Han DM-p é o início do impacto da BYD em carros de luxo
Quando se trata de carros de energia nova, a BYD deve ser uma marca inescapável.
No ranking de vendas de sedãs de nova energia de fevereiro de 2022 anunciado pela China Passenger Car Association, a BYD ocupou com sucesso três dos cinco primeiros: BYD Qin, BYD Han e BYD Dolphin.
Se esses três carros forem colocados juntos, o mais impressionante deve ser o BYD Han, um sedã de médio a grande porte – corpo baixo, linhas suaves e, o mais importante, é largo e grande o suficiente.
Como o hambúrguer de queijo, enquanto o carro for grande, o impulso sairá.
▲ Foto de: Revista Food & Wine
De acordo com os dados oficiais da BYD, as vendas da BYD Han em fevereiro de 2022 foram de 9.290 unidades e chegaram a 13.701 unidades em dezembro do ano passado. Em março deste ano, o volume acumulado de vendas da BYD Han ultrapassou 180.000.
No entanto, se as vendas de Han DM e Han EV forem retiradas separadamente, você descobrirá que o modelo principal da BYD é o Han EV puramente elétrico, e o volume de vendas do modelo híbrido Han DM é estável em 2.500-3.000 unidades por mês.
▲ Verde é vendas de Han EV, laranja é vendas de Han DM, unidade: 10.000 unidades, dados de: Sohu Auto
Em termos de produto, existem alguns arrependimentos sobre o modelo Han DM. Esses arrependimentos vêm principalmente da tecnologia híbrida plug-in DM.
O sistema DM de terceira geração usado no Han DM 2020 possui um motor 2.0T e uma caixa de câmbio DCT de 6 velocidades correspondente.
Para resolver o problema de alto consumo de energia do sistema DM da geração anterior, a BYD adicionou um motor BSG especialmente usado para geração de energia ao DM 3.0, e a frustração causada pela caixa de engrenagens também foi efetivamente aliviada.
▲ O motor BSG no sistema DM de terceira geração
Em termos de acionamento elétrico, a BYD também adicionou um motor traseiro de 180 kW ao Han DM. Sob o efeito combinado do motor 2.0T e do motor, o Han DM com uma potência combinada de 430 cavalos tem uma potência de zero a cem a -aceleração de cem pontos em 4,7 segundos.
No entanto, esta geração de sistema DM ainda herda as deficiências inerentes dos motores de combustão interna, como baixa eficiência em condições de baixa velocidade.
De acordo com os dados do imperador do carro, o consumo de combustível medido do Han DM 2020 é de 7,88L por 100 quilômetros. Para um carro médio e grande, esse desempenho é bom, mas a expectativa do usuário para um carro híbrido plug-in é obviamente será mais alto. Por outro lado, a vida útil da bateria elétrica pura NEDC de 81 km fornecida pela bateria de lítio ternária de 15,2 kWh também é um pouco embaraçosa.
Comparado com a aceleração de zero a cem de 4,7 segundos, o custo de uso mais baixo é obviamente mais atraente para usuários domésticos.
▲ O logotipo "4.7s" do BYD Han DM
A BYD também parece ter notado esse problema.Dois anos após seu lançamento, a BYD Han DM inaugurou sua "nova versão do navio" – Han DM-i.
Reduza o consumo de combustível, melhore a vida útil da bateria
Em 15 de março de 2022, o BYD Han DM-i com tecnologia super híbrida DM-i foi apresentado em Guangzhou. Embora o modo de trabalho do DM-i seja semelhante ao DM, o novo carro e o Han DM têm diferenças essenciais na estrutura de transmissão e condução método.
Toda a série Han DM-i está equipada com um motor turboalimentado Snapdragon 1.5Ti, que possui uma alta taxa de compressão de 12,5, ciclo Miller, fricção ultrabaixa e outras tecnologias. é realizado dentro da faixa de velocidade de rotação, o que garante o efeito de sobrealimentação sob a condição de baixa velocidade de rotação.
Este é apenas um aperitivo.A "alma" do Han DM-i não está neste motor 1.5Ti, mas no seu sistema híbrido elétrico EHS.
O sistema híbrido elétrico EHS é composto por motor, controle elétrico duplo, redutor de engrenagem única, sistema de refrigeração do óleo do motor e embreagem de acionamento direto.
Ao contrário do DM, o DM-i não possui uma caixa de câmbio tradicional. O BYD integra o motor e o motor de acionamento, e realiza a função de comutação entre geração de energia e acionamento do motor através da embreagem, de modo a evitar que o motor funcione em condições de baixa eficiência .
Além do modo série/paralelo HEV em que o motor e o motor de acionamento trabalham juntos, em condições de baixa velocidade, o motor não aciona diretamente o veículo, mas atua como um gerador para fornecer energia ao motor de acionamento; em condições de alta velocidade condições de velocidade, o motor aciona diretamente o veículo, efetivamente evita a perda causada pela conversão de energia.
Após a substituição do super híbrido DM-i movido a eletricidade, o consumo de combustível do BYD Han DM-i por 100 quilômetros sob condições de operação NEDC atingiu 4,2L, e o consumo de combustível de perda de energia sob condições operacionais WLTC é de apenas 5,1L/100km. .
Toda a série do Han DM-i adota uma bateria super híbrida tipo lâmina de energia especial, que é dividida em duas versões: 18,3 kWh e 37,5 kWh. O alcance de cruzeiro elétrico puro NDEC é de 121 km e 242 km, respectivamente, o que é suficiente para atender às necessidades de deslocamento urbano por dois a três dias.
