A semana em tecnologia de veículos elétricos: 900 milhas, 12 minutos — o carregamento de veículos elétricos atingiu a velocidade máxima
Bem-vindo ao resumo semanal da Digital Trends sobre a tecnologia revolucionária que alimenta, conecta e agora impulsiona veículos elétricos de última geração.
Se você tem dúvidas sobre veículos elétricos (VE), é provável que suas principais preocupações sejam a distância que você consegue dirigir com uma única carga, quanto tempo leva para carregar a bateria e quanto essa tecnologia avançada vai custar. E você não está sozinho.
De acordo com o Estudo Global do Consumidor Automotivo de 2025 da Deloitte, quase metade dos consumidores americanos (49%) ainda afirma que a autonomia disponível da bateria é sua maior preocupação em relação aos veículos elétricos. Em seguida, vêm o tempo de recarga (46%) e o persistente aumento de custo (44%). associados a veículos elétricos a bateria.
Mas essa narrativa pode finalmente estar mudando. Na semana passada, dois desenvolvimentos demonstram o quanto a tecnologia de veículos elétricos evoluiu na última década: a chinesa BYD está inovando em termos de quilometragem com uma única carga de 12 minutos. Enquanto isso, o Nissan Leaf, considerado o primeiro veículo elétrico de mercado de massa em 2010, está recebendo uma atualização impressionante, mesmo continuando como uma das opções mais acessíveis do mercado.
Aposta ousada da BYD em baterias
A gigante automobilística chinesa BYD , já a fabricante de veículos elétricos mais vendida do mundo, pode ter redesenhado os limites do desempenho da bateria. De acordo com a mídia chinesa e outros relatos , a empresa está testando uma nova bateria de estado sólido que pode adicionar 1.450 km de autonomia em apenas 12 minutos de carregamento.
Pense nisso. Isso é quase quatro vezes o alcance de muitos veículos elétricos atuais — o suficiente para dirigir de Nova York a Chicago — e o carregamento é tão rápido quanto uma parada para um café.
A bateria em questão está sendo testada em um protótipo supostamente baseado no sedã Seal da BYD, e um modelo chegou a atingir mais de 1.600 km de autonomia total nos primeiros testes. Ela utiliza química de bateria de estado sólido, que substitui o eletrólito líquido encontrado nas células tradicionais de íons de lítio por um eletrólito sólido, melhorando a segurança, a densidade energética e — claramente — a velocidade de carregamento.
Ao contrário das baterias convencionais de íons de lítio, as variantes de estado sólido são menos propensas a superaquecimento e podem ser cobrados com taxas mais elevadas e ocupam menos espaço, permitindo que mais energia seja concentrada em um espaço menor. Toyota, QuantumScape e outras empresas vêm desenvolvendo essa tecnologia há anos, mas os testes práticos da BYD podem lhe dar uma enorme vantagem como pioneira.
Esse salto no desempenho não apenas torna os veículos elétricos mais atraentes, como também ameaça tornar os padrões atuais de baterias obsoletos.
Arco de Redenção da Nissan
Se a BYD representa o futuro, a Nissan espera reconquistar seu próprio lugar no debate sobre veículos elétricos reinventando o carro que deu início a tudo: o Nissan Leaf .
Quando o Leaf estreou em 2010 , foi um momento revolucionário — o primeiro veículo elétrico para o mercado de massa. Com uma bateria de 24 kWh e uma autonomia real de cerca de 120 km, ele não foi projetado para cruzar continentes, mas para se deslocar de forma silenciosa e limpa. E por cerca de US$ 32.000, era visto como uma porta de entrada acessível para um estilo de vida sem gasolina.
Ainda assim, não demorou muito para que a Tesla roubasse a cena. Em 2012, o Model S chegou com 426 quilômetros de autonomia, mas com um preço bem mais alto — entre US$ 57.000 e US$ 87.000 — e não atendia exatamente ao comprador médio. O Leaf tinha preço acessível; a Tesla, desempenho. Mas, na década seguinte, a Nissan parou de investir em tecnologia de veículos elétricos e o Leaf praticamente não melhorou, enquanto os concorrentes o alcançaram.
Agora, a Nissan finalmente está voltando ao ringue.
O Nissan Leaf 2026 abandonou o estilo econômico e adotou uma nova carroceria hatchback elegante, alimentada por uma bateria refrigerada a líquido e equipada com a porta de carregamento NACS da Tesla — o que significa que agora pode ser conectado diretamente à rede Supercharger da Tesla. Autonomia? Até 480 km. Uma melhoria de quatro vezes em relação ao modelo original.
O novo Leaf também vem com um sistema de infoentretenimento renovado, com Google Maps nativo e planejamento de rotas para veículos elétricos, um carregador sem fio e um conjunto de tecnologias de assistência ao motorista sob a égide do Nissan ProPILOT. Utilizando sensores e câmeras, ele permite a direção semiautônoma, ajudando o Leaf a alcançar a concorrência.
O problema é que, apesar das atualizações, a Nissan pretende manter o preço aproximadamente em linha com o original, o que significa que provavelmente estamos olhando para algo em torno de US$ 32.000 a US$ 35.000 antes dos créditos fiscais.
Para um veículo elétrico repleto de tecnologia, com 480 quilômetros de autonomia e compatibilidade com Supercharger, essa é uma aposta agressiva. Ela reposiciona o Leaf não apenas como um nome nostálgico, mas como um verdadeiro concorrente para compradores de veículos elétricos de entrada.
O Caminho à Frente
O mundo dos veículos elétricos mudou drasticamente desde 2010. O que começou como uma jornada lenta, cara e muitas vezes incerta rumo à eletrificação acelerou para uma corrida armamentista global por inovação.
De um lado, a BYD está expandindo os limites tecnológicos que podem tornar os veículos elétricos com autonomia de 1.600 km tão comuns quanto os motores V6 já foram. Do outro, a Nissan está tentando reescrever a história do Leaf, provando que acessibilidade e avanço não precisam ser mutuamente exclusivos.
Para os consumidores, a mensagem é clara: essas preocupações iniciais — alcance, carregamento e custo — estão sendo abordadas diretamente.
