O novo carro de Weilai está prestes a ser lançado, custa 200.000 yuans e o custo é 10% menor que o do Modelo Y!
Seguindo a Li Auto, a NIO também divulgou hoje seus relatórios financeiros do quarto trimestre e do ano inteiro para 2023.
Vamos dar uma olhada nos números principais primeiro:
- No quarto trimestre, a receita de Weilai foi de 17,1 bilhões de yuans, um aumento anual de 6,5%
- A margem de lucro bruto do veículo foi de 11,9%, atingindo dois dígitos por dois trimestres consecutivos.
- As reservas de caixa foram de 57,3 bilhões de yuans, um aumento significativo de 12,1 bilhões de yuans em relação ao trimestre anterior.
- As despesas com P&D foram de 3,97 bilhões de yuans, ultrapassando os 3 bilhões de yuans por cinco trimestres consecutivos
- Durante todo o ano de 2023, a receita total da NIO atingiu um novo recorde, atingindo 55,62 bilhões de yuans, um aumento anual de 12,9%
- As despesas anuais com P&D foram de 13,43 bilhões de yuans, ultrapassando 10 bilhões de yuans por dois anos consecutivos
Em termos de entrega, a NIO entregou um total de 160.000 carros novos ao longo do ano, um aumento anual de 37%.No entanto, este resultado ainda está longe da expectativa do CEO Li Bin de "estabilizar em mais de 20.000 veículos", e só cumpriu a meta de vendas para o ano inteiro: 65%.
Li Bin admitiu francamente no início do ano que embora a NIO tenha feito progressos em muitos campos, como o lançamento suave de produtos de segunda geração, o lançamento de telemóveis NIO e a cooperação com Changan, Geely e outras marcas em baterias estações de troca, o desempenho geral não atendeu às expectativas.
Weilai disse que espera que a receita no primeiro trimestre de 2024 fique entre 10,5 bilhões de yuans e 11,09 bilhões de yuans, enquanto a expectativa do mercado é de 157,4 yuans; o volume estimado de entrega no primeiro trimestre é de 31.000 a 33.000 veículos, não conseguindo chegar ao mercado esperava 44.000 unidades.
Após a divulgação do relatório financeiro, o preço das ações da NIO caiu, uma vez caindo para 4%, e o declínio subsequente diminuiu. Mas na teleconferência de resultados recém-concluída, a próxima marca Alpine nos deu uma nova esperança.
2023 da NIO, da dor da mudança geracional à criação de aliados
O ano de 2023 da NIO não teve um início tranquilo.
No primeiro trimestre, a receita total da NIO foi de apenas 10,68 bilhões de yuans, e seu prejuízo líquido ajustado atingiu 4,15 bilhões de yuans, um aumento de 165,9% em comparação com o primeiro trimestre de 2022. O mais chocante é que a margem de lucro bruto de Weilai caiu para 5,1%. O dinheiro da NIO está diminuindo cada vez mais.
No segundo trimestre, apesar da boa resposta do mercado ao recém-lançado ES6, a receita total da NIO foi ainda 2 bilhões menor que no primeiro trimestre, apenas 8,772 bilhões de yuans, voltando diretamente ao nível de 2 anos atrás .
Em termos de custos, os custos totais de vendas da NIO no segundo trimestre atingiram 8,685 bilhões de yuans, o lucro bruto foi de apenas 87 milhões de yuans e a margem de lucro bruto foi de apenas lamentáveis 1%, uma redução de 50 pontos base em relação ao trimestre anterior.
A única coisa boa é que a margem de lucro bruto automotivo da NIO aumentou de 5,1% para 6,2% no primeiro trimestre.Objetivamente falando, isso está relacionado ao fato de ter sobrevivido à dor da substituição do NT1.0 pelo NT2.0, e a utilização da sua capacidade de produção recuperou. Mas é importante destacar que uma margem de lucro bruto de 6,2% não é considerada saudável.No mesmo período de 2022, a margem de lucro bruto da NIO foi de 16,7% – número pouco considerado saudável.
Naquela época, o declínio acentuado do lucro bruto de veículos da NIO não estava relacionado ao seu alto investimento contínuo – as despesas de P&D da NIO ultrapassaram 3 bilhões de yuans por três trimestres consecutivos , excedendo em muito os 1,37 bilhões de yuans da Xpeng e os 2,43 bilhões de yuans ideais durante o mesmo período. .
A receita da NIO não melhorou até o terceiro trimestre.
A receita da NIO no terceiro trimestre atingiu 19,07 bilhões de yuans, um aumento anual de 46,6%, e o crescimento mensal foi de 117,4%.Ao mesmo tempo, graças ao aumento do preço médio de venda , a redução contínua dos custos dos veículos e o efeito de escala, a receita geral da NIO no terceiro trimestre A margem de lucro bruto dos veículos voltou a dois dígitos, atingindo 11%, retornando a uma posição de liderança no campo elétrico puro.
Graças à recuperação da margem de lucro bruto, o prejuízo líquido da NIO começou a diminuir, caindo 24,8% no comparativo mensal. Pode-se dizer que o terceiro trimestre de 2023 é o melhor trimestre para Weilai.
