A pré-venda começa em 73.800 yuans. SAIC MG4 e OPPO se unem para desafiar o BYD Dolphin
O maior concorrente dos Dolphins está aqui!
O novíssimo SAIC MG4 alardeou desde o início que se tornaria um modelo elétrico puro de duas caixas altamente competitivo, abaixo de 100.000 yuans, e que quebraria a estrutura de mercado há muito ocupada por modelos como o Dolphin.
Você deve saber que o BYD Dolphin vendeu 18.106 unidades em junho, enquanto as vendas combinadas dos sete modelos da SAIC MG não ultrapassaram 10.000 unidades.
Então, qual é o ponto forte do novo MG4? A resposta da MG é "liderança abrangente" — não só o preço de pré-venda caiu para entre 73.800 e 105.800 yuans, como também apresenta melhorias significativas em inteligência, espaço, alcance, segurança e recursos.
Entre elas, destacam-se três vantagens principais que melhor refletem as características do MG4: a Função de Interconexão Inteligente do Motorista OPPO, o sistema de gerenciamento térmico integrado e a primeira bateria de estado semissólido do mundo. Vamos analisá-las uma a uma.
A falta de inteligência a bordo do MG tem sido um problema há muito tempo. Anteriormente, o MG7 foi alvo de uma ação judicial conjunta de proprietários devido a deficiências como um ecossistema interno fechado, software de navegação desatualizado e lógica operacional desumana, causando um impacto negativo significativo.
Desta vez, a MG aprendeu com seus erros e se uniu à gigante de telefonia móvel OPPO para lançar o novo MG4. O novo modelo vem equipado com os recursos mais recentes da matriz de produtos conectados a carros da OPPO e é compatível com a maioria das marcas de celulares do mercado.
Especificamente, além da navegação comum, música e outras funções, a OPPO também equipa o novo MG4 com funções como preparação de voz via celular, conexão perfeita entre o motorista e o carro e compartilhamento de rede de celular. Ao mesmo tempo, todos os aplicativos do celular podem ser usados no computador de bordo. Posteriormente, a MG também atualizará OTAmente o cartão de controle do veículo, a navegação por relé perfeita, a preparação ativa e outras funções.
Para tornar o computador do carro mais suave e claro e dar suporte a essas funções, a MG usa o chip Qualcomm Snapdragon 8155 e uma tela de 15,6 polegadas com resolução 2,5K no MG4, o que é raro na mesma classe.
Além da inteligência, como um veículo puramente elétrico, a duração da bateria é um fator de comparação muito importante na disputa por usuários. Recentemente, muitas montadoras lançaram versões de longo alcance.
O novo MG4 tem um consumo de energia medido de 10,4 kWh/100 km e, com uma bateria CLTC de 42,8/53,9 graus, sua autonomia pode chegar a 437/530 km. O novo modelo é equipado com um motor seis em um com potência máxima de 120 quilowatts e velocidade máxima de 160 km/h.
O bom desempenho do consumo de energia depende do sistema de gerenciamento térmico integrado desenvolvido pela MG. Após longa pesquisa, a MG utilizou materiais de liga de terras raras da Changxin para equilibrar com sucesso os requisitos de gerenciamento térmico de diferentes módulos do veículo, tornando a faixa de temperatura operacional de todo o veículo a mais ampla de sua classe, com uma temperatura mínima de -35°C. Em comparação com os sistemas tradicionais de ar-condicionado com bomba de calor do tipo split, o consumo de energia do ar-condicionado do MG4 é 50% menor e a eficiência de aquecimento no inverno é aumentada em 30%.
Além disso, o novo MG4 adota a tecnologia de corpo de bateria integrada CTB, e a rigidez torcional do veículo atinge 31.000 N·m/graus. No teste de impacto lateral a 50 km/h, a deformação da bateria foi de apenas 3,6 mm. Após extrusão em colisão, perfuração por agulha, ambientes extremos e outros testes, a bateria permaneceu em boas condições.
O novíssimo MG4 também será equipado com a primeira bateria de estado semissólido produzida em massa do mundo. Em comparação com as baterias totalmente líquidas atuais, as baterias de estado semissólido oferecem maior segurança, densidade de energia, vida útil, uma faixa de temperatura mais ampla e maior resistência à pressão. A SAIC já estabeleceu uma linha completa de produção em massa. O MG4 equipado com a bateria de estado semissólido estará disponível em setembro, com preço anunciado.
Depois de falar sobre a liderança e inovação do MG4, vamos falar sobre o MG como um hatchback familiar.
O novíssimo MG4 mede 4395×1842×1551 mm, com uma distância entre-eixos de 2750 mm. Sua dianteira é jovial e esportiva, com faróis irregulares e ângulos internos acentuados. A estrutura interna de iluminação exala refinamento, e a parte inferior da carroceria apresenta um spoiler estilo corrida. A traseira apresenta um conjunto de lanternas traseiras do tipo passante, com formas em forma de seta em ambos os lados, criando uma silhueta facilmente reconhecível quando iluminada.
A MG aproveitou ao máximo o espaço da carroceria do veículo, alcançando uma largura de 409 mm para as pernas do passageiro e 984 mm para as pernas no banco traseiro. O porta-malas do veículo possui 471 litros. Ao mesmo tempo, o exclusivo porta-malas tridimensional de três camadas também oferece 98 litros adicionais de espaço de armazenamento rebaixado. Quando a segunda fileira de bancos do veículo é rebatida, ela pode formar uma cama de 1,87 m² com o porta-malas.
Em termos de conforto, o novo MG4 conta com para-brisas com vidro duplo prateado à prova de sol e teto solar panorâmico com para-sol elétrico, alcançando uma taxa de bloqueio UV de 99,9%. Os bancos traseiros são equipados com vidros escurecidos de nível sedã executivo, volante aquecido e saídas de ar nos bancos dianteiros. Além do recurso de conectividade entre carro e caminhão, a MG também equipa o MG4 com imagens panorâmicas de 360°, chassi transparente e funções automáticas de estacionamento e saída. Os modelos topo de linha também contam com a tecnologia No Autopilot (NOA) de alta velocidade.
A situação geral da marca MG no momento é que suas vendas no exterior e no mercado interno estão muito distantes uma da outra.
Em 2024, o volume total de vendas da marca MG ultrapassou 700.000 veículos, dos quais 240.000 foram vendidos no mercado europeu e apenas 74.000 na China. No entanto, devido a vários motivos, como geopolítica e tarifas, o volume total de vendas da MG caiu 16,7%.
Portanto, como capturar melhor o mercado doméstico tornou-se uma questão fundamental para a SAIC. Embora o MG4 tenha apresentado um forte desempenho em termos de força do produto, o mercado automotivo doméstico não é mais dominado apenas pela força do produto. Influência da marca, desenvolvimento de canais e comunicações de marketing são cruciais. Portanto, além do computador de bordo, o MG4 também colaborará estreitamente com a OPPO nos canais de marketing e distribuição, permitindo que a precificação e as vendas sejam concluídas através dos canais da OPPO.
Ao contrário da Xiaomi e da Huawei, que atualmente atuam no setor automotivo, a OPPO sempre foi conhecida por suas fortes capacidades de canal offline. A escolha da SAIC em cooperar com a OPPO desta vez também resultou em seu acúmulo e consolidação em construção de marca, comunicação de relações públicas e novas mídias.
A SAIC mencionou em uma coletiva de imprensa anterior que "ambas as partes estão explorando ativamente modelos inovadores de canais de cooperação transfronteiriça de 'carros + terminais inteligentes'".
Em breve, poderemos ver carros MG nas lojas OPPO Experience.
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