Xiaopeng trouxe um novo recruta de Didi chamado “Want to Go 03”
Xiaopeng desapareceu da lista de vendas.
Entrando em 2024, as vendas da Xpeng ainda estão aquém de ultrapassar a marca de 10.000. Nos primeiros quatro meses deste ano, as vendas da Xpeng Motors (volume de varejo) foram: 8.250 veículos, 4.545 veículos, 9.026 veículos e 9.393 veículos. Para entrar entre os dez primeiros no ranking de vendas mensais de energia nova, o limite é provavelmente de 12.000 veículos por mês.
Quando o Xpeng G6 se tornou um produto de grande sucesso no segundo semestre do ano passado, Xiaopeng não se preocupou se ele cairia da lista. Ele apenas ansiava pelo próximo produto de sucesso, Xpeng G6 e Xpeng X9 são dois. produtos. O desempenho está em linha com as expectativas e é um pequeno sucesso em sua respectiva categoria. Porém, o problema é que o Xpeng tem um pequeno número de acessos e um curto período de pico.
Xpeng precisa de mais acessos.
MONA, que já vem aquecido há muito tempo, é a confiança para Xiaopeng voltar à lista.
MONA está prestes a ser lançado e o novo carro está gradualmente se tornando mais claro
Em meados do ano passado, He Xiaopeng declarou na teleconferência do relatório financeiro do segundo trimestre da Xpeng que construiria um novo carro autônomo na faixa de preço de 150.000 yuans, que é o novo carro da submarca MONA que Xpeng aqueceu oficialmente no Salão do Automóvel de Pequim no mês passado.
Esta submarca tem o codinome MONA, que significa Made Of New AI.
Equipamento de 150.000 yuans, direção autônoma (direção inteligente), IA, palavras-chave reunidas, como se montasse uma bandeira enorme, abraçando firmemente as tendências futuras, despedindo-se de geladeiras, sofás e TVs em cores, destacando uma prioridade tecnológica, vamos ver o que todos pensam .Não pague pela tecnologia.
Mas, na verdade, a submarca MONA não é filho legítimo de Xiaopeng, mas sim uma concubina.
Em agosto do ano passado, Xpeng e Didi chegaram a uma cooperação estratégica. Didi transferiu os ativos relevantes e capacidades de P&D do projeto de veículo elétrico inteligente para Xpeng, e Didi obteve uma participação de 3,25% na Xpeng Motors.
Mais tarde, os executivos da Xpeng explicaram que o principal ponto de conexão entre Xpeng e Didi é que Didi tem um modelo de sedã elétrico classe A altamente completo que atingiu o ponto de produção quase em massa. Xiaopeng não precisa investir muito. em produção e comercialização.
Este é um acordo ganha-ganha. Didi se desfez de ativos pesados que não eram adequados para sua atual situação de negócios e a Xpeng obteve um novo modelo com alto volume.
Por volta de 2018, quando todos sonhavam em construir um carro, Didi também queria se envolver na fabricação de automóveis e uniu forças com BYD, Lixiang e outras montadoras para se preparar para uma grande mudança. Então, vimos o BYD D1 exclusivamente para Didi. , e Um modelo de MPV produzido pela Ideal especificamente para as viagens de negócios de Didi, mas que acabou não sendo colocado em produção, e os projetos internos de veículos autônomos e elétricos de Didi, que investiram pesadamente nele.
Mas com o passar do tempo, Didi finalmente descobriu que não conseguiria construir um carro, então optou por cooperar com a Xpeng, e nasceu esta submarca de codinome MONA.
Com a exposição de uma foto de teste de estrada sem camuflagem, as informações sobre este novo carro MONA tornaram-se gradualmente claras.
No Salão do Automóvel de Pequim e no Xpeng AI Day, vimos várias representações oficiais.
Estas imagens dão-nos uma ideia aproximada do contorno deste novo carro MONA.
