O Série 3 mais esportivo, o X5 mais nítido e o Série 1 remodelado, a nova geração da BMW ainda quer que você “dirija”
Em 2020, a BMW tomou uma decisão sobre a série e plataforma de automóveis "NEUE KLASSE" (nova geração). Naquela época, a BMW anunciou que esta plataforma seria instalada em todos os veículos elétricos lançados pela BMW a partir de 2025.
Agora que chegou o período de cinco anos, também obtivemos mais informações sobre o modelo de plataforma “NEUE KLASSE”——
- A BMW confirmou que o SUV elétrico iX3 será o primeiro veículo lançado sob a plataforma “Neue Klasse”. A próxima geração do iX3 está programada para ser vendida ainda este ano, e o sedã i3 será lançado em 2026.
- A nova geração da Série 5 adotará o estilo de design Neue Klasse e o chassi será baseado na plataforma de tração traseira CLAR. Espera-se que seja revelado em 2026 e lançado em 2027.
- A nova geração da Série 1 será construída com base na "Neue Klasse" e deverá ser lançada em 2027/2028.
- A plataforma Neue Klasse será compatível com energia híbrida e a gás.
▲ Carro-conceito BMW Neue Klasse
A próxima nova Série 3
O primeiro modelo da nova plataforma, o BMW iX3, foi confirmado para ser apresentado no Salão Automóvel de Munique, em setembro deste ano, e a produção em massa começará na nova fábrica em Debrecen antes do final deste ano.
▲ Fonte da foto do novo protótipo do BMW iX3: SH Proshots
A julgar pelas fotos de espionagem de testes de estrada existentes, o iX3 abandonou a enorme e distinta grade vertical "rim duplo" do modelo atual e retornou a um design de grade pequena semelhante ao sedã BMW 2000 do século passado. O design dos faróis do carro-conceito Neue Klasse X foi mantido, com luzes diurnas diagonais nos lados esquerdo e direito.
▲ BMW 2000CS
A lateral da carroceria é semelhante à do novo X3 existente, com um para-brisa bastante inclinado, maçanetas niveladas e o icônico “canto Hoffmeister”. O spoiler e as saliências no tejadilho também aumentam a sensação de potência na traseira do carro.
▲ Fonte da foto do novo protótipo do BMW iX3: SH Proshots
A nova geração do i3 também usará a mesma linguagem de design e será lançada em 2026. Haverá modelos a combustível e modelos puramente elétricos baseados na mesma plataforma.
As renderizações i3 produzidas pela mídia estrangeira podem nos ajudar a entender melhor os detalhes acima.
▲ Fonte de imagem de renderização do novo BMW Série 3: Theottle / Kelsonic
O icônico nariz de tubarão da BMW retorna ao capô, e o pára-choque dianteiro e os contornos laterais mais profundos e visualmente mais agressivos melhoram significativamente a sensação esportiva do veículo. Maçanetas embutidas também são usadas na lateral da carroceria.
▲ Fonte de imagem de renderização do novo BMW Série 3: Theottle / Kelsonic
A representação da traseira do carro é inspirada no carro-conceito Vision Neue Klasse 2023, que usa um grupo de lanternas traseiras em forma de L semelhante ao Série 5.
Os i3 e iX3 totalmente elétricos utilizarão a plataforma “Neue Klasse”, enquanto a versão com motor de combustão interna da Série 3 continuará na plataforma CLAR. A expectativa é que ainda existam duas versões de potência: 2.0L de quatro cilindros e 3.0L de seis cilindros em linha.
▲ Fonte da foto do novo protótipo do BMW i3: KGP Photography
Em termos de sistema de energia, a plataforma Neue Klasse atualmente conhecida adotará uma arquitetura de 800V, mas não utilizará baterias de grande capacidade e utilizará tecnologia de superalimentação para melhorar a experiência de reposição de energia.
▲ Fonte de imagem de renderização do novo BMW Série 3: Theottle / Kelsonic
Não há notícias oficiais sobre o interior, mas é quase certo que ele usará a nova solução panorâmica de interação homem-computador iDRIVE da BMW, que possui uma "ponte de visão panorâmica" exclusiva, um "display central de informações" trapezoidal e um "exibição de primeiro plano com visualização 3D" e um novo volante multifuncional. Para obter informações mais específicas, consulte o relatório anterior da Dong Automobile Association – " A BMW nunca trairá a" direção " ".
▲ Solução de interação homem-computador BMW Panoramic iDRIVE
▲ Dinheiro BMW i3
A próxima geração M3 também abraçará a eletrificação. De acordo com a equipe da BMW, a próxima geração do M3 abandonará o sistema híbrido plug-in e mudará para um sistema híbrido moderado. Ao mesmo tempo, um modelo puramente elétrico de quatro motores equivalente ao M3 também está em desenvolvimento.
