tomei uma decisão decisiva e estabeleci o preço final em——
119.900 yuans a 149.900 yuans.
Depois de ver esse preço, outro editor de Dongchehui deu um exemplo dos vaga-lumes NIO recentemente populares: "Um vaga-lume que vale 150.000 yuans é como uma mariposa voando em direção à chama; um vaga-lume que vale 100.000 yuans é um vaga-lume que durará para sempre; um vaga-lume que vale mais de 110.000 yuans ainda está brilhando."
Na verdade, sendo o primeiro modelo da Nissan concebido e desenvolvido na China, apresenta um elevado desempenho em termos de custos e boas capacidades de produto. A Nissan ainda tem uma certa influência da marca em certas regiões e pessoas. O volume de pedidos de 10.138 unidades em uma hora após seu lançamento também mostra que o mercado o reconhece.
A maior diferença entre ele e os anteriores "Sylphy Pure Electric", "Arria" e "X-Trail" da Nissan é que ele foi projetado com base na mais recente plataforma de energia da Nissan, "Tianyan Architecture". É um novo produto energético puro projetado para o mercado chinês e não é mais um produto deformado de “petróleo em eletricidade”.
Se você tiver que encontrar um motivo, deve ser o fato de você ter renunciado à sua dignidade e ter usado corajosamente uma equipe chinesa para definir os produtos e, ao mesmo tempo, apresentar fornecedores locais.
Com a ajuda do N7, embora não se possa dizer que a Nissan tenha "mudado", ela pode pelo menos "estender sua vida" por muito tempo.
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