389.800 yuans! Denza N9 lançado oficialmente, Wenjie M9 enfrenta seu rival mais forte

O número 9 obviamente se tornou um símbolo comum para os principais modelos das montadoras chinesas, como o Ideal L9, Wenjie M9, Xiangjie S9, NIO ET9 e Denza D9 e Z9.

Esta noite, Denza dá as boas-vindas ao seu terceiro "9" – Denza N9.

Não existem muitas versões, existem apenas duas versões no total:

• 1300 Tipo de honra: 389.800 yuans;
• Modelo principal 1300: 449.800 yuans.

Como o principal SUV da Denza, toda a série Denza N9 vem com configurações tecnológicas como Yisanfang, super híbrido 2.0T, Yunnan-A e Eye of God B. Do ponto de vista do "luxo técnico", ele entrou no mercado de SUVs carro-chefe de 400.000 yuans.

Um grande SUV de seis lugares, a maior surpresa está na terceira fila

Em termos de tamanho da carroceria, o Denza N9 é ligeiramente maior que o M9. O comprimento, largura e altura são 5.258 mm, 2.030 mm e 1.830 mm, respectivamente, e a distância entre eixos é de 3.125 mm. Com uma carroceria tão grande, naturalmente, o N9 não está disponível na versão de cinco lugares, apenas na versão grande de seis lugares.

Nota: O Wenjie M9 tem 5.230 mm de comprimento, 1.999 mm de largura, 1.800 mm de altura e uma distância entre eixos de 3.110 mm.

A vantagem de espaço trazida pelo tamanho grande é óbvia no Denza N9. A experiência de espaço das filas dianteiras, intermediárias e traseiras é excelente e a configuração é naturalmente compacta. “Todos estão na posição C” é a autoavaliação de Tengshi.

Na primeira fila, o copiloto é equipado com assento de gravidade zero, e o apoio para as pernas suporta ajuste de 4 posições, sem falar na segunda fila, é equipado com assentos duplos Air SPA com sensibilidade zero que suportam ajuste elétrico de 14 posições, mesas duplas na frente com telas de teto e espelhos de luz suave e carregamento duplo sem fio de 50 W em ambos os lados.

Além de sofás e TVs em cores, há também uma geladeira.

O refrigerador do Denza N9 é dividido em partes superior e inferior, atendendo respectivamente aos passageiros da primeira e da segunda fila. Possui grande capacidade de 11L e pode conter 18 latas de Coca-Cola. Suporta aquecimento a 35°C~50°C e resfriamento a -6°C~6°C.

Além disso, talvez porque o ponto de venda de proteção solar seja mais popular no mercado, Denza organizou várias proteções solares desta vez: guarda-sol para teto solar, guarda-sol elétrico para janela lateral da segunda fila, guarda-sol para janela lateral da terceira fila, pára-brisa dianteiro vidro banhado a prata de dupla camada e vidro de privacidade da porta traseira.

A parte realmente especial do N9 está na terceira fila, que Denza chama de “sofá-cama de luxo”. Os assentos não são apenas largos e grossos, mas também equipados com ajuste elétrico de seis posições, o encosto é ajustável, o encosto é ajustável em 10 cm e até a altura pode ser ajustada para acomodar passageiros de diferentes alturas.

Como um MPV, as três fileiras de bancos dianteiros, intermediários e traseiros são confortáveis. Isso é algo que muitos SUVs grandes de seis lugares não conseguem fazer, mas o Denza N9 consegue.

O que é ainda mais louvável é que mesmo quando totalmente carregado, o N9 ainda possui um porta-malas com considerável capacidade de 520L, suficiente para acomodar cinco malas de 20 polegadas ou uma bolsa de golfe horizontal de 47 polegadas. Além disso, a adição da mola vazia também traz a função de recuperação conveniente.

Com o apoio de amplo espaço de cabine e assentos ajustáveis ​​multidirecionais, o N9 também criou um ponto de venda exclusivo desta vez: “variedade de grandes espaços”.