▲ Novo protótipo elétrico M3 da BMW
Novo X5 mais nítido e refinado
A nova geração X5 não é tão radical quanto a nova Série 3. Diz-se que o carro adotará o estilo de design Neue Klasse, mas o chassi ainda é baseado na plataforma de tração traseira CLAR. O novo carro fornecerá três sistemas de potência: híbrido, híbrido plug-in e tração elétrica pura.
▲Fonte da foto do novo protótipo do BMW X5: Baldauf
Também encontramos renderizações do X5 baseadas no carro de teste.
▲ Fonte da imagem de renderização do novo BMW X5: Kolesa / Nikita Chuicko
A mudança mais óbvia está na face frontal. O novo X5 adotará uma grade “duplo rim” com anéis luminosos, que é muito menor que a dos modelos atuais da BMW. Os faróis de LED são integrados à nova grade e utilizam componentes de LED. O novo carro não terá maçanetas salientes, mas terá um design nivelado, e as pontas das asas que se estendem dos pilares B e C terão uma sensação um pouco do Ford Mustang Mach-E.
As lanternas traseiras da nova geração X5 também serão mais finas que as do modelo atual, e está confirmado que haverá um logotipo em formato de “X” e um difusor exagerado em seu interior.
▲ Dinheiro BMW X5
Uma nova Série 1 completamente diferente
A BMW está eletrizando o Série 1 e deverá lançar versões puramente elétricas e híbridas deste modelo básico em 2027.
▲ Fonte de renderização da nova Série 1 da BMW: Autocar
Bernd Körber, vice-presidente e chefe de marca do Grupo BMW, disse em entrevista à mídia no Salão do Automóvel de Xangai que a BMW não se retirará do mercado de carros pequenos.
A BMW é um player global em toda a sua linha de produtos e os modelos básicos desempenham um papel muito importante por vários motivos.
O atual BMW Série 1 é vendido principalmente no mercado europeu, e sua participação nas vendas na França, Grécia, Espanha, Itália, etc. representa cerca de 30% das vendas totais da BMW.
▲ O atual BMW Série 1 está à venda no mercado europeu
A BMW também desenvolveu uma versão sedan do Série 1 (F52) especificamente para o mercado chinês. Foi lançado no mercado interno no início de 2017. Foi desenvolvido em conjunto pela sede alemã da BMW e engenheiros chineses e só é produzido e vendido na China.
Porém, este modelo não foi atualizado simultaneamente com a nova versão internacional. Em vez disso, foi vendido como uma pequena reforma até 2023. O último sedã Série 1 saiu da linha de montagem na fábrica da BMW Brilliance em Shenyang Tiexi em 27 de julho de 2023.
Naquela época, este era o modelo BMW mais barato disponível na China, custando de 208.900 yuans a 249.900 yuans, e estava equipado com um motor 1.5T ou 2.0T.
▲ O 2023 BMW 120i M Sports Sunlight Edition foi descontinuado no mercado nacional
O novo Série 1 adotará um capô mais liso e uma grade de "rim duplo" cada vez mais fina do que o modelo atual, e provavelmente manterá o formato atual do hatchback.
Embora a Mercedes-Benz e a Audi tenham cortado modelos básicos e linhas de produção, a BMW ainda acredita que é importante fornecer modelos BMW de preços mais baixos.
Quanto às razões, acreditam que, além de manter a quota de mercado, o Série 1 ajuda a manter a BMW em contacto com os jovens utilizadores e a desenvolver potenciais clientes entre eles, e a concorrência nos modelos de entrada ajuda a BMW a ganhar experiência na criação de soluções mais inteligentes e eficientes.
▲ Estande da BMW no Salão do Automóvel de Xangai
Mesmo que o vento esteja contra você, não ande na parede
A marca de automóveis premium emocional que garante prazer de condução às gerações futuras. (A marca emocional de automóveis premium garante prazer de condução para as gerações futuras.)
Em março de 2025, o Grupo BMW declarou a sua visão para a sua marca “BMW” no seu discurso de relações com investidores. As palavras-chave são “emoção” e “prazer de dirigir”.
▲ As quatro principais marcas da BMW
Desde que a indústria automobilística global começou a se transformar em direção à eletrificação e à inteligência, a BMW, famosa por seu controle de direção, tem sido constantemente questionada sobre como continuar a tradição de "prazer de dirigir", especialmente no mercado chinês, onde a tendência da inteligência é mais óbvia.
