2021 Hyundai Elantra Limited Hybrid revisão: Seriamente eficiente
Em um ponto, o Toyota Prius era o único híbrido que você poderia obter se estivesse procurando uma economia de combustível seriamente boa. Claro, esse não é mais o caso, já que os híbridos com baixo consumo de combustível vêm em todos os formatos e tamanhos atualmente. Se você verificar os gráficos da EPA, notará que o Prius não é o rei dos híbridos como era antes. Não, a coroa agora fica no capô do Hyundai Ioniq Blue. A Hyundai está pegando seu conhecimento eletrificado e colocando-o no 2021 Elantra Hybrid.
Claro, o Elantra Hybrid não é tão eficiente quanto o Ioniq ou o Prius, mas compensa com um estilo que não o deixará enjoado, alguns recursos tecnológicos impressionantes e um interior no qual você realmente vai querer passar algum tempo Às vezes, você pode ter seu bolo e comê-lo também. Assim como qualquer bolo decente de uma confeitaria de renome, você vai gastar uma quantia decente de dinheiro para comprar algo que seja tão doce.
Para entrar em um 2021 Elantra Hybrid, você planeja gastar $ 24.575 com uma taxa de destino obrigatória de $ 1.025. É uma atualização robusta em relação ao Elantra regular que custa $ 20.675. Nosso veículo de teste era um modelo limitado que custava $ 29.125.
Design e interior
Os fabricantes de automóveis convencionais não conseguem encontrar um meio-termo feliz com os híbridos. Alguns, como o Toyota Prius e Hyundai Ioniq, têm designs estranhos em nome da aerodinâmica, enquanto outros, como o Honda Insight e o Toyota Corolla Hybrid, tendem a ser seguros. O Elantra Hybrid resiste à tendência de precisar de um design escorregadio e diz não ser enfadonho por algo que parece sofisticado e distinto.
O fator wow do Elantra Hybrid, como com muitos outros Hyundais, começa na frente. O ruído angular do sedan compacto apresenta uma grade exclusiva com um design intrincado que parece ter sido concluído pelo Homem-Aranha e faróis inclinados para trás que sobem no capô. As portas têm linhas angulares que se conectam umas às outras para parecer uma obra de arte moderna . Nenhuma dessas qualidades é tão notável quanto a traseira, no entanto. É tão angular quanto a cabeça triangular de uma cobra venenosa com lanternas traseiras tão ameaçadoras quanto os olhos do réptil.
O interior é igualmente atraente, pois é de alta tecnologia. O painel de instrumentos digital e a tela sensível ao toque central são conectados de uma forma que envolve o motorista. O layout do painel e do console central segue uma curva semelhante, tornando os controles mais fáceis de alcançar para o motorista.
Embora o design geral do Elantra Hybrid seja sofisticado e a maioria dos materiais sejam agradáveis, há uma coisa importante que o fará parar. O painel de instrumentos e a tela sensível ao toque são bonitos, mas há um grande ponto em branco à esquerda do driver com um design aleatório. É um elemento estranho em um pacote que parece tão bom quanto o Elantra Hybrid.
Como todos nós esperamos da Hyundai, o Elantra Hybrid vem com muitos recursos. O estofamento em couro, os bancos dianteiros aquecidos e ventilados, o teto solar, a iluminação interna do ambiente e o apoio lombar para o banco do motorista são itens de série no acabamento Limited que testamos. Não há como negar que esses são recursos interessantes, mas a Hyundai deveria ter passado mais algum tempo adicionando amortecimento na parte inferior dos bancos dianteiros. Em uma longa viagem, sua bunda ficará dormente e você começará a se mexer para tentar encontrar algum enchimento extra. Felizmente, a cabine é espaçosa, com bastante espaço para passageiros na parte traseira e úteis 14,2 pés cúbicos de espaço de carga no porta-malas.
Tecnologia, infoentretenimento e assistência ao motorista
A principal razão para atualizar para o acabamento limitado sobre o azul básico é por causa da tecnologia extra. O Hyundai inclui uma tela sensível ao toque de 8 polegadas com Apple CarPlay sem fio e capacidade Android Auto com acabamento azul. Mova-se para o Limited e você terá uma tela sensível ao toque de 10,25 polegadas e um instrumento digital de 10,25 polegadas, mas você terá que conectar seu smartphone a um fio com a tela sensível ao toque maior. O Limited também adiciona um sistema de áudio Bose de oito alto-falantes, um carregador sem fio, navegação e a chave digital bacana da Hyundai. Achamos estranho que a Hyundai agrupe seus recursos de luxo com conectividade de smartphone com fio, mas mudar para o acabamento limitado vale a pena, apesar do aborrecimento.
