Regras para veículos autônomos devem ser flexibilizadas sob Trump, diz relatório
A Tesla “deixou muito claro que o futuro é autônomo”, disse o CEO Elon Musk em outubro, logo após lançar o Cybercab , o robotáxi autônomo da Tesla.
Parece agora que Musk, que foi recentemente nomeado para liderar um recém-criado “Departamento de Eficiência Governamental”, está a partilhar a sua bola de cristal com a próxima administração Trump.
A equipa de transição de Trump planeia tornar uma estrutura federal para veículos autónomos uma prioridade máxima para o Departamento de Transportes, de acordo com um relatório da Bloomberg que cita pessoas familiarizadas com o assunto.
“Isso seria um grande passo em frente na flexibilização das regras dos EUA para carros autônomos e seria um vento favorável significativo para a visão autônoma e de IA da Tesla rumo a 2025”, diz Dan Ives, analista da Wedbush.
As novas regras federais em discussão não só facilitariam as regulamentações relativas aos veículos autónomos, mas também aumentariam o limite para o número de veículos autónomos permitidos nas vias públicas, de acordo com o relatório.
De acordo com as regras actuais , cada fabricante está autorizado a implementar até 2.500 veículos autónomos por ano nos EUA. Os esforços anteriores para permitir até 100.000 veículos falharam até agora .
Os reguladores, como a Administração Nacional de Segurança do Tráfego Rodoviário (NHTSA), têm até agora adoptado uma abordagem cautelosa na implantação de veículos autónomos.
A Cruise, apoiada pela General Motors, foi forçada a suspender as operações no ano passado após uma colisão fatal. No início deste ano, a NHTSA também lançou uma investigação sobre a Waymo, de propriedade da Alphabet, após vários incidentes.
A Waymo opera atualmente o único serviço de robotáxi em funcionamento nos EUA, com uma frota de cerca de 700 veículos autônomos nas estradas de Phoenix, Los Angeles e São Francisco.
Embora a Tesla já tenha mantido discussões com a empresa Uber para um próximo serviço de robotáxi, o software totalmente autônomo (FSD) da empresa – como atualmente usado em modelos regulares da Tesla – também está sob forte escrutínio por parte dos reguladores.
No mês passado, a NHTSA abriu uma investigação sobre 2,4 milhões de veículos Tesla equipados com software FSD após três colisões relatadas e um acidente fatal. O regulador também disse à Tesla para parar de fazer afirmações enganosas sobre a capacidade autônoma do FSD e reafirmar que o software fornece apenas um sistema de assistência/suporte ao motorista.
