O conceito Volkswagen ID.GTI é outro ícone reinventado como um EV
A Volkswagen reinventou um de seus modelos mais icônicos com o ID.Buzz , uma homenagem moderna e totalmente elétrica ao clássico Microbus . Mas esse não é o único veículo favorito dos fãs atualmente no catálogo da montadora.
Estreando no Salão do Automóvel de Munique de 2023, o conceito Volkswagen ID.GTI pretende fazer pelo Hot hatchback Golf GTI – o carro de desempenho exclusivo da VW – o que o ID.Buzz fez pelo Microbus. A VW afirma que uma versão de produção já recebeu luz verde, embora não diga quando aparecerá.
Agora em sua oitava geração, o Golf GTI revolucionou os carros de alto desempenho quando estreou na Europa em 1976 (só chegou aos EUA até 1983, como o Rabbit GTI ), imbuindo o eminentemente prático Golf hatchback com mais potência e melhor dirigibilidade. criando um carro que fosse divertido de dirigir, mas também acessível e prático o suficiente para o uso diário.
A VW seguiu a mesma fórmula com o ID.GTI. O conceito é baseado no ID.2all , outro carro-conceito que foi exibido pela primeira vez em março. O ID.2all antevê um modelo de produção que a VW planeia lançar na Europa em 2025 com um preço base alvo de 25.000 euros (pouco menos de 27.000 dólares às taxas de câmbio atuais).
Assim como o Golf GTI, o ID.GTI coloca detalhes mais esportivos, como rodas grandes e um spoiler traseiro, em chapas de metal que vêm principalmente de seu veículo básico. Isso faz com que o ID.GTI pareça um tanto retrô, porque o ID.2all no qual ele se baseia já possui algumas dicas de estilo do Golf, incluindo saliências dianteiras e traseiras curtas e um pilar traseiro do teto inclinado em direção à frente do carro.
O interior inclui muitas referências ao Golf GTI, incluindo uma nova versão dos bancos xadrez característicos do carro, além de um volante esportivo de três raios. Um câmbio com covinhas de bola de golfe é outra tradição do GTI, mas como a VW usou o interruptor montado na coluna do sedã ID.7 , ele foi transferido para o botão do console central que controla os modos de direção e outras configurações.
Também há muita tecnologia, incluindo um head-up display de realidade aumentada que projeta informações no para-brisa, uma tela sensível ao toque de 12,9 polegadas e um painel de instrumentos digitais de 10,9 polegadas que pode ser personalizado para se parecer com os conjuntos de medidores dos modelos clássicos do GTI. .
Por ser baseado no ID.2all, o ID.GTI usa uma versão simplificada da plataforma MEB que sustenta o SUV crossover ID.Buzz e ID.4 e é chamada de MEB Entry. Também tem tração dianteira, como o GTI a gasolina. A VW não divulgou especificações do trem de força, mas disse que o trem de força pode ser configurado para simular modelos GTI antigos, incluindo o Mark I original de 1976, um Golf GTI Mark II de 1986 ou a edição do 25º aniversário do Mark IV de 2001.
A versão de produção do ID.GTI provavelmente não aparecerá até pelo menos 2025, quando a versão de produção do ID.2all está programada para ser lançada na Europa. Assim como a VW vende apenas o GTI (e seu irmão Golf R ) nos EUA e não o Golf básico, podemos obter apenas a versão GTI deste EV. E com a Hyundai preparando uma versão N performance do Ioniq 5 , os entusiastas de automóveis terão um duelo elétrico pela frente.