A esta altura, o sistema de infoentretenimento da Hyundai é bem visto por ser um dos mais intuitivos do mercado. O layout é simples, os menus são dispostos de forma lógica e os gráficos são precisos, senão os mais bonitos já encontrados em um carro. O painel de instrumentos digital é um toque agradável, exibindo informações de forma atraente, mas oferece pouco em termos de personalização. Escolher um modo de drive diferente resulta em uma animação legal, mas com esse tipo de espaço digital, seria bom ver algo um pouco mais.
Felizmente, a Hyundai manteve botões e mostradores físicos no Elantra Hybrid. Além de perder a compatibilidade do smartphone sem fio, a tela sensível ao toque maior também perde um botão de ajuste físico, mas essa omissão é quase imperceptível. Esqueça os estranhos shifters de engrenagem circulares, este sedan híbrido tem um shifter de engrenagem tradicional que é muito mais fácil de usar. É totalmente moderno em todos os aspectos que precisa ser, mas felizmente não é em outros.
Cada Elantra Hybrid vem com todos os principais recursos de segurança como padrão. O acabamento azul vem de fábrica com aviso de colisão dianteira, frenagem de emergência automática, aviso de saída de faixa, assistência para manter a faixa, monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro, detecção de pedestres, aviso de saída segura e um monitor de atenção ao motorista. O acabamento limitado adiciona controle de cruzeiro adaptável, sensores de estacionamento traseiro, assistência para dirigir em estradas , bem como detecção de ciclistas e cruzamentos. Todos os recursos funcionam perfeitamente sem qualquer problema.
Experiência de direção
A potência do Elantra Hybrid vem de um motor 1.6 litros de quatro cilindros que produz 104 cavalos por conta própria. O motor é complementado com um motor elétrico de 43 cavalos para uma potência combinada de 139 cavalos. Isso é um pouco menos do que a classificação normal do Elantra de 147 cavalos de potência, mas o motor elétrico ajuda o Elantra Hybrid a parecer adequado, mas não exatamente ágil. O Toyota Corolla Hybrid tem um motor de quatro cilindros de 1,8 litros e dois motores elétricos para um total de 121 cavalos de potência, enquanto o Honda Insight é o mais potente do grupo graças ao seu motor de quatro cilindros de 1,5 litro e motor elétrico que bombeia 151 cavalos de potência.
Comparado com opções como o Toyota Corolla Hybrid e o Honda Insight, o Elantra Hybrid tem uma característica única: uma transmissão automática de dupla embreagem de seis velocidades. A caixa de câmbio ajuda o sedan a acelerar de forma semelhante ao não híbrido e responde melhor às mudanças do que as transmissões que não têm marchas fixas. Além disso, o Elantra Hybrid não tem o mesmo drone do motor que atormenta outros híbridos.
Com 200 libras de peso extra em comparação com o Elantra regular e menos potência, o Elantra Hybrid não foi feito para o atletismo. Comparado com o modelo não híbrido, o Elantra híbrido apresenta uma configuração de suspensão multilink traseira destinada a equilibrar o andamento. Sem testar os dois sedans consecutivos, é difícil ver como as viagens diferem. O passeio do Elantra Hybrid é um pouco rígido durante o uso regular, mas não é nem de longe desconfortável. Não há muito balanço da carroceria, mas com direção leve e pneus de alta eficiência que não fornecem muita confiança, não é como se você procure estradas sinuosas para se divertir. O que você obtém é um trajeto bastante confortável e uma dinâmica fácil de dirigir para o trajeto até o trabalho.
Um dos principais benefícios de um trem de força híbrido é o silêncio da cabine. Além dos pneus, que podem ser barulhentos dependendo do tipo de superfície da estrada em que você está, o Elantra Hybrid permanece silencioso. Combine isso com as características de direção refinadas do sedan e o resultado é um híbrido adulto que parece mais refinado do que outras opções do segmento.