A NIO declarou no seu relatório financeiro que, com o avanço nas receitas, uma série de indicadores principais, incluindo a margem de lucro bruto, serão melhorados de forma abrangente.
Entrando no quarto trimestre, apesar do declínio na receita total em relação ao trimestre anterior, a margem de lucro bruto dos veículos completos melhorou de fato, assim como Weilai, e as reservas de caixa também aumentaram. Claro, isso é inseparável da excelente força do produto da plataforma NT2.0, mas, em última análise, é porque o mercado tem mais confiança na NIO do que antes.
Em novembro do ano passado, a NIO e a Changan Automobile assinaram um acordo de cooperação sobre negócios de troca de baterias em Chongqing.As duas partes cooperarão em torno da troca de baterias e promoverão conjuntamente o desenvolvimento de alta qualidade e a transformação de baixo carbono da indústria automotiva. Os conteúdos específicos de cooperação incluem:
- Estabeleça padrões para substituição de baterias
- Construindo e compartilhando rede de troca de energia
- Desenvolva modelos de troca de bateria
- Estabeleça um mecanismo eficiente de gerenciamento de ativos de bateria
De acordo com o acordo, o primeiro modelo de passageiro trocável da Changan Automobile que compartilha uma bateria com a NIO está planejado para ser lançado em 2025. À medida que a cooperação avança, os utilizadores de algumas marcas de modelos pertencentes a ambas as partes podem partilhar as estações públicas de troca de baterias construídas por ambas as partes.
Desde o primeiro dia do seu negócio de cobrança e troca, a NIO decidiu abri-lo para toda a indústria.
Durante a cerimônia de assinatura, Li Bin falou sobre a intenção original da NIO de fazer troca de energia. Ele disse que após cinco anos de desenvolvimento, a rede de troca de energia da NIO e a NIO Energy Cloud acumularam uma rica experiência em P&D, construção e operação. O negócio de troca de energia está pronto para ser aberto à indústria.
Logo, a NIO esperou por seu segundo "aliado" na troca de baterias. Geely Automobile se tornou a segunda empresa a cooperar com a NIO na área de troca de baterias, depois da Changan Automobile.
Com a entrada de Geely e Changan, as palavras de Qin Lihong “Nio não irá à falência e é impossível ir à falência” parecem ter se tornado mais altas.
Em 2024, NIO dará início a uma nova vida
Em relação à marca Alpine, Li Bin revelou muitas informações durante a teleconferência desta noite.
Ele disse que a marca Alpine lançada no segundo trimestre terá uma rede de vendas independente e adotará parte do sistema de pós-venda da NIO. Ao nível do produto, a Alpine irá apostar no mercado familiar, “lançando modelos muito competitivos para diferentes famílias”, disse Li Bin.
Percebe-se que Li Bin tem confiança suficiente na marca Alpine e acredita que a NIO tem um conhecimento mais profundo das necessidades dos usuários domésticos e também tem a vantagem de ser um retardatário.
O primeiro produto da Alpine será um modelo SUV totalmente elétrico para uso doméstico, programado para ser lançado no terceiro trimestre deste ano e entregue no quarto trimestre. Em relação a este SUV, duas fotos de espionagem foram expostas hoje. A forma geral do novo carro é semelhante ao Tesla Model Y, mas Li Bin disse que seu custo é "cerca de 10% menor que o Tesla Model Y".
Para a marca Alpine, ganhar dinheiro é a principal prioridade.Li Bin disse que a meta de margem de lucro bruto dos veículos da marca é de 20%.
"Nos próximos dois anos, a indústria automotiva passará por mudanças mais drásticas e a concorrência se tornará mais intensa." Li Bin tem muita certeza disso. Anteriormente, ele enviou uma carta interna pedindo aos funcionários que estivessem mentalmente preparados para enfrentar os desafios de frente. . Também enfatizou que os funcionários “devem usar os fundos dos investidores de forma eficiente”.
Ao nível das vendas, como marca de luxo entre novas forças, a NIO tem de estabilizar as vendas melhorando a relação custo-benefício dos seus produtos face à “turbulência” deste ano.
Em 22 de fevereiro, os modelos 2024 da NIO foram colocados à venda, com um total de sete modelos, incluindo ES8, ES7 e EC7. Todos os carros novos usam a nova plataforma de computação central ADAM e estão equipados com o chip de cockpit Qualcomm Snapdragon SA8295P. Cada modelo também possui o correspondente melhorias funcionais.
Todos sabemos que a grande tendência do mercado automobilístico em 2024 é “aumentar a quantidade e reduzir o preço”, mas para a NIO a quantidade pode ser aumentada, mas o preço não pode ser reduzido. “A marca principal da NIO não lançará um carro mais barato que o ET5, e os carros novos serão mais caros.” O mercado de 200.000 yuans sob a marca NIO será entregue à marca Alpine.
Depois de lançar o primeiro modelo, a marca Alpine lançará também um modelo MPV com mais espaço. "Mas isso é para o próximo ano. É um pouco cedo para falar agora", disse Li Bin.
Ao mesmo tempo, ele também deixou claro que a Alpine compartilhará a rede de troca de energia com a NIO, e as estações de troca de energia de quarta geração da NIO serão implantadas a partir de abril deste ano.
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