O que mais chama a atenção é que os grupos de luzes dianteiras e traseiras têm design muito semelhante, ambos parecendo um “T” horizontal. Além disso, também podemos ver a câmera na lateral do carro, bem como uma porta escondida. alças, bem como o pneu especial para bonde da Michelin. As linhas laterais da carroceria são relativamente refinadas e a traseira é curta, em linha com o posicionamento de um carro classe A.
Há rumores generalizados de que o novo carro da MONA adotará uma solução de direção inteligente puramente visual. Atualmente, as marcas da indústria que adotam essa rota técnica incluem Tesla e Geely e a cooperação do Baidu. Nenhum de seus modelos está equipado com lidar, portanto, direção inteligente. o custo de condução e pouso também será menor.
Este roteiro de baixa resolução recém-lançado confirma o design da renderização acima e adiciona duas informações importantes.
Em primeiro lugar, o logotipo do carro não é o logotipo em forma de X de Xiaopeng. Embora o logotipo do novo carro seja muito vago, podemos encontrar o logotipo do carro correspondente da marca registrada aplicada por Xiaopeng antes, que é o logotipo da marca. "Quer".
O "XX 03" que simplesmente não pode ser visto claramente na placa abaixo também corresponde a "Want to 03". Está basicamente confirmado que a submarca de codinome MONA será chamada de "Want to".
Outras fotos de carros camuflados também podem fornecer algumas informações, por exemplo, a tela principal do instrumento de direção está condensada em um longo espaço atrás do volante e acima da coluna de direção. A tela de controle central adota o design de tela horizontal comum na série Xpeng. o tamanho não é pequeno. Parece haver pelo menos uma estação de carregamento sem fio para telefones celulares na área do apoio de braço. O espaço traseiro não parece grande e há saídas de ar condicionado traseiras.
Além disso, de fato não há lidar. Diz-se que o fornecedor da bateria é CATL, e o CLTC básico tem uma duração de bateria de mais de 500 quilômetros.
Por ser este modelo que Xiaopeng substituiu Didi, é inevitável que este “Want to 03” tenha a sombra de dois fabricantes. Em primeiro lugar, o design é feito por Didi, e esta parte deveria ser feita por Xiaopeng. muita modificação. No geral, este carro é muito bonito na faixa de 150.000 yuans e você não pode pedir muito por esse preço.
Depois que Xiaopeng assumiu o controle de "Want to 03", ele conduziu pesquisa, desenvolvimento e transformação usando XNGP (condução assistida inteligente em todos os cenários) e arquitetura Fuyao. Para ser mais preciso, este carro tem a forma de Didi e a alma de Xiaopeng.
Em relação aos canais de vendas, é provável que este carro seja vendido tanto no lado B como no lado C. O lado B é naturalmente para serviços de carona online em plataformas como Didi, e o lado C é para consumidores de massa.
Atualmente, os modelos de muitas novas marcas de energia fluem principalmente para plataformas de passeio on-line, como "Aion", conhecido como o rei do passeio on-line. Entre eles, AION S e AION Y estão basicamente executando passeios on-line. , enquanto Dongfeng é popular e as vendas da Dongfeng de marcas como Fengshen e BAIC New Energy são basicamente voltadas para carona online.
Como resultado da cooperação com Didi, espera-se que "Want to 03" abra um nicho no mercado de transporte on-line. Além disso, entrará nas lojas Xpeng para vendas ao consumidor. No futuro, a Xpeng também poderá abrir lojas separadas. canais para esta submarca.
MONA é uma salvadora, ou pode ser um doce fardo
Quanto mais barato o carro, melhor ele vende. Esta é provavelmente a lógica. No entanto, atualmente, o Xpeng já tem um P5 à venda ao preço de 150.000, e suas vendas mensais neste ano estão na casa das centenas ou milhares, o que é longe. atrás dos mais caros P7, G6 e X9, então não é que você possa sentar e relaxar apenas ocupando a faixa de preço. Afinal, no mercado doméstico de novas energias há uma concorrência extremamente acirrada em qualquer faixa de preço. o preço precisa corresponder à força do produto.
