Supernal quer que o S-A2 nos livre do impasse com uma aviação elétrica silenciosa
Enquanto suas divisões automotivas terrestres produzem hidrogênio a partir de esgoto e desenvolvem vans modulares , a empresa de mobilidade aérea avançada do Hyundai Motor Group (HMG), Supernal, tem seus próprios planos ambiciosos. Na terça-feira, primeiro dia da CES 2024 , a Supernal revelou o S-A2, uma aeronave elétrica de decolagem e pouso vertical (eVTOL) projetada para contornar o tráfego transportando passageiros em passeios de 20 a 40 milhas em áreas urbanas.
“O SA-2 aproveita o melhor de um avião, uma experiência de voo segura e suave, e combina-o com o melhor de um helicóptero – conveniência e a capacidade de decolar e pousar verticalmente, mesmo em ambientes urbanos densos”, disse CEO da Supernal, Jaiwon Shin. “É realmente o melhor dos dois mundos e é alimentado por bateria: confortável, prático e limpo.”
A aeronave de cauda em V repete o conceito SA-1 mostrado na CES 2020. Ela usa um total de oito rotores, que giram para cima e para baixo para ajudar a aeronave a decolar verticalmente e, em seguida, avançar durante o cruzeiro para obter eficiência. Supernal afirma que navegará a até 190 quilômetros por hora e atingirá uma altitude de 1.500 pés.
A cabine e o corpo vítreos, inspirados nos olhos de uma abelha, têm como objetivo proporcionar aos pilotos e passageiros uma visão desobstruída do ambiente abaixo. No interior, o S-A2 pode acomodar até quatro passageiros em assentos modulares, projetados para serem reconfigurados em tempo real. De acordo com Shin, a equipe começou com 100 designs antes de reduzir para apenas um, o que equilibra redundância com eficiência.
Superar a densidade de potência relativamente baixa das baterias modernas em uma aplicação que é notoriamente sedenta de energia apresentou um desafio de engenharia para a Supernal. De acordo com Ben Diachun, diretor de tecnologia da Supernal, o S-A2 requer a mesma quantidade de potência na decolagem que um carro acelerando de 0 a 60 em dois segundos, mas o S-A2 deve sustentar essa produção por 30 segundos. Apesar do prodigioso uso de energia, Supernal afirma que emite apenas 65 decibéis na decolagem – não mais alto que uma máquina de lavar louça moderna. Para dar conta dos avanços previstos na tecnologia de baterias, a aeronave possui um design modular que deverá permitir atualizações constantes.
A Supernal operará o S-A2 a partir dos chamados vertiportos – centros em áreas urbanas densas. Planeia alcançar os mesmos padrões de segurança utilizados na aviação comercial e trabalhar com as autoridades governamentais da aviação para desenvolver procedimentos operacionais.
Se tudo correr bem, você poderá ver o S-A2 deslizando pelos céus das metrópoles em 2028, mas Supernal ainda não detalhou em quais mercados será lançado.
