Um quadro em V profundo torna a primeira bicicleta elétrica da NIU tão agradável aos olhos quanto ao uso
Quando a NIU me contatou sobre a revisão da e-bike NIU BQi C3-Pro, eu não tinha certeza do que esperar. Eu sabia que a NIU fabricava e-scooters e e-ciclopedes, mas não e-bikes. Depois de passar dois meses com a primeira e-bike da NIU, fica claro que a experiência da empresa com outros veículos elétricos de duas rodas valeu a pena.
A BQi C3-Pro é uma e-bike multifuncional mais do que competente, excepcionalmente fácil de pilotar e manter. A e-bike NIU também é agradável aos olhos, com duas baterias recarregáveis vermelhas brilhantes parcialmente embutidas em uma estrutura profunda em forma de V.
Acessível e fácil de pilotar por design
A seção mais baixa da estrutura de passagem da NIU fica a apenas 13 polegadas do solo, o que a torna excepcionalmente acessível. Um amigo com cirurgia ortopédica recente e sem experiência com bicicletas elétricas estava preocupado com o equilíbrio, mas disse que se sentia confiante ao subir na NIU. Em comparação, os passos da e-bike utilitária Rad Power Bikes RadRunner 3 Plus e da recentemente atualizada Juiced Bikes Scorpion X2 medem 17 polegadas e 16 polegadas, respectivamente.
Portanto, a altura de montagem extra baixa do BQi C3-Pro é razoavelmente grande. Mesmo se você tiver excelente equilíbrio e pernas longas, um degrau baixo é conveniente quando você tem carga amarrada em um bagageiro traseiro ou usa botas desajeitadas.
Você pode ajustar a altura do assento da NIU de 32,3 polegadas a 40 polegadas, que, segundo a empresa, acomodará passageiros de um metro e meio a um metro e oitenta e seis de altura. A carga útil máxima da e-bike é de 287 libras, incluindo piloto e carga.
Se você olhar as fotos de perto, verá que o NIU BQi C3-Pro não possui o cassete e o desviador de múltiplas marchas que você encontrará na maioria das e-bikes. A NIU possui uma única engrenagem física, embora existam três engrenagens eletrônicas para assistência ao pedal. A principal razão para a configuração mais simples das marchas é a correia de transmissão de carbono Gates da bicicleta, que substitui uma corrente de aço mais típica. Mais sobre a correia de transmissão abaixo.
A engrenagem mecânica única da NIU oferece aos pilotos menos manipulação durante a condução. A desvantagem da marcha única é que os pilotos que pretendem usar a força muscular principalmente com o mínimo de assistência da bateria não terão uma seleção de marchas para nivelar colinas ou ganhar mais velocidade por meio de seleções de marchas habilidosas. Sem dúvida, você pode pedalar o NIU sem o auxílio da bateria, mas empurrar 70 libras com uma única marcha significa que a maioria dos ciclistas desejará permanecer em terreno liso e plano.
Não há suspensão dianteira ou traseira no BQi C3-Pro, mas não achei isso um obstáculo significativo na condução diária. Os pneus resistentes a furos de 27,5 por 2,4 polegadas da NIU têm uma classificação máxima de 55 PSI. Enchi os pneus até a classificação máxima e depois esvaziei-os para 40 a 45 PSI para ajudar a amortecer solavancos e irregularidades na superfície da estrada.
Por mais que eu seja um fã de freios a disco hidráulicos em e-bikes, em meus testes, os freios a disco mecânicos dianteiros e traseiros da NIU com rotores de disco de 180 mm tinham bastante poder de parada e não exigiam puxões fortes no guidão. Alavancas de freio.
A NIU BQi C3-Pro possui pára-lamas dianteiro e traseiro para minimizar respingos de água e lama das rodas, tornando-os um recurso desejável se você usar a bicicleta para se deslocar. Um rack traseiro padrão que suporta até 66 libras de carga também é útil. Também são padrão o farol dianteiro de dois níveis em estilo halo e uma luz traseira que aumenta a intensidade quando os freios são acionados.
