O diesel também é uma nova fonte de energia? Motor V8 4.0T desenvolvido pela Great Wall Motor é revelado
O marketing da marca Great Wall sempre foi bastante ousado.
Quando ouvi pela primeira vez Gu Yukun, vice-gerente geral da marca de tanques, dizer que “o diesel também é uma nova fonte de energia”, também fiquei com um ponto de interrogação no rosto.
A lógica geral é esta. Na véspera do salão do automóvel, Tank pediu à versão diesel do Tank 300 e a um grupo de novos modelos de energia para fazer um desafio de resistência em alta velocidade Pequim-Xangai. No final, a versão diesel Tank 300 tornou-se o único modelo a atingir a faixa oficial de resistência com uma taxa de resistência superior a 120%, e o custo de reposição de energia foi inferior ao dos modelos híbridos e de autonomia estendida.
Então Tank disse:
Se maior duração da bateria, menor custo e menor custo de tempo são os “novos” aspectos da nova energia, o diesel também pode ser considerado uma nova energia?
Parece um pouco sofístico.
Edição de gancho do tanque 300
Porém, a versão Tank 300 Hook que foi revelada na mesma conferência é bastante interessante.
O Tank 300 Hook Edition é um veículo criado em conjunto pela Great Wall e pelo IP off-road "Hook Road". Ao adicionar o kit off-road, a estrutura do chassi do veículo também mudou, para uma estrutura com pontes integradas na dianteira e na traseira, o que melhora significativamente as capacidades off-road.
A forma geral do veículo é consistente com a do Tank 300. O esquema de cores é Dune Rice. Os pneus são pneus todo-o-terreno da série Cooper Discover com jantes anti-queda. Um painel de acabamento preto também foi adicionado ao para-lama da roda dianteira para decorá-lo. O pneu sobressalente adota uma solução montada na parte traseira.
Em termos de potência, a versão Hook está equipada com motor 3.0T V6 + sistema híbrido moderado 48V, com potência máxima de 260 quilowatts e torque máximo de 500 Nm.
Afinal, é um modelo de edição especial, então o preço deve ser superior aos 330 mil yuans do modelo 24.
Motor 4.0T V8 autodesenvolvido
O V8 não é apenas uma conquista técnica, é uma âncora emocional para os utilizadores da pura experiência de condução. Tank sempre acreditou que a nova energia não pode substituir o charme mecânico único do motor 4.0T V8.
Talvez o mais surpreendente seja este motor V8 4.0T totalmente desenvolvido por ele mesmo, que preenche a lacuna das marcas chinesas no campo de potência de grande cilindrada e também é uma arma competitiva para a Great Wall Motors no mercado global de carros ultraluxuosos.
As autoridades disseram que o motor 4.0T V8 da Great Wall leva em consideração o desempenho e o consumo de combustível, e sua classificação à prova d’água atingirá IPX8 ou superior. Ele foi projetado para atender cenários de uso especial off-road e de grande cilindrada.
Este motor ainda não foi instalado, mas há notícias de que poderá ser instalado pela primeira vez no Tank 800 e na ultraluxuosa série de carros “Confidence”.
Não faça a escolha da separação entre petróleo e eletricidade
A Great Wall Motors anunciou sua estratégia de "motor pan-combustível" na conferência de imprensa do salão do automóvel.
A resposta da Great Wall Motor é uma estratégia de motor de combustão interna, o que significa que utiliza petróleo e eletricidade.
A Great Wall Motors não faz escolhas separadas entre petróleo e eletricidade. Em vez disso, com base nas necessidades e cenários dos utilizadores globais, o motor de combustão interna e o sistema de motor eléctrico são organicamente emparelhados para tornar cada modelo mais adequado às necessidades locais.
A Great Wall Motors acredita que os híbridos gasolina-elétricos podem atender às necessidades de todos os cenários, usando motores de combustão interna para viagens de longa distância e deixando o sistema de motor elétrico cuidar do deslocamento de curta distância. Em áreas de baixa temperatura, o motor de combustão interna é usado para aquecer a bateria para melhorar o desempenho e a vida útil da bateria. Em áreas de grande altitude, o motor elétrico é utilizado para compensar a atenuação de potência do motor de combustão interna. Este sistema híbrido tem muitas vantagens, como alta eficiência, economia de energia, vida útil da bateria sem preocupações e desempenho de alto custo.
Além do trem de força, a Great Wall também está tentando analisar o problema da perspectiva de todo o veículo e, finalmente, lançou o sistema Hi4 de segunda geração. A tecnologia Hi4 integra os dois motores no eixo dianteiro e coloca outro motor no eixo traseiro para equilibrar a relação de carga do eixo. Isso tem as vantagens de um controle mais seguro do equilíbrio de peso dianteiro e traseiro, força motriz mais suficiente da tração nas duas rodas para a tração nas quatro rodas e eficiência energética bastante reduzida. Portanto, a Grande Muralha promoverá vigorosamente a introdução da tecnologia Hi4 nos carros no futuro.
Existem atualmente quatro versões principais da tecnologia Hi4:
– O Hi4 básico é usado principalmente em SUVs urbanos compactos, como o Haval Xiaolong MAX de segunda geração;
– A versão performance do Hi4 será usada em SUVs e MPVs de médio e grande porte. Por exemplo, o novo Weipai Alpine está equipado com um motor 1.5t específico para híbridos e uma transmissão específica para híbridos de quatro velocidades.
– Hi4-T é um sistema eletromecânico de tração nas quatro rodas com eixos dianteiro e traseiro não desacoplados. Ele usa o óleo como principal estratégia para garantir uma potência estável do motor. Ele mantém todas as vantagens dos veículos off-road tradicionais e é usado principalmente em séries de tanques off-road fortes.
– O Hi4-Z é voltado principalmente para veículos pan-off-road com quadro, que permite a um veículo combinar o desempenho de um veículo off-road, a potência de um carro esportivo e o consumo de energia de um sedã. Comparado com o Hi4-T, o Hi4-Z é mais potente, pode acelerar de 0 a 100 quilômetros em 4 segundos e possui melhores capacidades de retenção de energia.
Sob a orientação da estratégia de "motor pan-combustível", a Great Wall Motors integrará tecnologias essenciais, como motores de alta eficiência, transmissões e acionamentos elétricos para criar produtos híbridos mais diversificados e formar um ecossistema híbrido completo, de automóveis de passageiros a veículos comerciais.
A Great Wall Motors lançou oficialmente um novo logotipo de marca nesta conferência de imprensa, mudando o inglês “Great Wall Motor” no logotipo original para GWM. É relatado que “GMW” é a abreviatura do espírito da marca “Go with more”, que representa progresso contínuo.
2025 é o primeiro ano de desenvolvimento da estratégia da marca “One Great Wall”. Através da expansão ecológica e da localização, a Great Wall Motors integrar-se-á em todas as partes do mundo e levará a tecnologia de aquecimento e os genes off-road líderes da China para o mercado global.
Mu Feng, presidente da Great Wall Motors, explicou a intenção por trás da mudança do logotipo da Great Wall, dizendo que é principalmente para atender os mercados internacionais.
Para referência, em 2024, as vendas da Great Wall Motors nos mercados internacionais atingirão 454.100 veículos, mais do que duplicando em relação ao ano anterior, e a proporção de vendas no exterior atingirá um nível recorde.
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