125 anos após seu nascimento, o volante redondo será quadrado?

Há algum tempo, a Toyota anunciou os detalhes do bZ4X, o primeiro modelo da série exclusiva bZ pure electric. O novo carro está posicionado como um SUV elétrico puro de tamanho médio com um tamanho de corpo semelhante ao do RAV4.

Analisei a aparência do novo carro de maneira aproximada. Não é diferente do carro-conceito exibido no Salão do Automóvel de Xangai há 8 meses. Embora seja digno de reconhecimento, também é razoável.

O que realmente me surpreende um pouco é seu volante – ele usa um design de volante em forma especial.

Isso me lembra de Fórmula Cars.

Os amigos interessados ​​em esportes motorizados devem ter notado que muitos carros de fórmula usam volantes de formato especial em vez de nosso formato redondo usual.

porque?

Duas razões: uma é visão e a outra é espaço.

Pegue um carro de F1 como exemplo, o piloto ficará firmemente fixado na cabine em uma posição semi-deitada, com apenas metade de sua cabeça exposta fora da cabine, e sua visão é extremamente restrita. Se um volante redondo for adicionado a eles neste momento, aumentará muito a dificuldade para os motoristas obterem informações sobre a pista.

Por outro lado, na cabine de "polegadas de terra e ouro", o volante em forma especial pode economizar melhor espaço para as pernas. Se o volante ainda estiver completamente redondo, é provável que sua borda inferior se encoste na coxa do piloto.

Qual é a diferença fundamental entre volantes de corrida e volantes domésticos?

A resposta é a relação de direção.

Qual é a relação de direção? A relação de direção dos carros F1 é geralmente entre 8: 1 e 10: 1, o que significa que quando o motorista gira o volante 8 ° -10 °, a roda dianteira gira 1 °. Em pistas individuais, a relação de direção máxima dos carros de F1 será até mesmo ajustada para 6: 1 (ou seja, o volante gira 6 ° e a roda dianteira gira 1 °). Esse ajuste ajuda o motorista a controlar o carro sem ter que virar drasticamente na direção.

Os carros familiares são diferentes.

O percurso da corrida em estradas urbanas é muito mais complicado. Considerando a segurança e facilidade de direção, o volante de um carro familiar não deve ser muito sensível. Portanto, a relação de direção de um carro familiar é geralmente entre 12: 1 e 20: 1. Em um canto, o carro da família precisa seguir mais direções.

Afinal, não é realista manter o irmão mais velho na estrada nervoso como um piloto. Não é realista controlar o volante com precisão.

Como colocar o volante alienígena no "carro das pessoas comuns"?

Se você quiser que os grandes usem um volante de formato especial, não vai funcionar tirar o volante circular com uma cabeça atordoada. Se o problema da relação de direção não for resolvido, mudar precipitadamente os hábitos de direção do público pode deixar um risco de segurança.

A Toyota está obviamente ciente desse problema e sua solução é: steer-by-wire.

No sistema de direção dos carros modernos, há um componente que conecta o volante ao mecanismo de direção para transmitir o torque. Esse sistema de direção conectado mecanicamente é chamado de sistema de direção mecânica.

E sob o volante do bZ4X não existe tal coluna de direção.A transmissão de informações e o controle da direção são totalmente realizados por sinais elétricos, que é o sistema de direção controlada por fio. A tecnologia One Motion Grip do Toyota bZ4X realiza a combinação do sistema steer-by-wire e do volante de formato especial.

Não há nenhuma conexão física entre o volante e o mecanismo de direção, e o problema da relação de direção está muito bem resolvido.A direção por cabo pode realizar com flexibilidade qualquer relação de direção.

Em outras palavras, quando a velocidade do veículo é baixa ou o ângulo de direção é grande, uma pequena relação de direção é fornecida, e o motorista não precisa girar o volante algumas vezes para fazer uma volta em U; A relação de direção garante que estabilidade e segurança de condução.

Neste momento, existem amigos que querem falar:

Não é esta a relação de direção variável? Muitas casas têm isso!

