O voo de teste da aeronave elétrica sofreu um acidente. O eVTOL pode nos permitir viajar com drones?

Quando se trata de imaginar o mundo do futuro, voar em uma aeronave é sempre mencionado. Todos os tipos de aeronaves se movem rapidamente de acordo com a predefinição no vasto céu, não precisam mais suportar o tráfego terrestre congestionado. O ideal é pleno, mas a realidade não.

Há alguns dias, a Joby Aviation anunciou que um dos protótipos eVTOL pilotados remotamente da empresa sofreu um acidente durante os testes de voo em sua instalação remota de testes de voo na Califórnia. Os testes foram realizados em áreas desabitadas e ninguém ficou ferido no acidente.

Embora Joby não tenha divulgado mais informações sobre o acidente no momento, de acordo com a análise de dados de voo realizada por alguém na Internet, o avião no acidente deve ser um protótipo Joby com o número de cauda N542AJ, que obteve a FAA ( US Federal Aviation Administration) Um dos dois protótipos de pré-produção para um Certificado de Aeronavegabilidade Especial e um Certificado de Aeronavegabilidade da Força Aérea dos EUA.

O protótipo estava em um voo de teste perto de Fort Hunter Liggett, uma instalação da Força Aérea dos EUA a sudeste de Monterey, no momento do acidente. Joby afirmou anteriormente que seu objetivo é que a aeronave atinja uma velocidade máxima de 200 milhas por hora (322 quilômetros por hora) e uma altitude de 10.000 pés (3.050 metros).

Mas os dados de voo mostraram que o protótipo que caiu atingiu uma velocidade máxima de mais de 435 km/h, excedendo em muito as velocidades máximas mencionadas anteriormente.

Este acidente de voo teve um grande impacto sobre Joby, que após o acidente ter sido anunciado, o preço das ações da Joby caiu 9%, o que também retardaria o progresso de Joby na obtenção da certificação de aeronavegabilidade. No mercado eVTOL, no entanto, Joby, que realizou mais de 1.000 voos de teste, ainda está à frente dos demais.

eVTOL, o nome completo de "decolagem e aterrissagem vertical elétrica", ou seja, "aeronave de decolagem e aterrissagem vertical elétrica", geralmente se refere a aeronaves usadas para logística tripulada ou de serviço pesado, excluindo drones multi-rotor para fotografia aérea .

Uma das vantagens do eVTOL é que ele pode pousar e decolar como um helicóptero, sem a necessidade de uma pista extra-longa do aeroporto para auxiliar, podendo usar diretamente o heliporto ou qualquer campo vertical de decolagem e pouso, com forte flexibilidade. E pode ser conduzido remotamente ou de forma autónoma, tornando-o cada vez mais fácil de operar.É claro que o condutor também precisa de aprender a controlar com mau tempo e situações especiais.

Como uma indústria emergente, pode-se dizer que o desenvolvimento do eVTOL acabou de começar. A maioria dos produtos atuais são semelhantes ao protótipo de Joby: ele pode acomodar cerca de 2-5 pessoas, existem vários rotores na aeronave, um sistema de propulsão elétrica distribuído é usado e o sistema é redundante, de modo que no caso de problemas de rotor Ainda é seguro voar e pousar.

Como uma aeronave elétrica, o maior fator técnico limitante do eVTOL é a bateria. Para garantir tempo de voo suficiente, os resultados atuais ainda são muito altos. Além disso, obter a certificação de aeronavegabilidade não é fácil.

Em janeiro de 2021, Joby adquiriu o Uber Elevate, o que mostra que o eVTOL pode ser aplicado a viagens compartilhadas no futuro, mas para isso, baterias, processos de fabricação, sistemas aéreos não tripulados, construção de pilhas de carregamento e muitos outros aspectos ainda têm um longo caminho a percorrer vá.

Vale ressaltar que, se essas tecnologias podem alcançar avanços, outra indústria que está intimamente relacionada ao eVTOL e tem um objetivo comum – carros voadores também pode ser desenvolvida. Na China International Aviation and Aerospace Expo em 2021, Xiaopeng exibiu seu carro voador autodesenvolvido "Traveler X2", que pode durar 35 minutos, tem uma velocidade máxima de voo de 130 km/h e possui recursos de planejamento de trajetória de voo autônomo.

Xiaopeng também planeja instalar rodas no produto de próxima geração, a 6ª geração "Traveler X2", para realizar a mudança entre terra e ar, e espera alcançar a produção em massa em 2024.

Embora a realidade das viagens de veículos aéreos ainda seja "magra", espero que esse dia não esteja muito longe de nós.

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