▲ Zipse, CEO da BMW
O CEO Zipzer fez algumas interpretações no final do ano passado, e seu ponto principal foi provavelmente:
Em relação à competição de “condução inteligente”:
Um produto digital deve ter uma boa funcionalidade de assistência ao motorista. Estamos muito preocupados com a condução autônoma L2++ fornecida pelas marcas de automóveis chinesas. Mas é preciso dizer que, no processo de desenvolvimento tecnológico, nunca sacrificaremos a segurança do consumidor. Atualmente, o Grupo BMW possui mais de 20 milhões de veículos conectados em todo o mundo, dos quais cerca de 8 milhões possuem recursos de atualização remota de software – isso é um verdadeiro "big data", que é muito útil para entendermos os problemas causados pela direção inteligente, em vez de lançá-la às pressas e usar os usuários como cobaias.
Para "prazer de dirigir":
Para a BMW, o prazer de dirigir não depende do trem de força em si, porque sempre fornecemos bastante potência. O verdadeiro prazer de dirigir vem da transmissão de informações e da conexão emocional entre o veículo e o motorista, que é onde reside o valor do design voltado para o futuro. Especificamente, significa não empilhar funções e estar mais próximo das necessidades dos motoristas. Por exemplo, no cockpit, o motorista não precisa abaixar ou virar a cabeça, apenas olhar para frente, e o sistema fornecerá as informações necessárias no momento certo.
Parece um pouco dominador e até vistoso, mas Zipze naturalmente tem confiança para dizer isso——
Embora a receita da BMW tenha diminuído ao longo do ano fiscal de 24, seu lucro líquido ainda está no nível mais alto em 10 anos e seu desempenho geral ultrapassou o da Mercedes-Benz, liderando todo o BBA. Em termos de vendas de modelos elétricos, deixou as duas empresas por uma posição inteira.
No ano fiscal de 2024, as classificações globais de entrega das três empresas BBA são as seguintes:
- Grupo BMW: 2,451 milhões de veículos, -4% ano a ano, dos quais marca BMW: 2,2 milhões de veículos, -2,3% ano a ano;
- Grupo Mercedes-Benz: 2,389 milhões de unidades, -4% ano a ano, das quais marca Mercedes-Benz: 1,983 milhão de unidades, -3% ano a ano;
- Grupo Audi: 1,693 milhão de veículos, -11,8% ano a ano, dos quais marca Audi: 1,671 milhão de veículos, -11,8% ano a ano.
As classificações globais de entrega dos três veículos elétricos puros são:
- Grupo BMW: 426.600 veículos, +13,5% ano a ano;
- Grupo Mercedes-Benz: 185 mil veículos, -23% ano a ano;
- Grupo Audi: 164.000 veículos, -8% ano a ano.
A mobilidade eletrificada tem sido vista há muito tempo como o único caminho para o futuro, em parte porque está alinhada com a mentalidade dominante. Agora, muitos fabricantes estão mudando de rumo e ajustando suas estratégias.Mas a BMW não precisa. Tínhamos uma postura firme quando começamos e não subiríamos na parede mesmo que o vento estivesse contra nós.
▲ Dinheiro BMW Z4 M40i
Para ser honesto, entre as três empresas BBA, a BMW é de fato a empresa mais “ramificada” com uma linha firme. Parece que actualmente não há planos para fechar fábricas, reduzir a produção ou despedir funcionários. No entanto, a queda nas vendas e na participação no mercado chinês é real. Embora ainda mantenha a ideia de desenvolvimento de modelo global, resta esperar e ver se os carros elétricos da “nova geração” podem cumprir as expectativas da BMW de ser o “vencedor final da transformação do trem de força”.
▲ Dinheiro BMW M5
Finalmente, uma passagem do discurso da BMW sobre relações com investidores está realmente muito bem escrita. Tem uma concepção um pouco artística de “Você não pode ser visto quando você vira na estrada montanhosa, mas ainda há um lugar para os cavalos andarem no céu acima da neve”. Eu gostaria de compartilhar com você aqui.
FREUDE está no tema da nossa marca há quase 60 anos.
(A alegria tem sido o tema da nossa marca nos últimos 60 anos.)
Simples. E ao mesmo tempo muito mais que alegria.
(Fácil. E muito mais do que divertido.)
Mais do que felicidade ou deleite, alegria e felicidade. Mais do que apenas um sorriso.
(Não apenas feliz ou feliz, exultante, em êxtase. Não apenas um sorriso.)
Todos eles e nenhum deles.
(Todas e nenhuma das opções acima.)
É liberdade e autoatualização.
(É liberdade e autorrealização.)
Cobrindo os pequenos e os grandes momentos. Vem como uma faísca e vai tão rápido; e embora não possamos mantê-lo para sempre, podemos sempre lutar por isso.
(Inclui pequenos e grandes momentos. Vem como uma faísca e desaparece rapidamente; embora não possamos tê-lo para sempre, podemos sempre lutar por isso.)
# Bem-vindo a seguir a conta pública oficial do WeChat do aifaner: aifaner (WeChat ID: ifanr). Conteúdo mais interessante será fornecido a você o mais rápido possível.