Waymo enfrenta dúvidas sobre o uso de câmeras integradas para treinamento de IA e segmentação de anúncios
Em uma cena icônica do filme de ficção científica Minority Report de 2002, o agente fugitivo John Anderton, interpretado por Tom Cruise, luta para caminhar por um shopping enquanto é alvo de uma infinidade de anúncios personalizados de empresas como Lexus, Guinness e American Express, sempre que detectores ocultos identificam seus olhos.
Foi claramente concebido como um aviso sobre um futuro distópico não tão desejável.
No entanto, 23 anos depois, esse futuro está, pelo menos parcialmente, aqui no mundo online e ameaça espalhar-se para outras áreas da vida quotidiana que estão cada vez mais “conectadas”, como o interior dos carros. E os novos campos de testes, de acordo com a pesquisadora de segurança online Jane Manchun Wong, podem muito bem ser veículos de condução automatizada, como os robotáxis da Waymo.
No X, Wong revelou uma versão não lançada da política de privacidade da Waymo que sugere que a empresa sediada na Califórnia está se preparando para usar dados de seus robotáxis, incluindo câmeras internas, para treinar modelos generativos de IA e oferecer anúncios direcionados.
“A Waymo pode compartilhar dados para melhorar e analisar sua funcionalidade e para adaptar produtos, serviços, anúncios e ofertas aos seus interesses”, diz a declaração de privacidade não divulgada da Waymo. “Você pode optar por não compartilhar suas informações com terceiros, a menos que seja necessário para o funcionamento do serviço.”
Questionado sobre comentários sobre a atualização não lançada do aplicativo, Waymo disse ao The Verge que ela continha “texto de espaço reservado que não reflete com precisão o propósito do recurso”.
Os modelos de IA da Waymo “não são projetados para usar esses dados para identificar pessoas individuais e não há planos de usar esses dados para anúncios direcionados”, disse a porta-voz Julia Ilina.
Os robotáxis da Waymo, que operam nas ruas de São Francisco, Los Angeles, Phoenix e Austin, contêm câmeras a bordo que monitoram os passageiros. Mas Ilina diz que eles são usados principalmente para treinar modelos de IA para segurança, encontrar itens perdidos, verificar se as regras do carro são seguidas e melhorar o serviço.
O novo recurso ainda está em desenvolvimento e oferece aos passageiros a oportunidade de cancelar a coleta de dados, diz Ilina.
Mas à medida que todos nos acostumamos com a segmentação de anúncios com base em tudo que está de alguma forma conectado à web, parece que uma visão do futuro, antes distante, pode estar ao virar da esquina.