Na verdade, para ser franco, é a função de combinar os assentos de acordo com os modos de cena. Já vimos isso em muitos modelos de SUV, como o GAC Aian V PLUS. O N9 ganha aqui porque tem cadeiras suficientes, e todas elas suportam ajuste elétrico. Os usuários podem alternar vários modos dos bancos com um clique no carro:

• Modo de teatro privado: alise a primeira e a segunda fila de assentos, abra a tela do teto e o carro se tornará um teatro privado instantaneamente;
• Modo cama queen camping: alise a segunda e terceira fileiras de assentos para transformá-lo em um quarto com cama queen;
• Modo de viagem confortável para quatro passageiros: a primeira e a segunda filas de assentos são ajustadas para posições confortáveis ​​e a terceira fila é recolhida para carregar bagagem;
• Modo de mobilização familiar: Restaure toda a cadeirinha do carro inteira e viaje com a família completa.

Não é difícil descobrir que Denza parece ter muitas pesquisas sobre “camas”. A primeira e a segunda fileiras do N9 podem ser transformadas em uma cama, a segunda e a terceira fileiras podem ser transformadas em uma cama, e a terceira fileira e o porta-malas podem ser combinados para formar uma cama. Os assentos eleváveis ​​​​de três fileiras também entram em ação neste momento. Os usuários podem obter uma cama grande quase plana, sem almofadas de ar adicionais.

Mas será que realmente precisamos de tantas “camas”? Deixo essa pergunta para você.

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Denza quer trazer aos usuários não apenas um layout de assento flexível, mas também uma sensação de atmosfera e valor.

Denza disse que o N9 se concentra na experiência sensorial de ver, ouvir, cheirar e tocar, e está equipado com iluminação ambiente circundante, fragrância, teto de camurça, couro Nappa, acabamento em madeira real, botões de cristal, etc., bem como configurações tecnológicas como áudio Devialet de 26 alto-falantes, AR-HUD e espelhos retrovisores internos e externos de streaming de mídia.

Se você tiver oportunidade, sente-se na cabine do N9 e poderá sentir intuitivamente a sinceridade de Denza no empilhamento de materiais.

Nota: Configurações como tela de teto de 17,3 polegadas, espelho retrovisor streaming, assento de gravidade zero do passageiro, apoios de pernas elétricos na segunda fila, guarda-sóis nas janelas laterais da segunda fila, áudio Devialet de 26 alto-falantes, etc. estão disponíveis para o modelo principal ao preço de 449.800 yuans.

Segurança é um luxo, assim como empilhar materiais

O presidente do Grupo BYD, Wang Chuanfu, disse na conferência de imprensa: "Temos suporte técnico sem reservas para o Denza." Na tela atrás dele, as quatro principais tecnologias usadas no Denza N9 foram escritas:

Yi Sanfang, Olho de Deus, Ling Yuan e Cloud Chariot.

Não vou apresentar muito sobre o sistema Lingyuan UAV. Ainda nos concentramos no Yisanfang, Yunnan-A e Eye of the Gods, que são padrão em toda a série.

Quer seja o modelo premium de 389.800 yuans ou o modelo principal de 449.800 yuans, todos eles estão equipados com a plataforma de tecnologia de controle inteligente de veículos da Yisufang, que integra "tecnologias principais DENZA", como acionamento independente de três motores, direção independente das rodas traseiras e controle de movimento do veículo VMC.

Denza disse que, com a cooperação dos três motores, o Denza N9 pode liberar uma potência abrangente de quase mil cavalos de potência e acelerar de 100 a 100 quilômetros em 3,9 segundos. Em termos de consumo de energia e vida útil da bateria, o consumo de combustível alimentado pelo NEDC é de 6,3L/100km, a vida útil da bateria elétrica pura do CLTC excede 200km e a vida útil abrangente da bateria do CLTC chega a 1302km.

Mas a potência não é o mais importante. “O que Yi Sanfang realmente resolve é o problema da dificuldade de dirigir e parar um carro grande”. Wang Chuanfu revelou que desde o lançamento da plataforma de tecnologia Yisanfang em agosto de 2024, os usuários usaram o Yisanfang para estacionar mais de 30.000 vezes e acionaram a direção extrema 1,8 milhão de vezes.

