O Volkswagen Bus está de volta, e desta vez é elétrico

O Volkswagen Microbus original é um ícone automotivo, o que pode explicar por que a VW demorou tanto para lançar um acompanhamento.

Depois de mostrar vários carros-conceito inspirados no Mircobus, a VW revelou um conceito Microbus totalmente elétrico no Detroit Auto Show 2017, os planos prontamente confirmados para uma versão de produção. Enquanto o mundo oohed e aahed com esse conceito ( e nós o dirigimos ), a VW teve seu tempo doce no modelo de produção. O Volkswagen ID. O Buzz finalmente estreou online hoje e ainda não estará à venda nos Estados Unidos até 2024.

Disponível em passageiros e ID. Nas versões Buzz Cargo, esta van elétrica combina o estilo inspirado no clássico Microbus com tecnologia moderna e materiais sustentáveis. Também não é apenas uma declaração de moda retrô. O ID. O Buzz foi projetado pela Volkswagen Commercial Vehicles, por isso deve atrair comerciantes, hippies e surfistas.

Projeto

Uma quantidade decente do design do carro-conceito de 2017 permanece, mas o ID. O modelo de produção do Buzz é um pouco mais quadrado e um pouco menos fofinho do que o conceito. Alguns elementos de estilo, como o exterior em dois tons e o grande logotipo da VW centralizado, são claros retornos de chamada para o Microbus, mas o ID. Buzz está longe de ser retrô.

A VW não poderia ter feito um Microbus moderno se não fosse elétrico. A flexibilidade de embalagem de um trem de força elétrico permitiu que a VW mantivesse a forma clássica do Microbus, atendendo aos padrões modernos de testes de colisão e maximizando o espaço interno. O ID. O Buzz também usa a mesma plataforma MEB que o VW ID.4 , o Audi Q4 e-tron e outros modelos do Grupo VW. Isso permite que a VW aproveite economias de escala que normalmente não estariam disponíveis para um modelo de nicho desse tipo.

O interior deve mais aos VW EVs modernos do que qualquer hippie-móvel dos anos 1960. O design do painel parece praticamente o mesmo de outros EVs da família ID, mas a VW incluiu uma caixa de armazenamento removível com compartimentos para tudo, desde garrafas de água a laptops. A VW também enfatiza materiais sustentáveis, renunciando ao couro e usando o fio Seaqual – um material feito de plástico reciclado – para os revestimentos dos assentos e revestimento do teto. A pintura externa também é de base orgânica, de acordo com a VW.

Tecnologia

Tirando o fator de forma diferente, o ID. O Buzz recebe basicamente a mesma interface que outros modelos recentes da VW . Isso inclui um painel de instrumentos Digital Cockpit de 10,0 polegadas, sistema de iluminação interativo ID.Light e iluminação ambiente multicolorida. Uma tela sensível ao toque de 10,0 polegadas é padrão, enquanto uma tela de 12,0 polegadas é opcional. Esperamos que o Apple CarPlay e o Android Auto sem fio também sejam padrão.

Os modelos europeus recebem aviso de colisão frontal padrão, assistente de manutenção de faixa e reconhecimento de sinal de trânsito, juntamente com controle de cruzeiro adaptativo opcional, assistente de estacionamento, assistente de emergência (retarda automaticamente o carro se o motorista ficar incapacitado) e assistente de viagem, que adiciona centralização de faixa automatizada ao controle de cruzeiro adaptativo. Recursos semelhantes já estão disponíveis em alguns modelos VW do mercado dos EUA , portanto, esta lista provavelmente será transferida.

Especificações

Com 185,5 polegadas e uma distância entre eixos de 117,6 polegadas, a versão de lançamento com especificações europeias é um pouco menor do que as versões de transporte de passageiros doFord Transit Connect edo Mercedes-Benz Metris , mas o VW é um pouco mais largo do que essas vans. As versões dos EUA serão baseadas em um modelo de passageiros com maior distância entre eixos programado para ser revelado em 2023.

A versão do passageiro do ID. O Buzz será lançado em uma configuração de cinco lugares, seguido por uma versão de seis lugares com assentos dispostos em três fileiras de dois. O ID de longa distância entre eixos. O Buzz destinado aos EUA estará disponível com sete assentos em três fileiras. Por fim, o ID. A Buzz Cargo oferecerá até 137,7 pés cúbicos de espaço de carga atrás de seus assentos traseiros – mais do que uma van de carga Ford Transit Connect.

No lançamento, o ID de especificação europeia. Zumbido e ID. A Buzz Cargo terá uma bateria de 82 quilowatts-hora montada sob o piso e um único motor elétrico enviando 201 cavalos de potência e 229 libras-pés de torque para as rodas traseiras. A VW citou uma velocidade máxima limitada eletronicamente de 90 mph, mas é mudo em um tempo ou alcance de zero a 60 mph. Outras opções de baterias com diferentes saídas de energia serão anunciadas em 2023, disse a VW.

O ID. O Buzz carregará a 11 quilowatts usando uma estação de carregamento AC Nível 2 de 240 volts ou 170 kW com carregamento rápido DC. Este último permite uma carga de 5% a 80% em 30 minutos, de acordo com a VW. O ID.Buzz também será compatível com Plug & Charge, o que significa que a condução pode iniciar uma sessão de carregamento em uma estação pública simplesmente conectando.

Na Europa, a VW também oferecerá carregamento bidirecional, permitindo que o ID.Buzz descarregue a energia de volta à rede. A montadora não confirmou esse recurso para os EUA, no entanto.

Tempo de lançamento

Enquanto o ID. O zumbido finalmente foi revelado, os clientes terão que esperar um pouco mais para comprar um. A produção para o mercado europeu está programada para começar no final de 2022, com o lançamento oficial europeu previsto para o terceiro trimestre do ano.

O ID de especificação dos EUA. O Buzz não será revelado até 2023, com um lançamento de vendas programado para 2024. Como isso está tão distante, a VW não está pronta para discutir preços nos EUA. A montadora confirmou o ID. O Buzz terá uma garantia de bateria de oito anos e 100.000 milhas, como o VW ID.4 , no entanto.