Milhagem de gás e segurança
O segmento híbrido é dividido em duas opções: opções ultraeficientes e opções mais convencionais. O primeiro inclui opções como o Toyota Prius e o Hyunida Ioniq, enquanto o último inclui o Honda Insight, Toyota Corolla, Toyota Camry, Hyundai Sonata e Honda Accord. Uma vez que os veículos do primeiro grupo não se alinham muito bem com o Elantra Hybrid, os veículos que compõem o segundo grupo são seus rivais. E quando se trata desse segmento, o Elantra Hybrid tem os melhores números de economia de combustível.
A guarnição azul básica tem números de economia de combustível de até 54 mpg combinados (cidade de 53 mpg, rodovia de 56 mpg), enquanto o Limited carrega uma classificação combinada de 50 mpg (cidade de 49 mpg, rodovia de 52 mpg). Esses números lideram as opções híbridas convencionais. O Insight, o Corolla Hybrid, o Camry Hybrid e o Sonata Hybrid Blue chegam a 52 mpg combinados. O Accord Hybrid é o menos eficiente do grupo, com uma classificação combinada de 48 mpg.
Uma observação sobre os números de economia de combustível do Elantra Hybrid. Embora sejam incrivelmente impressionantes, serão muito difíceis de reproduzir no mundo real. Em nossa semana com o carro, calculamos a média de 43 mpg combinados. Essa ainda é uma grande figura, mas na direção do mundo real, a maioria dos concorrentes do Elantra Hybrid vai chegar mais perto de seus números oficiais da EPA.
O Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária (IIHS) ainda não testou o 2021 Elantra Hybrid. Sem grandes diferenças em relação ao Elantra regular, esperamos que a classificação seja transferida para o modelo eletrificado. O 2021 Elantra recebeu o prêmio “Top Safety Pick” , obtendo uma classificação de “Good” em todos os seis testes de colisão do instituto. As classificações dos faróis também devem ser transferidas, o que significa pontuações que variam de "Aceitável" a "Bom". Nos testes da National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), o 2021 Elantra Hybrid ganhou uma classificação geral de segurança de cinco estrelas .
A Hyundai apóia o Elantra Hybrid com uma garantia básica de cinco anos, 60.000 milhas e uma garantia do trem de força de 10 anos / 100.000 milhas. Os componentes híbridos têm a mesma garantia de 10 anos e 160.000 quilômetros do trem de força. A garantia regular está acima da média para a classe, enquanto o trem de força híbrido está na média. O Corolla Hybrid vem com uma garantia de oito anos e 100.000 milhas para os componentes híbridos e uma garantia de 10 anos e 150.000 milhas para a bateria híbrida. O Insight vem com garantia de oito anos e 160.000 quilômetros para os componentes híbridos.
Como o DT configuraria este carro
Vendo como o Elantra Hybrid é uma atualização cara em relação ao Elantra regular e o acabamento azul é a opção mais eficiente, achamos que o acabamento azul é a melhor escolha. Pode não vir com telas grandes ou recursos sofisticados, mas está repleto de guloseimas. Bancos dianteiros aquecidos, seis alto-falantes de áudio, controle de temperatura automático de zona dupla, entrada sem chave, compatibilidade de smartphone sem fio e conjunto de recursos de segurança SmartSense da Hyundai estão incluídos como padrão.
Nossa opinião
Se o design do Prius ou Ioniq for atraente para você, você obterá melhor economia de combustível e a versatilidade extra de um hatchback com essas opções. Fora dos outros concorrentes principais, o Elantra Hybrid tem um design mais nítido, melhores números de EPA e toneladas de tecnologia. Se um sedan híbrido compacto está em seu radar, o Elantra Hybrid é uma das melhores escolhas.
O Toyota Corolla Hybrid tem uma garantia de bateria híbrida melhor e é mais acessível do que o Elantra Hybrid, mas não tem as mesmas características tecnológicas, cabine espaçosa ou espaço de carga. O Corolla Hybrid não parece tão sofisticado quanto o Elantra Hybrid e também não tem o mesmo design sofisticado.
O Honda Insight tem um trem de força de 151 cavalos de força e é mais vigoroso do que o Elantra Hybrid, mas tem uma transmissão automática continuamente variável (CVT) que zumbe em velocidades mais altas. Com até 15,1 pés cúbicos de espaço de carga, o Insight tem um porta-malas maior do que o Elantra Hybrid. O híbrido compacto da Honda não vem com quase a mesma quantidade de recursos tecnológicos e tem um design muito mais seguro.
Você deve comprar um?
sim. O Hyundai Elantra Hybrid pode não conseguir acompanhar o Toyota Prius ou o Hyundai Ioniq, mas é o melhor do resto.