É tudo uma questão de tecnologia
A correia de carbono Gates da NIU e a configuração de bateria dupla ajudam a dar à e-bike uma aparência limpa, mas o estilo é um benefício secundário em ambos os casos. A correia de transmissão de carbono Gates não precisa de lubrificação, funciona mais silenciosamente que as correntes de metal, não requer manutenção e tem durabilidade de 30 a 35 vezes mais que uma corrente. A bela e capaz e-bike Priority E-Coast Cruiser que analisei recentemente também usa uma correia de transmissão de carbono Gates.
O design de bateria dupla incorporada não apenas tem uma ótima aparência; o posicionamento ajuda a manter baixo o centro de gravidade da bicicleta elétrica. As baterias de 48V 9,6Ah fornecem 920Wh de potência e têm alcance máximo de 90 milhas, assumindo, como de costume, pedalar em baixas velocidades no modo de assistência de potência do primeiro pedal. A distância de autonomia varia dependendo da velocidade, pedalada do ciclista, inclinação da estrada, peso do ciclista e vários fatores adicionais, mas a classificação de 90 milhas da NIU é quase o dobro do alcance médio da maioria das e-bikes com bateria única. As baterias pesam 6 libras cada e os extras custam US $ 250; portanto, por US $ 500 adicionais, você pode dobrar seu alcance se não se importar em carregar um par sobressalente quando viajar.
A NIU inclui um cabo divisor para carregar ambas as baterias com o carregador 48V 2Ah instalado ou desligado da bicicleta. Quando você dirige o NIU BQi C3Pro com as duas baterias instaladas, o que não é necessário, o controlador elétrico consome energia de ambas, em vez de uma de cada vez, o que esgotaria as baterias mais rapidamente. O display colorido TFT possui indicadores separados para mostrar a porcentagem de carga restante de cada bateria.
Poder para se mover, mas saiba quando deixar ir
O motor elétrico do cubo traseiro de 500 watts proprietário do NIU BQi C3Pro tem uma potência de pico de 750 watts e 45 Nm de torque inicial, o que é uma grande ajuda ao se mover rapidamente de um cruzamento. A NIU está em conformidade com o padrão de e-bike Classe 3, para que você possa viajar até 32 km/h usando o acelerador ou pedal assistido e até um máximo de 45 km/h no modelo com pedal assistido.
Em meus testes, descobri que o BQi C3-Pro era ágil desde o início, mas não era irregular. Eu andei principalmente em estradas pavimentadas, embora pneus de 2,4 polegadas de largura tenham feito um bom trabalho em campos gramados e colinas. Aprendi rapidamente que pressionar o acelerador do NIU restringirá sua velocidade a 20 mph, não importa o quão forte você pedale no modo de assistência superior, portanto, pare de pressionar se quiser atingir velocidades mais altas.
Raramente vi mais de 42 km/h usando assistência de pedal, mas isso não é incomum para e-bikes Classe 3 e, sem dúvida, suficiente para andar em nossa pequena cidade da Nova Inglaterra.
Se você não se importa em andar na chuva, o NIU está pronto para uso, com classificação geral de resistência à água IP45. O motor é classificado como IP65 e a bateria IP67. O chicote elétrico e as conexões dos cabos também são resistentes à água. Seria melhor se você não andasse em poças profundas ou parasse em água parada, mas um pouco de chuva não significa que você precisa ficar em casa.
Nossa opinião
Há muito o que gostar na primeira e-bike da NIU. A BQi C3-Pro é uma bicicleta elétrica fácil de pilotar, com uma estrutura profunda que a maioria dos adultos considera fácil de montar, pedalar e desmontar. A correia de carbono Gates e as baterias duplas com alcance de até 90 milhas adicionam tecnologia para se gabar com seus amigos. Os freios a disco mecânicos e a falta de suspensão não prejudicam sensivelmente o desempenho ou o conforto de condução da e-bike.
O preço de tabela oficial do BQi C3-Pro é de US$ 2.200, mas está à venda por US$ 1.299 há cinco meses, sugerindo que este último é o preço real. Mesmo custando US $ 2.200, vale a pena conferir o NIU por seu design acessível, componentes livres de manutenção e autonomia de bateria, mas por US $ 1.300, é uma excelente opção para andar pela cidade ou viajar.