Além disso, devido à adição de baterias blade de grande capacidade, o Han DM-i também possui uma porta de carregamento rápido DC, que suporta até 80kW de carregamento rápido, e o pico de potência de carregamento da versão de bateria de 121 km do Han DM- i com menor capacidade de bateria também atingiu 40kW.
A redução do consumo de combustível e a melhoria da vida útil da bateria elétrica pura são o maior progresso do Han DM-i.
Desempenho e consumo de energia com ambas as mãos
Obviamente, para obter baixo consumo de combustível e longa vida útil da bateria, o Han DM-i também tem certas vantagens em termos de desempenho.
A forma de condução do Han DM-i mudou da tração nas quatro rodas do Han DM para a tração dianteira. A potência do motor das duas versões de duração da bateria é de 145kW e 160kW, respectivamente, e o tempo de aceleração para 100 quilômetros é de 7,9 segundos.
Embora haja alguns compromissos em termos de desempenho, não há como negar que 7,9 segundos não são ruins para um sedã médio de duas toneladas.
Dito isto, nem todos estão dispostos a negociar entre desempenho e consumo de energia, e sempre haverá alguém que gritará: "Eu quero tudo".
Eu vou dar a você.
Ao lançar o Han DM-i, a BYD também trouxe um Han DM-p com uma aceleração de zero a 100 de 3,7 segundos.
▲Han DM-p com logotipo "3.7s" na parte de trás
O Han DM-p possui um sistema de tração nas quatro rodas com motor duplo com potência total de 482 cavalos de potência. Além do motor dianteiro de 160 kW, a BYD também adicionou um motor traseiro de 200 kW. Com a bênção dos motores duplos, a aceleração de Han DM-p A capacidade superou a de muitos modelos puramente elétricos de tração nas quatro rodas.
A BYD não apenas deu ao Han DM-p uma incrível capacidade de aceleração, mas também controlou com sucesso seu consumo de combustível com perda de energia NEDC para 5,2 L / 100 km e tem uma vida útil da bateria elétrica pura NEDC de 202 km.
Além disso, o Han DM-p fornece suspensão ativa inteligente controlada eletronicamente DiSus-C, que pode ajustar de forma inteligente a suavidade e dureza dos amortecedores de acordo com as condições da estrada e o estado de condução do carro, melhorando o conforto e a estabilidade de manuseio de todo o veículo .
Obviamente, a melhoria na qualidade de condução precisa ser verificada por um test drive.
A aparência e o interior são mais jovens, e o head-up display é o destaque
Por fim, vamos falar brevemente sobre as mudanças na aparência, interior e configuração da nova família Han DM.
Todo mundo já está familiarizado com o Dragon Face da BYD. A frente do novo Han DM não mudou muito, mas algumas pequenas mudanças nos detalhes tornam o carro todo mais jovem e esportivo.
Por exemplo, a BYD mudou as linhas planas originais em ambos os lados da face frontal para uma forma de barbatana de dragão mais dinâmica, e as linhas na grade de entrada de ar também foram substituídas por escamas de dragão, o que está mais na moda. Ao mesmo tempo, o kit preto de piano padrão de toda a série também torna o novo Han DM muito mais jovem.
A maior mudança na aparência são as lanternas traseiras. As lanternas traseiras dos dois modelos foram substituídas por um novo design de nó chinês do tipo passante, que melhora ainda mais o reconhecimento.
As mudanças no interior também estão em detalhes, como o interior opcional em fibra de carbono “Night Purple”, couro Nappa e outros materiais internos.
O que me deixa mais satisfeito são os quatro bancos esportivos integrados recentemente adicionados, que refletem o estilo esportivo de todo o veículo, e o revestimento dos bancos também está no lugar. escamas de dragão.
Em termos de configuração inteligente, o novo Han DM está equipado com o sistema de conexão de rede inteligente DiLink 4.0, e o sistema de direção assistida DiPilot também foi atualizado, adicionando funções como sistema de assistência à condução em via expressa e sistema de assistência de manutenção de faixa de emergência, e suporta estacionamento automático em vários cenários.
Além disso, a versão de resistência Han DM-i 242 km e a Han DM-P estão equipadas com display frontal W-HUD.
Após a experiência no local de Dong Chehui, descobriu-se que a área de exibição e o efeito de exibição do W-HUD da BYD são dignos de reconhecimento, mas a riqueza de informações não é particularmente proeminente, e a BYD ainda precisa pensar sobre isso.
O sonho high-end da BYD
Não é difícil ver que a tarefa mais importante do BYD Han DM-i é suprimir o consumo de combustível e reduzir ainda mais o custo do carro do usuário.
De acordo com os dados divulgados pela BYD em 20 de março, os pedidos acumulados de 10 horas de pré-venda da nova família Han DM ultrapassaram 12.098 unidades.Atualmente, o DM-i está no caminho certo.
Mas lançar um carro como o Han DM-p com uma aceleração de zero a 100 de 3,7 segundos? A BYD precisa de um carro assim? Eu não entendi no começo.
Até ver o preço de pré-venda de 322.800 yuan anunciado pela BYD, eu entendi.
A missão da Han DM-p é ajudar a BYD a atingir o mercado de sedãs de alta qualidade.
Em 2020, a BYD usou 239.800 yuans de Han DM para perseguir o modelo de joint venture de 250.000 yuans. Nos últimos dois anos, a BYD visou as três empresas alemãs com Han DM-p, que melhorou a vida útil da bateria, desempenho e economia de combustível O mercado de automóveis high-end de mais de 300.000 yuan.
O Han DM-p de 322.800 yuans é o início do impacto da BYD no mercado de sedãs de alto padrão.
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