A luz de verificação do motor está acesa? Aqui estão 10 possíveis razões pelas quais
Embora seu carro não possa falar, ele se comunica com você por meio de sinos, ícones e mensagens. Um ícone que você nunca deve ignorar é a luz de verificação do motor. Acende quando o computador de bordo do carro detecta algum problema.
Se a luz de verificação do motor estiver acesa, não entre em pânico – isso não significa necessariamente que você precisará entregar seu próximo contracheque ao mecânico mais próximo. Os problemas que acionam uma luz de verificação do motor às vezes são básicos e rápidos de resolver. Não ignore também e faça uma verificação o mais rápido possível.
Os 10 problemas mais comuns que acionam uma luz de verificação do motor incluem:
- Falha no sensor de oxigênio
- Tampa de combustível solta
- Falha no conversor catalítico
- Problemas com vela de ignição/bobina de ignição
- Vela de ignição ruim
- Falha no sensor de fluxo de ar em massa
- Problemas com um alarme pós-venda
- Vazamento de vácuo
- Falha na válvula de recirculação dos gases de escape
- Bateria sem carga
Lembre-se de que o código de falha que causou o acendimento da luz está armazenado no computador de bordo do seu carro e você pode recuperá-lo usando um dispositivo simples para ter uma ideia precisa do que exatamente está errado sob o capô. Fazer isso sozinho economizará dinheiro no longo prazo.
1. Falha no sensor de oxigênio
Um sensor de oxigênio com defeito geralmente aciona a luz de verificação do motor do seu carro. O sensor de oxigênio (às vezes chamado de sensor de O2 ) mede a quantidade de oxigênio não queimado no sistema de escapamento de um carro. Ele envia dados para o computador do veículo, que os utiliza para regular a mistura de ar e combustível que entra nos cilindros. Um motor continuará funcionando mesmo que um sensor de O2 precise ser substituído, mas queimará mais combustível do que o normal. A longo prazo, um sensor de O2 defeituoso pode danificar componentes como velas de ignição e conversor catalítico. Também pode fazer com que um carro seja reprovado em um teste de emissões.
Em média, um sensor de O2 de qualidade custará cerca de US $ 175, mas o custo da mão de obra varia muito dependendo da marca e modelo do veículo, bem como da sua localização geográfica. Por fim, lembre-se de que a maioria dos carros dos modelos mais recentes possui mais de um sensor de O2.
2. Tampa de combustível solta
Uma tampa de combustível solta é um dos motivos mais comuns pelos quais a luz de verificação do motor acende. A tampa é uma parte crucial do sistema de abastecimento de combustível de um carro. Impede nomeadamente que os vapores da gasolina saiam do depósito de combustível e ajuda a manter todo o sistema sob a pressão correcta.
Se a luz de verificação do motor acender imediatamente após um abastecimento, encoste e certifique-se de que a tampa não esteja solta – ou ainda no teto do seu carro. Às vezes, a tampa precisa ser substituída, mas não é um problema que vai afetar sua carteira. A maioria das lojas de peças de automóveis oferece tampas de combustível de ajuste universal que custam algo em torno de US $ 15.
3. Falha no conversor catalítico
Uma falha no conversor catalítico também pode fazer com que a luz de verificação do motor do seu carro acenda. O conversor catalítico está integrado ao sistema de escapamento do veículo. Transforma o monóxido de carbono gerado durante o processo de combustão em dióxido de carbono. É uma peça bastante simples e muitas vezes sua falha pode ser evitada. Isso é uma boa notícia porque um novo custa entre US$ 200 e US$ 600 dependendo da marca e do modelo. Todo modelo de carro mais recente movido a gasolina possui um conversor catalítico.
Realizar a manutenção regular (como trocas de óleo ) dentro do prazo é fundamental para manter o conversor catalítico do seu carro em condições de funcionamento. Se você mora na cidade e costuma dirigir distâncias curtas, leve seu carro na rodovia de vez em quando para garantir que o conversor catalítico não fique entupido. E como sempre, mantenha os olhos e ouvidos abertos para sons incomuns ou fumaça descolorida saindo do escapamento.
4. Problemas com vela de ignição/bobina de ignição
Problemas com velas de ignição/bobina de ignição também podem acionar a luz de verificação do motor do seu carro. Simplificando, uma bobina de ignição gera a eletricidade que as velas precisam para inflamar a mistura de combustível e ar nos cilindros. Os carros clássicos têm uma única bobina, mas muitos veículos modernos usam uma bobina por cilindro (geralmente chamada de pacote de bobinas). Se o seu passeio tiver um V8 sob o capô, você poderá ter oito bobinas separadas. O monstruoso Bugatti Chiron tem 16. Não importa quantos você tenha, uma bobina com defeito quase certamente acionará a luz de verificação do motor, mas lembre-se, se seu carro queima diesel, você não tem bobinas de ignição nem velas de ignição.