Com a função de direção definitiva, o Denza N9, que tem mais de 5,2 metros de comprimento e distância entre eixos de mais de 3,1 metros, tem um raio de giro mínimo de apenas 4,65 metros – menor que o raio de giro do carro da classe A0 Seagull.

Em cenas extremas, como vilas urbanas com estradas estreitas complexas e vagas de estacionamento extremas, a bússola permite que o Denza N9 complete uma rotação de 360 ​​° com qualquer roda dianteira como centro do círculo;

Ao enfrentar estradas não pavimentadas, a suspensão pneumática inteligente Yunnan-A permite ao N9 ter uma distância máxima ao solo de 222 mm, um ângulo de aproximação de 21° e um ângulo de saída de 22°. Juntamente com a função de pré-visualização, pode melhorar ainda mais o conforto de condução.

Quanto à questão do desgaste dos pneus que preocupa muitos consumidores, o vice-presidente do Grupo BYD, Yang Dongsheng, deu uma resposta direta na conferência de imprensa:

O Yisanfang Parking resolve o problema do estacionamento lateral em espaços estreitos e 90% dos usuários estimam que só podem encontrá-lo uma vez por semana. Calculado desta forma, o desgaste anual real é de cerca de 0,05 mm, o que é inferior à espessura de um fio de cabelo. Mesmo que o tempo de substituição do pneu seja calculado com base em três anos, representa apenas 2,5% da vida útil do pneu, para que os proprietários de automóveis possam utilizá-lo com confiança.

Além dessas funções que já apareceram no Z9, o Denza N9 também traz uma novidade desta vez – o modo oito interno de chuva e neve. Yang Dongsheng disse que ao frear fortemente em cenas molhadas e escorregadias, como chuva e neve, as rodas traseiras do N9 formarão ativamente um ângulo de convergência, semelhante ao formato "convergência" dos pés humanos, reduzindo assim o balanço lateral das rodas e melhorando a estabilidade do veículo ao dirigir em linha reta.

Na verdade, ele dirige de forma constante e freia bem. Para um gigante como o N9 com peso bruto de mais de 3,1 toneladas, isso é realmente muito importante.

Para provar a estabilidade de direção do Denza N9, Denza o levou para completar muitos desafios, incluindo testes de furos de pneus em estradas retas e testes de estabilidade de pneus em curvas e círculos de gelo e neve.

Entre eles, no teste de furo de pneu de velocidade extrema em uma estrada reta, o Denza N9 estabeleceu um recorde na indústria automobilística global com uma velocidade de 180 km/h; no teste de furo de pneu de alta velocidade mais desafiador em curvas, o Denza N9 perfurou acidentalmente a uma velocidade de 144 km/h, mas ainda conseguiu estabilizar o corpo e dirigir de forma estável.

“A segurança é o maior luxo” – a BYD voltou a mencionar esta frase na conferência de imprensa.

Finalmente, existe a capacidade de condução inteligente do Denza N9.

O sistema de direção inteligente Eye of God B do N9 está equipado com um total de 32 sensores multimodais, incluindo 1 lidar, radares de ondas de 5 milímetros e 12 câmeras. Ele é equipado com navegação urbana sem mapas de ponta a ponta no lançamento.

Denza disse que em cenários urbanos, o sistema de direção inteligente do N9 pode identificar com precisão obstáculos como estacionamento na estrada, veículos não motorizados competindo por faixas e dirigindo em marcha à ré, cones, pilares de tráfego, desvios de cerca, etc., e mudar de faixa em tempo hábil em cruzamentos complexos, como em forma de X, em forma de Y, rotatórias, a direção inteligente pode planejar com antecedência e selecionar faixas apropriadas para melhorar a eficiência do tráfego;

Além disso, o Denza N9 também suporta a função de estacionamento automático APA. Os usuários podem verificar remotamente o progresso ou controlar remotamente o estacionamento através do aplicativo móvel. Pode-se dizer que seja a configuração de conforto mencionada acima, seja a potência, chassi e inteligência, o Denza N9 levou a “pilha de materiais” ao extremo.

Não é de admirar que o gerente geral da Denza, Zhao Changjiang, tenha gritado bem alto na coletiva de imprensa: “Quem mais?!”

O tempo lhe dará a resposta, o Salão do Automóvel de Xangai não está longe.

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