No mínimo, a força do produto “Want to 03” deve ser maior que a do Xpeng P5. Com um preço adequado, deve fazer a diferença no mercado de automóveis classe A.
Porém, não faz muito tempo, houve a notícia de que “Want to 03” não aparecerá como uma submarca, mas sim sob a marca Xpeng. A razão é que a Xpeng acredita que os recursos internos não são suficientes para suportar a operação simultânea de duas. marcas.
Xpeng sempre se ridicularizou como uma "pessoa técnica". Do lado técnico, todos não têm dúvidas sobre suas capacidades de direção inteligente, IA e arquitetura eletrônica e elétrica.
Há muitas impressões negativas de comentários externos, principalmente com foco na marca e no design. Primeiro, a marca "Xpeng" não parece sofisticada o suficiente. Claro, esse problema não é grande. Royce, Lamborghini a Ford, Honda e Toyota são, na verdade, marcas baseadas em nomes pessoais. Em segundo lugar, o nível de design do Xpeng é errático. Por exemplo, quando o P7 foi lançado, ele estava muito à frente na aparência. O G9 e o P5 eram medíocres. e quem não o fizer, não dará outra olhada. O G6 era completamente incomparável em termos de potência do produto na época, mas sua aparência o impediu.
Se o design do G6 for mais bonito, talvez não seja um pequeno sucesso, mas um grande sucesso.
Muitos fundadores de empresas estão preocupados com o crescimento da marca. Por exemplo, quando a Xiaomi fabricava carros antes, muitas pessoas persuadiram Lei Jun a mudar seu nome. Afinal, a marca Xiaomi tinha um rótulo de custo-benefício e não parecia muito sofisticada. Mas Lei Jun insiste em continuar a usar a marca Xiaomi e, ao mesmo tempo, também tem que deixar as palavras XIAOMI e MI óbvias na carroceria do carro, e o preço do Xiaomi SU7 não é barato. marca.
Da mesma forma, quando as vendas de Weilai foram lentas no ano passado, todos também aconselharam Li Bin a não usar uma nova marca para os novos carros Ledo, mas classificá-los diretamente em Weilai para aumentar as vendas da marca. marca fica em 300.000 Nos mercados acima, a Ledao se concentra no mercado abaixo de 300.000 RMB, que não são adjacentes entre si.
A situação da Xpeng é semelhante à de Weilai antes. As vendas da marca principal encontraram dificuldades. Neste momento, surgiu um novo modelo que pode se tornar um sucesso. Então, esse modelo abrirá uma nova marca ou ajudará a marca principal. estabilizar? Vendas ao vivo?
Claro, existem algumas diferenças entre Xpeng e Weilai. Em primeiro lugar, o posicionamento da marca Xpeng não é tão alto. Embora o G3, que custa mais de 100.000 yuans, tenha sido descontinuado, há carros esporádicos em estoque para venda. é também o P5, que não tem gosto e tem que ser vendido, o X9 com preço de RMB 300.000 a RMB 400.000 é atualmente o preço máximo do Xpeng, enquanto o G6 e o P7 já entraram na faixa do prefixo 1.
Desse ponto de vista, se “Want to 03” for trazido para a marca Xpeng, na verdade não prejudica a marca Xpeng. Afinal, o P5 ainda é vendido por cerca de 150 mil, certo?
Então, aqui voltamos à questão da “crença na marca” mencionada anteriormente, que é transformar a marca “Xpeng” em uma marca clássica semelhante à Mercedes-Benz e Porsche, entrar no segmento sofisticado e deixar um nome em história É também a estratégia certa focar no presente, aumentar o volume de vendas da marca Xpeng, reduzir o compartilhamento de recursos e se tornar uma marca civil como Toyota e Ford.
Não importa se é esquerda ou direita, seja “Quero ir para 03” ou MONA, há uma base para isso. Afinal, quem não passou décadas construindo uma marca de automóveis de classe mundial?
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