Sim, mas não está bem.

Para realizar a relação de direção variável no sistema de direção mecânica, é necessário fazer um barulho no mecanismo de cremalheira e pinhão e realizar a mudança da relação de direção alterando o passo do dente. Mas, afinal, este é um sistema baseado em uma estrutura mecânica, com uma gama limitada de mudanças de relação de transmissão e não pode ser alterada de forma flexível.

Para facilitar a direção diária, a Toyota define o ângulo de rotação do volante em ± 150 °, que é inferior a meio círculo, o que reduz muito a carga operacional do motorista ao fazer curvas, armazenar e dirigir em curvas.

Em contraste, as funções de "filtragem de vibrações desnecessárias" e "modo de direção vinculado para alterar a sensação de direção" do steer-by-wire são simplesmente para nada.

Quais são as vantagens desse volante?

Por que a Toyota se deu tanto trabalho para trazer a tecnologia One Motion Grip para o carro? É apenas para tornar mais fácil dar meia-volta?

Lembra por que um carro de fórmula usa um volante com formato especial?

Um é a visão e o outro é o espaço.

Para facilitar ao motorista a obtenção das informações no painel em alta velocidade, o painel do carro de F1 é feito muito alto, reduzindo o movimento da linha de visão da estrada frontal para o painel, e mantendo a melhor visão do o motorista.

A tecnologia One Motion Grip da Toyota também é verdadeira.

Pela primeira vez, a Toyota adotou um design de painel de instrumentos montado no topo do bZ4X, permitindo que os motoristas obtenham facilmente informações no painel de instrumentos para garantir a segurança ao dirigir.

Neste momento, há outro amigo que quer falar:

Não é este o painel de alto nível? Muitas casas têm isso!

Sim, mas não está bem.

Na minha opinião, o painel de instrumentos de alto nível precisa ser "comestível" com o volante de formato especial.

Os atuais painéis de instrumentos de alto nível no mercado apresentam uma deficiência: se o assento ou o volante estiverem na posição errada, o painel de instrumentos será facilmente bloqueado pela borda superior do volante; por outro lado, os fabricantes não podem projetar o instrumento painel muito alto, caso contrário, ele será bloqueado. Como resultado, a linha de visão do motorista, como resultado, a área de exibição do painel de instrumentos é muito restrita, entrando na situação embaraçosa de "não subir e não descer".

Esse incômodo não existe no volante em formato especial do bZ4X. A Toyota pode aumentar o painel de instrumentos montado na parte superior para acomodar mais informações.

Isso é ótimo, certo? Mas o avanço do One Motion Grip não reside em sua extraordinária relação de direção variável, nem nas vantagens do campo de visão que ele traz, mas se reflete na exploração do "espaço" pela Toyota.

Deve-se notar que o espaço aqui mencionado não é o pequeno espaço para as pernas extrudado pela borda inferior do volante, mas o "terceiro espaço" do futuro.

Lembre-se do volante dobrável telescópico em "Mechanical Enemy"? Somente no modo de direção manual, o volante se estenderá.

Esse design pode ser encontrado não apenas em obras de cinema e televisão, mas também em carros-conceito de grandes fabricantes.

Quando a direção autônoma está realmente no solo e o carro passa a ser o nosso "terceiro espaço", o que precisamos é maximizar o espaço dentro do carro. Nesse momento, haverá espaço para o volante?

O Toyota One Motion Grip lançou a base para tudo isso: se o carro do futuro mantém a coluna de direção, como o volante se dobra?

Com o sistema steer-by-wire, os fabricantes não precisam considerar o layout das conexões mecânicas. O torque da direção vem inteiramente da caixa de direção inferior controlada por algoritmo. Ela pode contar com o volante para a entrada do sinal ou pode dirija autonomamente de acordo com os requisitos do sistema de direção automática.

Portanto, a mudança da Toyota é o resultado inevitável do progresso dos tempos.

Só precisamos nos acostumar a que a Toyota, que sempre foi estável, se tornou a pioneira dos tempos?

Toyota: "Não consigo esconder."

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