Falando em velas de ignição, velas gastas ou sujas podem causar uma variedade de problemas, incluindo falha na ignição do motor e hesitação sob forte aceleração. Uma bobina gasta pode apresentar os mesmos sintomas e fazer com que o carro desligue inesperadamente. Uma vela de ignição de qualidade custa entre US$ 10 e US$ 20, enquanto uma bobina geralmente fica na faixa de US$ 50. Trocar suas próprias velas também é mais fácil do que parece.
5. Fios de vela de ignição ruins
Um fio de vela defeituoso pode e fará com que a luz de verificação do motor acenda. Como o próprio nome indica, um fio de vela transfere eletricidade da bobina para a vela. Sem ele, a mistura de combustível e ar nos cilindros não pegaria fogo. A grande maioria dos carros utiliza um único fio por cilindro, mas existem modelos – nomeadamente, alguns Mercedes-Benz mais antigos – com duas velas por cilindro e, consequentemente, dois fios. Tenha em mente que a maioria dos carros mais novos não usa cabos de vela.
Os sintomas de cabos de vela defeituosos incluem marcha lenta irregular, queda perceptível no desempenho do motor e menor consumo de combustível. Espere gastar cerca de US $ 50 em um conjunto de fios de tomada. Trocá-los é fácil – leva alguns minutos e não requer ferramentas ou conhecimentos especiais.
6. Falha no sensor de fluxo de ar em massa
O sensor de fluxo de ar em massa ( MAF ) pode acionar a luz de verificação do motor do seu carro. O MAF monitora a quantidade de ar que entra no motor. Faz parte do sistema de gerenciamento do motor, portanto seu carro não seria capaz de se ajustar às mudanças de altitude sem ele. Os sintomas de uma falha do MAF incluem marcha lenta brusca, problemas na partida e uma mudança repentina na posição do pedal do acelerador. A redução do consumo de combustível e a paralisação também podem indicar um problema de MAF.
Um MAF para um carro de modelo recente normalmente custa entre US$ 120 e US$ 150.
7. Problemas com alarme pós-venda
Um sistema de alarme de reposição pode causar estragos em seu carro – e, conseqüentemente, acender a luz de verificação do motor – se não estiver instalado corretamente. Ele pode descarregar a bateria, acionar a luz de verificação do motor ou até mesmo impedir a partida do veículo. Aí, quando você menos esperar, vai disparar no meio da noite porque uma folha de carvalho caiu no capô.
Se os problemas acima lhe parecerem familiares, você precisará consertar, reinstalar ou substituir totalmente o alarme por um mecânico competente. Fazer tudo certo em primeiro lugar pode custar um pouco mais, mas a tranquilidade que advém de ter um alarme totalmente funcional não tem preço.
8. Vazamento de vácuo
Um sistema de vácuo com falha pode acionar a luz de verificação do motor do seu carro. Cada carro possui um sistema de vácuo que executa uma ampla variedade de funções. O servofreio é operado a vácuo, e o sistema de vácuo também ajuda a reduzir as emissões, direcionando a fumaça à medida que a gasolina evapora pelo motor. Se a marcha lenta do seu carro começar a aumentar ou atingir uma rotação excepcionalmente alta, um vazamento de vácuo pode ser o culpado.
As mangueiras de vácuo podem secar e rachar à medida que envelhecem, especialmente se forem expostas a calor intenso ou frio extremo. Esta é a causa mais comum de vazamentos de vácuo. Outros problemas comuns incluem acessórios rachados e conexões soltas. As linhas de vácuo custam apenas alguns dólares cada, mas rastrear a origem do vazamento pode ser demorado – e caro se você não estiver realizando o trabalho sozinho.
9. Falha na válvula de recirculação dos gases de escape
O sistema de recirculação dos gases de escape (EGR) reduz a quantidade de óxido de nitrogênio que sai do motor do carro e ajuda-o a funcionar com mais eficiência. Ele direciona os gases de exaustão quentes de volta para as câmaras de combustão, o que facilita a queima do combustível. Também reduz as emissões. Um EGR entupido ou com defeito pode acender a luz de verificação do motor do seu carro.
Se você tiver alguma inclinação mecânica, poderá remover a válvula, limpá-la e reinstalá-la em um período de tempo relativamente curto. Se a válvula precisar ser substituída, espere pagar pelo menos US$ 125 por uma unidade totalmente nova com qualidade OEM.
10. Bateria descarregada
Uma bateria descarregada pode não apenas acender a luz da bateria no painel frontal do carro, mas também a luz de verificação do motor.
A bateria do carro é tão simples quanto importante; sem ele, seu carro não pega. As baterias de hoje duram muito mais do que antes e não necessitam de manutenção. O preço de um novo depende do tipo de carro que você dirige, mas planeje gastar pelo menos US$ 100 em uma bateria de qualidade.
Trocar ou carregar uma bateria por conta própria é uma tarefa relativamente fácil, mas lembre-se de que, em alguns carros de modelos mais recentes, ela fica enterrada sob inúmeras tampas de plástico e pode ser um pouco difícil de acessar. Além disso, observe que desconectar a bateria geralmente reinicializará o sistema estéreo. Se você não tiver o código, peça-o ao revendedor local antes de desparafusar os terminais positivo e negativo. Caso contrário, você estará dirigindo em silêncio.
Minha luz de verificação do motor está acesa. O que agora?
Os carros modernos estão repletos de sinos e assobios de alta tecnologia, mas inexplicavelmente você ainda precisa de um dispositivo de reposição separado para decifrar por que a luz de verificação do motor está acesa. A maioria dos motoristas simplesmente leva o carro à concessionária. Esse é o caminho mais fácil, mas também o caminho mais caro a seguir. Se você quiser evitar uma ida à oficina, invista em um scanner OBD II (ou um adaptador mais avançado). Você pode comprar um por menos de US$ 40, o que não é ruim, considerando que muitas lojas cobram entre US$ 50 e US$ 100 para extrair códigos da ECU.
Preparar? Comece encontrando a porta OBD II do seu carro. Geralmente fica na área dos pés do motorista, não muito longe da abertura do capô, mas às vezes fica escondido atrás do console central ou em um compartimento embutido no chão. Conecte o scanner e os códigos de erro armazenados na ECU do carro aparecerão na tela. Às vezes, os códigos são explicados claramente; outras vezes, você precisará pesquisar um pouco para descobrir o que significa algo como P1301. Os manuais de reparo são úteis para decifrar códigos, mas o Google geralmente tem a resposta.
Os códigos de erro são uma ferramenta de diagnóstico útil que pode ajudá-lo a descobrir por onde começar quando seu carro precisar de reparo; apenas tome cuidado para compreender suas limitações. Os códigos de erro nem sempre contam a história completa.
Certa vez, ao trabalhar no carro de um parente que havia perdido toda a potência, os códigos da ECU indicaram um problema no turbo. Mas o problema não estava na peça em si – era uma mangueira de vácuo rachada. Resumindo: ter uma lista de códigos à sua disposição nem sempre significa uma solução simples. Pode ser necessário gastar alguns minutos (ou, na pior das hipóteses, algumas horas) vasculhando o compartimento do motor para encontrar o problema.
Existem scanners de código de nível profissional que são mais precisos, mas também muito mais caros. O scanner só pode fornecer um código; você também precisa de um conhecimento profundo do que cada código significa ou de uma maneira útil de descobrir. Alternativamente, algumas lojas de peças de automóveis realizarão um teste de diagnóstico gratuitamente. No entanto, obter um scanner economizará tempo e dinheiro e, ao mesmo tempo, tornará você mais conhecedor do carro. Certifique-se de que a unidade escolhida é compatível com o seu carro antes de comprá-la. Alguns scanners mais baratos não funcionam com todas as marcas e modelos, por isso vale a pena fazer sua pesquisa.
A luz de verificação do motor me dirá quando devo consertar meu carro?
A luz de verificação do motor fornece uma ideia – às vezes precisa, às vezes vaga – do que há de errado com um carro. No entanto, não substitui um mecânico qualificado ou uma manutenção de rotina.
Em outras palavras, não espere até que a luz de verificação do motor acenda para fazer a manutenção do seu carro. A ECU não avisará que a bomba d'água está prestes a falhar, que uma das juntas esféricas está desgastada ou que o ar condicionado irá parar de soprar ar frio em meados de agosto. Muitas pessoas pensam que a luz de verificação do motor tem a mesma finalidade de um lembrete de check-up, quando na verdade alerta que provavelmente você precisará de um reparo. A essa altura, o dano já aconteceu em muitos casos.
Você pode pensar na manutenção do carro como um processo de duas etapas. A primeira e mais crítica é a manutenção preventiva de rotina. Você deve fazer esses ajustes de acordo com um cronograma e não em resposta a quaisquer problemas. A segunda é a manutenção diagnóstica oportuna, que responde a mudanças como novos sons, cheiros ou sensações enquanto você dirige.
Você também deseja estar familiarizado com as necessidades básicas do seu carro, como a frequência de troca do óleo e do líquido refrigerante ou a substituição das pastilhas de freio. Um pouco de pesquisa sobre seu veículo específico e sobre a mecânica básica pode economizar tempo e dinheiro a longo prazo. Se você for consistente com uma rotina de manutenção regular, talvez nunca veja aquela pequena luz laranja do motor acender.
